XPENG G9 Long Range 98.0 kWh AWD Performance EU 2024
1 / 33
2 / 33
3 / 33
4 / 33
5 / 33
6 / 33
7 / 33
8 / 33
9 / 33
10 / 33
11 / 33
12 / 33
13 / 33
14 / 33
15 / 33
16 / 33
17 / 33
18 / 33
19 / 33
20 / 33
21 / 33
22 / 33
23 / 33
24 / 33
25 / 33
26 / 33
27 / 33
28 / 33
29 / 33
30 / 33
31 / 33
32 / 33
33 / 33
- Додано: 4.02.2023
- Оновлено: 4.02.2023
- Переглядів: 5060
XPeng G9 – новий рівень китайського SUV-електромобіля.
XPeng показав свій новий SUV, який обіцяють привезти до Європи:
Xpeng заявляє, що у G9 найшвидша у світі зарядка - 10-80% за 20 хвилин на новій мережі зарядних станцій XPeng із зарядок 480 kW S4. Це на осередках 3C, а більш просунутих 4C заряд 10-80% буде лише за 15 хвилин чи 200 км за 5 хвилин.
Xpeng G9 – перший погляд та огляд масивного китайського позашляховика.
Перші поставки в Китаї очікуються вже у жовтні, а там і до Європи дістанеться, але вже наступного року.
XPeng постачає першу партію позашляховиків G9 до Китаю, оскільки демонстраційні автомобілі G9 прибувають до Європи
Четвертий автомобіль Xpeng, Xpeng G9, з самого початку був побудований відповідно до європейських стандартів безпеки, що твердо поставило перед компаніями мету продавати G9 у Європі. Я вирушив у Гуанчжоу, щоб подивитися на новий Xpeng G9, перш ніж він вирушить до Chengdu Auto. Ми змогли записати короткий огляд автомобіля, і нам уже сказали чекати першої поїздки у вересні.
Екстер'єр Xpeng G9
Xpeng G9 - довгоносий, плавний позашляховик, що наслідує спортивний стиль седана Xpeng P7. Будучи Xpeng, він, звичайно, прикрашений світлодіодним світловим мечем під капотом, а фари розташовані далі по передній панелі. Чорне окантування фар більше на G9, ніж на P7, головним чином тому, що в них також знаходяться лідарні блоки.
Фара та лідарний кластер Xpeng G9
Чогось не вистачає нинішньому P7. Крім того, чорна нижня панель по всьому автомобілю не тягнеться до самого низу, як у седана, а переривається якоюсь білою обробкою. Особисто я віддаю перевагу цій естетиці, оскільки ніколи не був у захваті від величезної чорної нижньої панелі P7.
Зовнішній вигляд Xpeng G9
Бічна частина переважно гладка, як і дизайн передньої частини, в комплекті зі стандартними висувними ручками Xpeng. Поясна лінія надзвичайно пласка, вся кабіна відсувається за досить довгий ніс. Дах упирається у широку D-подібну стійку, створюючи ілюзію спортивного даху купе без різкого падіння. Світлодіодні задні ліхтарі охоплюють задню частину, а світловий меч спереду йде убік. Фари та лідер на повному дисплеї. За словами провідного дизайнера екстер'єру, розміщення лідара в бампері було обрано через його покращене поле зору в порівнянні з єдиним лідаром, встановленим на даху, який можна побачити на більшості його конкурентів.
Бічний профіль Xpeng G9
Не дивно, що задня частина не має складок, як і решта автомобіля. Світлова смуга позаду має зовсім новий дизайн для цього нового G9. Суцільна смуга світла з якимось візерунком унизу. Є прихований фаркоп, що автоматично розгортається, швидше за все, призначений для майбутніх європейських покупців.
Світлодіодні задні ліхтарі та значок продуктивності Xpeng G9
Загалом дизайн виглядає сучасно. P7 завжди був видатним дизайном у лінійці Xpeng. Я сподіваюся, що оновлений P7 візьме листок із книги стилів Xpeng G9.
Інтер'єр Xpeng G9
Поговоривши з провідним дизайнером інтер'єру, я можу сказати вам, що ґрати динаміків використовують схему Фібоначчі. Або малюнок сидіння натхненний вежею Canton. Але, щиро кажучи, все це трохи безглуздо.
Інтер'єр переднього салону Xpeng G9
Що я можу вам сказати, так це те, що якість матеріалів в Xpeng G9 просто перевершує P7. Шкіряні сидіння Nappa як спереду, так і ззаду були м'якими, дозволяючи вам трохи поринути у сидіння, а не сидіти на них зверху. Передні сидіння оснащені функціями обігріву, вентиляції та масажу, а задні сидіння оснащені функціями обігріву, вентиляції та масажу у верхній частині салону. Однак усі моделі мають функцію електронного нахилу спинки. Додайте до цього величезний простір для ніг та голови, і задня частина стане справді зручним місцем для відпочинку.
Інтер'єр задніх сидінь Xpeng G9
Два 19,96-дюймових центральних екрани чіткі та чуйні, обидва працюють на процесорах Snapdragon 8155. Центральні екрани роблять все за вас, на панелі приладів або центральної консолі немає кнопок. На щастя, ви можете плавно перемикати екрани, надаючи водієві та передньому пасажиру доступ до всіх функцій автомобіля.
