Volkswagen ID.4 Crozz PRO Lite 84.8 kWh RWD 2023 CN
1 / 35
2 / 35
3 / 35
4 / 35
5 / 35
6 / 35
7 / 35
8 / 35
9 / 35
10 / 35
11 / 35
12 / 35
13 / 35
14 / 35
15 / 35
16 / 35
17 / 35
18 / 35
19 / 35
20 / 35
21 / 35
22 / 35
23 / 35
24 / 35
25 / 35
26 / 35
27 / 35
28 / 35
29 / 35
30 / 35
31 / 35
32 / 35
33 / 35
34 / 35
35 / 35
- Добавлено: 11.08.2023
- Обновлено: 26.02.2024
- Просмотров: 5635
Обзор Volkswagen ID.4 Crozz PRO Lite 2023 года, скоро в Киеве, с поднебесной. Электромобиль Volkswagen ID.4 Crozz PRO Lite построен на новой платформе MEB VW Group, разработанной специально для электромобилей. ID.4 Crozz PRO Lite производится в Китае на умной фабрике FAW-Volkswagen в Фошане, на заводе совместного предприятия SAIC-Volkswagen China.
Сегодня к нам на обозрение попал очередной китайский электромобиль Volkswagen ID.4 Crozz PRO Lite. На дворе еще жара, а мы уже покатались и готовы поделиться с Вами впечатлениями.
Электрокроссовер Volkswagen ID.4 был создан в Германии, но сейчас производится в поднебесной Китай.
В конце сентября 2020 Volkswagen ID 4 официально стал второй серийной моделью марки на платформе M&B. Модель имеет два названия CROZZ и X, но по сути одну модификацию. Просто в Китае Volkswagen производит все автомобили, как топливные, так и электрические на двух предприятиях Faw и SAIC. Есть отличия в экстерьере, модификация ID 4 CROZZ выглядит так же, как и глобальная версия ID 4, выпускаемая для Европы или США, а вот авто ID.4 Crozz PRO Lite получила несколько другую переднюю и заднюю оптику, а также бамперы.
Фары имеют вытянутые наружные уголки очень похожие как у Гольфа последнего поколения. Черная более широкая полоса между фонарями, сами фонари оформлены иначе.
Кстати длина ID 4 X чуть больше 4 метра 61 см, а CROZZ 4 метра 59 см. Высота у Икса 1 метр 61 см, а у Кросса 1 метр 63 см. А вот база колесная у них одинаковая: 2 метра 76 см. Кросс на 4 килограмма тяжелее (2120), а Икс (2116).
Коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,28.
За подвеской спереди стойки MacPherson, сзади 5-ти рычажная независимая система.
Передние тормоза дисковые вентилируемые, а задние барабаны.
Первоначально модель ID 4 вышла на рынок Китая с одним электромотором на задней оси, мощностью 150 киловатт, на 204 лошадиные силы. Сейчас ID 4 X выпускается в шести модификациях:
ID 4 Crozz, ID 4 PURE Plus, ID 4 PRO Lite с одним мотором на заднем приводе.
ID 4 Prime с 2 моторами (общей суммой 230 кВт) 311 л.с. и 460 крутящего момента. Подробно о комплектациях и отличиях по ссылке.
В версии ID X Pure аккумулятор наименьший по емкости 57,3 кВт/ч, в остальных 83,4 кВт/ч.
Запас хода 550 км у заднеприводных, у полноприводных 520 км.
Батареи из литиево-ионных ячеек типа MSM 811. Буквы означают, что в катоде есть никель кобальт и марганец в соотношении 811. Такие ячейки имеют удельную емкость до 304 ватт часов в килограмм. Удельная емкость ячеек, стоящих в ID 4 X 240 ватт часов на килограмм, это серьезный показатель.
Время зарядки батарей от 100 киловатт станции до 80 процентов всего 45 минут. Порты зарядки этого электромобиля стандартно для Китая GBTAC это порт медленной зарядки и порт быстрой зарядки он также стандарта GBTDC для зарядки авто на мощных станциях постоянного тока.
