У Volvo EX90 оказалась масса проблем с электроникой: реальные отзывы владельцев

Флагманский электрокроссовер Volvo EX90 начал поступать к первым клиентам, однако у машины оказалось немало проблем по части электроники, пишет Carup.se. И это при том, что изначально из-за дефектов производство модели уже откладывали более чем на год, а часть функций, которые потенциально вызывают сбои, производитель и вовсе отключил на время, пообещав добавить их позже через обновления «по воздуху».

Описывается довольно немалое количество проблем, с которыми сталкиваются владельцы новых Volvo EX90. Среди них: машина «не заводится» при полном заряде, не переходит в режим движения, отказывается заряжаться от бытовой розетки, самопроизвольно вызывает полицию через SOS-систему, внезапно теряет ход прямо на трассе, самопроизвольно активирует режим ограниченной мощности («режим черепахи») даже при 94% заряда, отключает электроусилитель руля на ходу, некорректно распознаёт ключи и пассажиров, не позволяет закрыть двери (из-за неправильного определения пассажиров и / или домашних питомцев на борту), отключает фары в движении, допускает множественные сбои в работе ассистентов водителя и цифровых дисплеев и даже – выдает ошибки о некорректной работе подушек безопасности. Некоторые владельцы сообщают, что автомобили простаивают в сервисах неделями, так и не получив решения.

В компании, впрочем, признают проблемы. Представитель Volvo Магнус Хольст заявил, что производитель осведомлён о ситуации и активно работает над решением. По его словам, это «часть внедрения новых технологий» и одна из причин отсрочки выхода EX90. 

К слову, на момент старта продаж в EX90 были отключены 10 заявленных функций, включая Apple CarPlay, систему предупреждения о выходе из полосы движения, систему оповещения о перекрёстном движении, систему экономии заряда при длительной парковке, интеллектуальную зарядку, двунаправленную зарядку и другие. На данный момент активирован только Apple CarPlay: остальные системы в Volvo пообещали сделать доступными до середины 2025 года.

Подход Volvo к выпуску «сырого» продукта резко контрастирует с прежней философией бренда, делавшего ставку на безупречность и надёжность. Сейчас же клиенты фактически стали бета-тестерами дорогостоящего автомобиля — с рисками оказаться без транспорта на дороге (на данный момент продано 4 600 внедорожников EX90, из которых 500 отгрузили в Швецию – с завода Volvo в Чарльстоне, Южная Каролина, США). 

И всё же, несмотря на сбои, сам по себе EX90 считается продуманным и технологически передовым автомобилем. Проблема, очевидно, не в «железе», а в том, как программное обеспечение справляется с огромным потоком данных и нестандартных ситуаций. Именно это стало головной болью шведского бренда в попытке создать по-настоящему «умный» автомобиль.