Повний огляд сенсорних екранів інформаційно-розважальної системи Twin Central Xpeng G9
На центральній консолі розташовані два майданчики для зарядки бездротових телефонів, пара підсклянників і покращена реалізація відділення для зберігання в центральному підлокітнику, що відкривається в двох напрямках. Під центральною консоллю є відділення для великих предметів, де ви також знайдете розетки USB і 12 В.
Подвійні зарядні пристрої для бездротових телефонів та підсклянники Xpeng G9
Кабіна - великий крок вперед для Xpeng за якістю матеріалу, якщо не сказати трохи спільного. Я сподіваюся, що Xpeng стане узгодженим зі своїм стилем інтер'єру, тому що зараз інтер'єр кожної моделі здається зовсім іншим. Коли сімейна схожість у зовнішності так очевидна, залишається загадкою, чому інтер'єр такий унікальний.
Технологія Xpeng G9
На жаль, у мене не було багато часу з Xpeng G9, щоб по-справжньому заглибитись у всі тонкощі технології. Сподіваюся, коли ми приїдемо у вересні, щоб покататися на Xpeng G9, я зможу дати більш обґрунтовану думку, як працюють системи.
Однією з головних особливостей Xpeng G9 є «Xopera», що захоплює мультимедійну розвагу для автомобіля. Система Dolby Atmos 7.1.4 потужністю 2250 Вт із 28 динаміками, створена спільно з Dynaudio, аудіопартнером, забезпечує просторове звучання, яке швидко стало новим стандартом для високоякісних автомобільних аудіосистем. Але зачекайте, є ще. Xpeng каже, що G9 дає досвід 5D. Вони безперечно намагалися розсунути кордони.
Решітка динаміка Dynaudio для Xpeng G9 з дизайном Фібоначчі
Просторовий звук працює у поєднанні з кондиціюванням повітря, ароматизатором в автомобілі, навколишнім освітленням та вібраціями в сидіннях, щоб «досягти» враження від 5D-кінотеатру. Я можу сказати вам, що всі ці речі відрізняються при перегляді демо-відео, навіть якщо повна настройка вібрації демо трохи збила мене з пантелику, оскільки вона сильно вібрувала, коли хтось стукав у двері. Насправді я з нетерпінням чекаю можливості спробувати це вночі, коли я маю XPeng G9 на більш тривалий термін, щоб дійсно побачити, наскільки він захоплюючий.
Навколишнє освітлення Xpeng G9
Є чотиризонний голосовий помічник, і я все ще думаю, що Xpeng на даний момент найшвидший. Здатний розуміти команди виконання, що здається вдвічі швидше, ніж решта. Він бездоганно розуміє мій менш ніж бездоганний мандарин щоразу, коли для цього потрібні великі та великі реквізити.
Передня та задня багатоважільна підвіска Xpeng з пневматичною підвіскою
Очевидно, що з Lidar, CDC та пневматичною підвіскою Xpeng G9 зможе передбачити дорожні умови та відповідним чином регулювати підвіску для підвищення комфорту їзди. Нам доведеться почекати до наступного місяця, щоби побачити, наскільки добре він працює. Xpeng також стверджує, що G9 має найкращу у своєму класі NVH.
Заряджання
Xpeng вже продемонстрував свою нову зарядку потужністю 480 кВт, заявивши, що вона збільшить запас ходу на 200 км (CTLC) лише за 5 хвилин. Статистика, яку я вважаю більш вражаючою, це здатність заряджатися від 10 до 80% за 15 хвилин. Ми підозрюємо, що це для літій-іонного акумулятора на 98 кВтг. Як швидко заряджатиметься блок LFP на 78,2 кВтг, ми не надто впевнені.
Висновок
Є один важливий момент, про який я говорив, і це функції ADAS Xpeng G9. Просто тому, що насправді не так багато інформації. Ми знаємо, що Xpeng каже, що це буде ADAS "Start to Park". Скільки буде готове до запуску, ми не знаємо. Звичайно, всі поточні функції ADAS будуть працювати принаймні на Xpilot 3.5. І ми знаємо, що Xpeng зараз тестує City NGP P5 в Гуанчжоу, але крім цього більше нічого. Ми можемо припустити, що Xpilot стане великою перевагою G9, як це було з кожною моделлю Xpeng досі.
Загалом, Xpeng G9 – це гарний позашляховик, якість матеріалів якого значно покращилася. Ми знаємо, що він матиме функції ADAS, якими славиться Xpeng. Тим не менш, це масивний 5-місний купе з 3-рядним позашляховиком. Очевидно, Xpeng вважає, що ринку потрібен великий 5-місний позашляховик з багажником, здатним вмістити чотири сумки з ключками для гольфу. Тільки час покаже, чи мають рацію вони. О, менше за чотири секунди до 100 км/год, наскільки менше, нам доведеться чекати до наступного місяця. Ми готуємо повний огляд найближчим часом, тому слідкуйте за оновленнями. Джерело: /autochn.ru/industry/ev/xpeng-g9/
Потрясающий новый кроссовер XPENG G9. Заставил конкурентов вспотеть.
XPeng G9 первый обзор
Xpeng G9 Тест Драйв обзор
КИТАЙ НАТЯГИВАЕТ МИРОВОЙ АВТОПРОМ! ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КРОССОВЕР XPENG G9 2022
Электрический кроссовер XPeng G9 - новый флагман китайского бренда с запасом хода 700 км. Обзор
2023 Xpeng G9. Суперник Tesla Model Y із запасом ходу 700 км. Review. Interior. Specs