Стиль, внешний вид Volkswagen ID. 4
Что касается стиля, внешне он не похож ни на один фольксваген, который вы видели в своей жизни. ID 4 предлагает множество удивительных фишек и особенностей по сравнению с любым другим Volkswagen.
Особенности ID4 X при посадке внутрь – ключ, который вроде бы похож на обычный ключ Volkswagen, но более футуристичен. Черный глянец и на нем нет традиционных кнопок, вместо них просто иконки, куда нужно нажимать. Логотип Volkswagen смотрится очень стильно.
Открываем дверь, и как видите, ручка не выступает над поверхностью кузова. Дверь открывается по-другому, чем вы могли подумать. Просунув сюда руку, вы не тянете ручку вверх вместо этого электронный механизм отпирания. Если дверь открыта, просто тянем и открываем дверь, ручка здесь играет роль именно ручки, а не механизма.
Теперь по пунктам о необычных фишках Volkswagne ID. 4
В салоне мы видим цифровую приборку на 5,3 дюйма, которая закреплена на рулевой колонке, то есть при настройке руля под себя по оси она также будет смещаться вверх или вниз, как и сам руль. К тому же он обеспечивает понятное и четкое отображение важнейшей информации – это маленькая картинка слева показывает, где вы находитесь на дороге, то есть видит ли авто в данный момент разделительные полосы, видит ли она машину спереди, показывает, как далеко это машина, помогающая установить дистанцию. исследование для адаптивного круиз-контроля, и эта картинка всегда там показывает текущую ситуацию с функциями помощи. И если хотите ее можно сделать больше: проводите пальцем по этой маленькой сенсорной кнопке на рулевом колесе – и она увеличивает эту картинку или делает меньше.
Селектор переключения передач установлен тут же правее приборки, чтобы переключить машину на драйв, вы толкаете его вперед. Чтобы переключить ее на заднюю, вы тяните его назад, и она переключается на заднюю. А "N" пол поворота в любую сторону.
Очень оригинальный селектор передач, ну как я уже и сказал ID 4х даже для электрички очень не обычный автомобиль. Чтобы перейти на паркинг, можно просто выйти из машины, когда она остановилась, она автоматически переключится на паркинг, но если вы хотите сделать это самостоятельно – здесь есть кнопка на торце селектора, который переключает ее на паркинг включает стояночный тормоз.
Интересный момент в запуске машины состоит в том, что селектор передач, в сущности, все, что вам нужно. Садитесь внутрь, ставите ногу на тормоз, и машина узнает, что вы внутри, просто переключаетесь на драйв. Не нужно использовать кнопку старта, она просто понимает, что вы хотите уехать, можно ехать. Доехали, вышли из машины – она сама себя выключает. В кнопке старт нет необходимости, хотя здесь все же есть кнопка старт-сбоку от рулевой колонки.
Еще одна фишка, наряду с драйвом, есть еще режим B, что означает торможение и он включает управление одной педалью. Если вы ездили по другим электромобилям, вы знаете, что ими можно управлять одной педалью — жмете газ, и он едет, отпускаете газ, и он замедляется. С этой машиной не так, здесь при отпуске педали газа машина едет накатом, я думаю это сделано намерено, для людей, которые не привыкли или которым не нравится эта функция, но если вы все-таки хотите, вы можете переключиться на этот режим b , то есть торможение и тогда она включится и будет больше похожа на управление одной педалью.
На педали тормоза изображен значок паузы, а на педали газа значок «play», тоже забавный момент, согласитесь.
Еще одна особенность переключателей стеклоподъемников. Только два переключателя, чтобы управлять задним стеклом, нужно нажать кнопку REAR, а затем назад чтобы управлять передним стеклом.
