Реальный запас хода электромобилей в мороз

Реальный запас хода электромобилей в мороз – тест 29 машин

Норвежское издание Motor.no опубликовало итоги нового масштабного испытания электромобилей на запас хода в зимних условиях. В тесте участвовали 29 машин: это были как известные модели мировых брендов, которые присутствуют на рынке не первый год, так свежие китайские экземпляры. Все автомобили пребывали в одинаковых условиях: ехали по одному и тому же маршруту при температуре окружающего воздуха от -5 до -10 градусов по Цельсию. Путь пролегал в городах и между городами, включая горные участки, на которых температура опускалась даже до -19 градусов. Tesla Model S оказалась электромобилем, который показал самую большую автономность хода в холодных условиях – 530 км. Это абсолютный рекорд ежегодного теста, организованного норвежцами (и это при том, что батарея «эски» по техническим причинам была заряжена «лишь» на 98%, тогда как у других машин – на все 100%). Предыдущее достижение было установлено Tesla Model 3 LR – она сумела проехать 521 км. Второе место занял брат «эски», Model X Plaid, который проехал 444 км. На третьем месте расположились сразу две модели – BMW i4 eDrive40 и китайская Nine ET7 с одинаковым пробегом 434 км. Также отметку в 400 км преодолели BMW i7 xDrive60 (424 км), Mercedes-EQ EQE 300 (409), Bid Han (406) и Nissan Ariya 2WD (400). Самый же маленький запас хода продемонстрировали MG Marvel R (308 км), VW ID. Bazz (310), BYD Atto 3 (311), а также Renault Megane E-Tech (318 км). В целом наибольшее отклонение от официального запаса хода по WLTP было зафиксировано у Toyota bZ4X – более чем на 35% (машина проехала лишь 323 км при заявленных 503). Далее следуют Hongqi E-HS9 (почти 35%), Skoda Enyaq Coupe RS (33,7%) и Mercedes EQE 300 (33,4%). Ближе всех к пробегу по WLTP оказался «китаец» Maxus Euniq 6 (отклонение 10,4%), а Tesla Model S – вторая по счету (16,4%). Также небольшое отклонение показали MG Marvel R (-16,76%), MG 5 (-17,63%), Kia EV6 GT (-17,69%) и Tesla Model X Plaid (-18,23%). В течение первых 300 км, которые преодолели все электромобили, наиболее эффективным был JAC e-JS4 (12,6 кВт*ч/100 км). За ним выстроились Tesla Model Y 2WD (16,9 кВт*ч/100 км), Model S (17,2) и Kia Niro EV (17,6).

Все автомобили пребывали в одинаковых условиях: ехали по одному и тому же маршруту при температуре окружающего воздуха от -5 до -10 градусов по Цельсию. Путь пролегал в городах и между городами, включая горные участки, на которых температура опускалась даже до -19 градусов.

Tesla Model S оказалась электромобилем, который показал самую большую автономность хода в холодных условиях – 530 км. Это абсолютный рекорд ежегодного теста, организованного норвежцами (и это при том, что батарея «эски» по техническим причинам была заряжена «лишь» на 98%, тогда как у других машин – на все 100%). Предыдущее достижение было установлено Tesla Model 3 LR – она сумела проехать 521 км.

Второе место занял брат «эски», Model X Plaid, который проехал 444 км. На третьем месте расположились сразу две модели – BMW i4 eDrive40 и китайская Nine ET7 с одинаковым пробегом 434 км. Также отметку в 400 км преодолели BMW i7 xDrive60 (424 км), Mercedes-EQ EQE 300 (409), Bid Han (406) и Nissan Ariya 2WD (400).

Самый же маленький запас хода продемонстрировали MG Marvel R (308 км), VW ID. Bazz (310), BYD Atto 3 (311), а также Renault Megane E-Tech (318 км).

В целом наибольшее отклонение от официального запаса хода по WLTP было зафиксировано у Toyota bZ4X – более чем на 35% (машина проехала лишь 323 км при заявленных 503). Далее следуют Hongqi E-HS9 (почти 35%), Skoda Enyaq Coupe RS (33,7%) и Mercedes EQE 300 (33,4%). Ближе всех к пробегу по WLTP оказался «китаец» Maxus Euniq 6 (отклонение 10,4%), а Tesla Model S – вторая по счету (16,4%). Также небольшое отклонение показали MG Marvel R (-16,76%), MG 5 (-17,63%), Kia EV6 GT (-17,69%) и Tesla Model X Plaid (-18,23%).

В течение первых 300 км, которые преодолели все электромобили, наиболее эффективным был JAC e-JS4 (12,6 кВт*ч/100 км). За ним выстроились Tesla Model Y 2WD (16,9 кВт*ч/100 км), Model S (17,2) и Kia Niro EV (17,6).

Темы

Реальный запас хода электромобилей в мороз – тест 29 машин

Автор: Віталій Сазонов