Audi RS e-tron GT Quattro 93.4 kWh Matrix B&O Massage 2022
1 / 35
2 / 35
3 / 35
4 / 35
5 / 35
6 / 35
7 / 35
8 / 35
9 / 35
10 / 35
11 / 35
12 / 35
13 / 35
14 / 35
15 / 35
16 / 35
17 / 35
18 / 35
19 / 35
20 / 35
21 / 35
22 / 35
23 / 35
24 / 35
25 / 35
26 / 35
27 / 35
28 / 35
29 / 35
30 / 35
31 / 35
32 / 35
33 / 35
34 / 35
35 / 35
- Додано: 6.09.2022
- Оновлено: 19.06.2024
- Переглядів: 3930
Audi RS e-tron GT 2021, седан, 1 покоління (02.2021 - п.в.) - технічні характеристики та комплектації
Більш продуктивна версія першого покоління моделі. Прем'єрний показ седану відбувся 9 лютого 2021 року в онлайн-форматі. Ринок збуту Європа.
В активі Audi вже є два електромобілі: кросовери e-tron та e-tron Sportback. Тепер сімейство поповнилося спортивним седаном e-tron GT.
Шильдик з літерами «RS» означає більш продуктивну версію електрокара. Сумарна віддача його силових установок дорівнює 598 л. с. і 830 Нм крутного моменту (порівняно з 476 л. с. та 630 Нм у базової повнопривідної моделі). Втім, і цей показник потужності седана RS на проміжок часу в 2.5 секунд можна збільшити: в режимі overboost-a електричні мотори видають сумарні 630 л. с. Що дозволяє 2420-кілогаммовому седану розмінювати перші 100 км/год за 3.3 с (проти 4.1 с у стандартної моделі). Максимальна швидкість обмежена на позначці в 250 км/год.
Новинка майже точно копіює однойменний концепт-кар 2018 року. У серійної версії лише з'явилися зовнішні дверні ручки, в іншому серйозних відмінностей не знайти. Те саме стосується і салону: якщо не враховувати зовсім дрібні зміни і різний підбір матеріалів, то він тут такий самий.
Зовнішньо відрізнити версію RS від базової непросто, допоможе в цьому хіба що шильдик на кришці багажника. Те саме стосується й оформлення салону, відмінними рисами якого є хіба що крісла з більш яскраво вираженою бічною підтримкою, а також значки «RS» на кермі та кріслах. масажем та вентиляцією потрібно замовляти окремо.
Електроседан виконаний у фірмовому стилі Audi, проте при погляді в профіль і в три чверті уникнути відчуття дежавю не вдасться. Вся справа в тому, що e-tron GT побудований на платформі J1 від Porsche Taycan і подібність пропорцій і форм кузова (особливо лінії скління та стійок даху) впадає у вічі.
Вся справа в більш продуктивному електромоторі на задній осі: передній у автомобілів ідентичний (видає 238 л. с.), а ось задній видає 456 сил (замість 436 у стандартного електрокара). Але батарея у автомобілів однакова, загальною ємністю 93 кВт * год, з яких використовується 85 кВт * год. Що наслідком меншого запасу ходу версії RS – 433–472 км однією заряді (за циклом WLTP). Максимальна потужність струму заряджання становить 270 кВт, що дозволяє заповнити 800-вольтову батарею від 5 до 80% за 22.5 хвилини.
У нової Audi така сама колісна база — 2900 мм. Але по габаритній довжині електромобіль Audi на 26 мм більший за споріднений Porsche, тобто його довжина становить 4989 мм. Примітно, що кузов тут менш обтічний: коефіцієнт аеродинамічного опору становить 0,24 замість 0,22 у «оригіналу».
Але що важливіше, так це набір стандартного оснащення RS, яке і є головною відмінністю від базової версії електрокара. Сюди входять не тільки 20-дюймові колісні диски і матричне головне світло, а й задній диференціал з електронним блокуванням, трикамерна адаптивна пневмопідвіска і гальмівні механізми з напиленням з карбіду вольфраму (410-міліметрові диски з 10-8 -поршневим ззаду). Не кажучи вже про 710-ватну аудіосистему Bang&Olufsen з 15 динаміками.
Електромобіль представлений у двох версіях: e-tron GT та RS e-tron GT. В обох випадках застосовується пара електромоторів та повний привід. На e-tron GT віддача складає 238 л. (спереду) та 435 к.с. (Ззаду). У сумі - 476 л.с. та 630 Нм у стандартному режимі та до 530 к.с. та 640 Нм при активації Launch control (така віддача доступна лише на 2,5 секунди). Розгін з 0 до 100 км/год займає 4,1 секунди, максимальна швидкість – 245 км/год.
У моделі RS e-tron GT застосовується такий самий передній мотор, а задній забезпечує вже 456 к.с. У результаті загальна потужність досягає 598 л. у тривалому режимі та 646 л.с. - У короткочасному. У результаті спринт 0-100 км/год "електричка" виконує за 3,3 секунди, "максималка" - 250 км/год.
Втім, за ряд електронних помічників потрібно буде все ж таки доплатити: адаптивний круїз-контроль, система утримання в смузі, система розпізнавання дорожніх знаків, автоматичний паркувальник, камери кругового огляду, а також камера нічного бачення та проекційний дисплей входять до списку опцій Audi RS e- tron GT.
Незалежно від версії, на електромобіль встановлюється батарея ємністю 93 кВт*год (доступні лише 85 кВт*год). Запас ходу становить 487 км у e-tron GT і 472 км - у RS e-tron GT (цикл WLTP). При підключенні до станції потужністю 270 кВт та напругою 800 вольт на повну зарядку йде 25 хвилин, а за 5 можна зарядитись для поїздки на 100 км.
Для Audi e-tron GT можна замовити матричні світлодіодні фари та лазерне дальнє світло, автопарковку, адаптивний круїз-контроль та адаптивну підвіску (входить до базового оснащення RS-версії).
Випуск уже розпочався: електромобіль із грудня 2020 року збирають у Німеччині.
The New 2022 Audi RS E-Tron GT Is So Quick From 0 To 100 MPH, It Gives You Tunnel Vision!
Audi RS e-tron GT REVIEW final Exterior Interior of the Porsche Taycan sibling
Ауди e-tron GT КРУЧЕ Теслы? | Audi e-tron GT 2020 First Look
Audi RS e-tron GT: better looking than a Taycan and Model S?
Audi RS e-tron GT: Ideas start the future
Audi RS e-tron GT 2021 in-depth review...see how I broke it. Oops!