Гигантская панорамная крыша представляет собой шторку, которую можно открыть или закрыть, и для этого есть небольшой переключатель на потолке в обычном месте, но она удивительна. Вы проводите по нему пальцем, и шторка отрывается и проводите назад, и шторка закрывается, вот такой необычный орган управления, своеобразный слайдер.
Такой не обычный, как и регулировка температуры климат-контроля. Здесь нет кнопки или крутилки, вместо них вот эта маленькая сенсорная панель. Синие и красные, и вы тыкаете, чтобы снизить или повысить температуру, безумно неудобно. Также с громкостью, к сожалению, но есть один секретный фокус: вы можете регулировать климат-контроль или громкостью проводя пальцем, так что вам становится проще в использовании мультимедиа.
Мультимедиа
В центре находится вот этот большой touch-скрин штатно комплектуется 10-ти дюймовым тачскрином, именно в этом авто это 12-ти дюймовый.
Слева небольшая кнопка домой вот этот синий квадрат и прикасаетесь к нему, чтобы перейти на домашний экран. У вас есть несколько вариантов домашнего экрана, на которых всегда можно находиться с приложениями или с картой навигации и радио.
Огонек под лобовым стеклом моргает, принимая голосовые команды, он находится в поле зрения водителя. Огонек информируют вас о различных ситуациях в некоторых системах безопасности он показывает, например, что вы слишком близко к другой машине и когда у вас работает навигационная система этот огонек загорается влево или вправо, показывая в какую сторону нужно повернуть так что здесь есть этот своего рода информационный огонек на основе лобового стекла, очень прикольная функция.
А еще, например, можно выбрать цвет подсветки мультимедиа, выбрать цвет или цвет под настроение.
Очень крутая фишка помощник безопасности. Нажмите кнопку помощника под экраном и показывает картинку машины на дороге и машин вокруг. Вы нажимаете на отдельные элементы этой картинки чтобы включить или отключить различные функции безопасности: допустим вы нажимаете на соседнюю машину – это включает отключающего ассистента смены полосы движения, нажимаете на машину спереди это включает/отключает адаптивный круиз-контроль, нажимаете на разделительные полосы – это включает /отключает помощник удержания полосы движения. Это очень оригинальный способ управления системами безопасности.
Очень классная вещь в этом авто – это удивительная система регулирования климат-контроля.
Вы можете регулировать все настройки климат-контроля вручную или можно перейти на разумный климат и сообщить вам, что вам нужно: например, согрей мне руки или очисти лобовое стекло и он сделает. Таким образом, не нужно будет вручную регулировать куда направленный обдув и температуру, он делает все это за вас.
Подогрев сидений (фальшивые кнопки)
И гораздо хуже, что происходит, если вы хотите включить климат-контроль, когда он выключен. Казалось бы можно просто взять и начать регулировать температуру, но ничего не происходит. Вместо этого чтобы включить климат-контроль, нужно нажать «климата», зайти в меню климат-контроля и тогда можно регулировать, но для этого ее нужно сначала включить, в отличие от любой другой системы климат-контроля, где вы начинаете что-то регулировать и включается автоматически, раздражает этот многоэтапный процесс.
И что касается климат-контроля, здесь есть несколько органов управления.
Слева от руля находится кнопка обдува лобового стекла, а также подогрев заднего без необходимости заходить в экран климат-контроля.
Следует заметить в этой машине достаточно большой набор функций. Имеется датчик дождя и давление в шинах. На парковке поможет передний и задний парктроник. В полноприводных версиях установлены камеры кругового обзора.
Так же много и функций безопасности и почти все они в стандартной комплектации такие как: адаптивный круиз-контроль, ассистент удержания полосы движения и многие другие функции помощи водителю, которые не всегда встречаются в кроссоверах этого размера и ценового диапазона.
Кстати о безопасности
С безопасностью у этой модели все хорошо, ассоциация EURO NCAP опубликовала итоги проведённых краш-тестов. И ID 4 X уверены 5 звезд. Отдельно хвалят работу подушек безопасности. Один из основных тестов: встречный фронтальный удар с движущейся тележкой и удар «неподвижное препятствие» за эти тесты ID 4 X получил 15 баллов из 15, а тесты с боковыми ударами повторили эти результаты, то есть два раза по 15, а это значит что для водителя и пассажиров находиться в этой модели безопасно.
