Спека скорочує запас ходу електромобілів сильніше, ніж мороз – дослідження

Випробування британського видання WhatCar? показали, що в умовах екстремальної спеки електромобілі втрачають більше запасу ходу, ніж у морози. За температури повітря від +40 до +44 °C пробіг трьох протестованих моделей виявився нижчим за паспортні значення на 29–44%, тоді як у морози до −5 °C середнє відхилення становить близько 30%. Паралельно випробувачі перевірили й максимальну потужність заряджання в таких умовах.

Тест відбувся в Іспанії на маршруті Севілья–Кордова. Для випробування були обрані Tesla Model 3 RWD Long Range із заявленим пробігом 702 км, Kia EV3 Long Range GT-Line S із запасом ходу 583 км та Citroën e-C3, чий офіційний показник складає 320 км. Усі машини перед виїздом були заряджені на 100%. Кондиціонер у салоні був увімкнений та налаштований на 21 градус, при цьому температуру вимірювали реальним термометром, а не за даними панелі приладів.

Результати виявилися такими: Citroën e-C3 подолав лише 228 км, що на 28,7% менше за офіційний показник WLTP (максимальна потужність заряджання при цьому склала 38 кВт замість заявлених 50 кВт). Kia EV3 проїхала 396 км, що на 32% менше від паспортного запасу ходу (потужність заряджання досягла 125 кВт проти заявлених 130 кВт). Tesla Model 3 зупинилася на позначці 393 км, що відповідає зниженню запасу ходу на 44% у порівнянні з офіційними даними (потужність заряджання становила 230 кВт при заявлених 250 кВт).

Експерти зазначили, що влітку значна частина енергії витрачається не лише на роботу кондиціонера, але й на охолодження батареї. Система підтримує температуру елементів у межах 20–25 градусів, запобігаючи перегріванню за зовнішніх 40–45.