У Volvo EX90 виявилася маса проблем з електронікою: реальні відгуки власників

Флагманський електрокросовер Volvo EX90 почав надходити до перших клієнтів, проте у машини виявилося чимало проблем у частині електроніки, пише Carup.se. І це при тому, що раніше через дефекти виробництво моделі вже відкладали більш ніж на рік, а частину функцій, які потенційно викликають збої, виробник взагалі відключив на якийсь час, пообіцявши додати їх пізніше через оновлення «по повітрю».

Описується досить багато проблем, з якими стикаються власники нових Volvo EX90. Серед них: машина «не заводиться» при повному заряді, не переходить в режим руху, відмовляється заряджатися від побутової розетки, без потреби викликає поліцію через SOS-систему, раптово втрачає хід прямо на трасі, мимоволі активує режим обмеженої потужності («режим черепа») навіть при 94% заряду, некоректно розпізнає ключі та пасажирів, не дозволяє закрити двері (через неправильне визначення пасажирів та / або домашніх вихованців на борту), відключає фари в русі, допускає множинні збої в роботі асистентів водія та цифрових дисплеїв і навіть – видає помилки про некоректну роботу подушок безпеки. Деякі власники повідомляють, що автомобілі простоюють у сервісах тижнями, так і не отримавши рішення.

У компанії, утім, визнають проблеми. Представник Volvo Магнус Хольст заявив, що виробник обізнаний із ситуацією та активно працює над рішенням. За його словами, це «частина впровадження нових технологій» та одна із причин відтермінування виходу EX90. 

До речі, на момент старту продажів у EX90 було відключено 10 заявлених функцій, включаючи Apple CarPlay, систему попередження про вихід зі смуги руху, систему оповіщення про перехресний рух, систему економії заряду при тривалому паркуванні, інтелектуальну зарядку, двоспрямовану зарядку та інші. На даний момент активовано лише Apple CarPlay: решта систем Volvo пообіцяла зробити доступними до середини 2025 року.

Підхід Volvo до випуску «сирого» продукту різко контрастує з колишньою філософією бренду, який робив ставку на бездоганність та надійність. Зараз клієнти фактично стали бета-тестерами дорогого автомобіля – з ризиками опинитися без транспорту на дорозі (на даний момент продано 4600 позашляховиків EX90, з яких 500 відвантажили до Швеції – з заводу Volvo в Чарльстоні, Південна Кароліна, США). 

І все ж, незважаючи на збої, сам по собі EX90 вважається продуманим та технологічно передовим автомобілем. Проблема, очевидно, не в «залізі», а в тому, як програмне забезпечення справляється з величезним потоком даних та нестандартних ситуацій. Саме це стало головним болем шведського бренду у спробі створити по-справжньому «розумний» автомобіль.