Но вернемся к рулевому колесу. Самая крутая фишка – это руль с подогревом, это кайф и бич всех китайских авто. В наших широтах это не излишняя роскошь, а потребность! Спасибо большое вам за это.
Органы управления на рулевом колесе не кнопки, скорее это небольшие сенсорные панели с вибро откликом. Посредством них вы управляете громкостью магнитолы и другими помощниками.
Задний ряд
Я думаю, на задний ряд можно с комфортом сажать взрослых, что не всегда бывает с кроссоверами такого размера, что касается фишек, то их здесь нет, кроме карманов на спинках передних сидений для маленьких предметов.
Позади есть два usb для зарядки ваших устройств, а на заднем ряду и два дефлектора. Органов управления климатом для заднего ряда нет.
Складывается задний ряд довольно легко, рядом с подголовником есть маленький рычаг, как и у большинства машин достаточно просто за него потянуть, заднее сиденье опускается в плоскость очень просто.
Теперь зайдем сзади к VW ID 4x. Гигантская световая полоса проходит вдоль всей крышки багажника. Это новая тенденция дизайна, но если вы лучше присмотритесь, то заметите внутри этой световой линии тонкую пластиковую плату с маленькими ромбами. Сначала они маленькие внутри, а затем становится ближе к краю. Все эти маленькие ромбы – мотив, который прослеживается и на передней решетке, и на шильдике на порогах и динамиках, ромбы практически повсюду.
Открываем заднюю дверь, багажный отсек оказывается также достаточно большой двухуровневый, его общий объем 543 литра можно сложить задний ряд и получить дополнительную тысячу литров, но задние сиденья отсюда никак не удастся сложить, к сожалению.
Посмотрим на этого красавца спереди
Впереди, как и сзади, светится шильдик, а также приветствует водителя при открытии двери.
Оптика: во-первых, внутри блок-фары есть небольшой фонарь, похожий на глазное яблоко, сбоку на нем маленькие ромбы, фон как бы расширяется по бокам, и он выглядит очень интересно и необычно. Безусловно, VW ID 4 X выделяется на фоне других моделей Volkswagen в кузовах кроссовера. Он ниже, кажется более плоским, и он более футуристичен и современен.
Один интересный момент ID 4 X, что по общему дизайну эта машина не типична для кузова фастбэк. Их характерны «каплевидность» и сзади крыша скатывается вниз, как у Tesla Y.
Volkswagen пошел по другому пути, они специально хотели сохранить багажное пространство и больше места для головы пассажиров сзади, поэтому оставили линию крыши относительно ровную.
Вывод
Прекрасный автомобиль. Необычный, стильный, безопасный. Безупречная сборка и работа всех вспомогательных опций и систем. А еще он максимально безопасен. При всех этих достоинствах, он еще и дарит море эмоций от вождения. Electro-car.by рекомендует к приобретению, к тому же сейчас эта модель продается по лучшей цене в Китае. Актуальные новости о Volkswagen ID.4 Вы всегда сможете найти в нашем каталоге nextcar.ua. Источник: /electro-car.by/volkswagen-id-4-cross-pro-lite/
Обзор электромобилей Volkswagen ID.4 Crozz и Volkswagen ID.4 X. Обзор китайского электромобиля №54
Volkswagen ID.4 (2020): первый электрический кроссовер марки! Все подробности
2021 Volkswagen ID.4 – INTERIOR
Электрокроссовер Volkswagen ID. 4 представлен официально. | (2021) VOLKSWAGEN ID.4.
Volkswagen ID4 - 520 км на одной зарядке | Обзор и Тест Драйв
Первый обзор Volkswagen ID.4 в Украине! Сможетли он завоевать наш рынок?
