Электромобиль KIA EV2 удивил запасом хода зимой

Компактный электрокар Kia EV2 показал сильный результат в одном из самых жестких зимних тестов на реальный пробег, который ежегодно проводит Норвежская автомобильная федерация NAF. В рамках заезда на маршруте El Prix (именно на нем уже несколько лет сравнивают, как электромобили ведут себя зимой) предсерийный прототип EV2 с батареей на 61 кВт*ч проехал 310,6 км в морозных условиях, двигаясь в обычном режиме и с включенным климат-контролем.

Участникам (кроме KIA EV2, в испытаниях участвовали и другие автомобили) запрещали использовать «экономичный» режим и применять приемы «гиперэкономии». Машины ехали в реалистичном темпе по правилам (маршрут проходил в основном не по автобанам, а по дорогам с более низкими скоростными лимитами), а в салоне поддерживали комфортную температуру около 21°C. Температура воздуха по ходу заезда не поднималась выше −8°C, а в отдельных точках маршрута могла опускаться значительно ниже, до -20°C.

В тестах участвовал прототип KIA EV2 в комплектации GT-line на 19-дюймовых колесах с целевым запасом хода 413 км по циклу WLTP. Фактические 310,6 км означают отклонение менее чем на 25% от заявленного WLTP-показателя для этой версии — и, как отмечается, это один из лучших результатов по уровню «просадки» пробега среди автомобилей, проходивших зимние испытания.

Любопытный нюанс зафиксирован на видео с теста: EV2 остановился не на «0%», а когда бортовая система все еще показывала 1% заряда и прогнозировала остаток хода около 15 км. Это объясняют тем, что автомобиль был предсерийным прототипом, и оценка оставшегося пробега могла быть неточной.

Отдельно упоминается средняя эффективность около 18 кВт*ч/100 км. При дальнейшем падении температуры ниже −15°C расход энергии мог расти из-за более активной работы системы терморегулирования батареи — это типичная причина, почему зимой у электромобилей заметно снижается пробег.

Результат EV2 в Норвегии важен прежде всего как индикатор практичности: даже небольшой городской электромобиль способен проехать более 300 км в мороз без «спецрежимов» и в реалистичных условиях эксплуатации. Для потенциальных покупателей в странах с холодным климатом это — один из самых убедительных аргументов в пользу современных электрокаров.

Напомним, Kia EV2 официально представили в начале января 2026 года. Серийный выпуск модели для Европы налаживают на заводе Kia AutoLand Slovakia в Жилине, Словакия: базовую версию со стандартной батареей на 42,2 кВт*ч уже запускают в производство, а модификация с батареей емкостью 61 кВт*ч и исполнение GT-line (именно такое, как в зимнем тесте) должны появиться позже — в июне 2026-го. Старт продаж в Европе ожидается в течение 2026 года.