Бажаєш дізнаватися про гарячі та цікаві автомобільні новини першим? Підписуйся на наш Telegram!
Компанія Audi представила електричний седан A6L e-tron для китайського ринку. Порівняно зі стандартним A6 e-tron новинка отримала збільшену колісну базу і орієнтована перш за все на комфорт задніх пасажирів, що традиційно важливо для цього сегмента в Китаї.
Колісну базу подовжили на 132 мм, завдяки чому салон став просторішим, особливо на другому ряду. При цьому автомобіль зберіг хорошу аеродинаміку: коефіцієнт опору становить 0,22.
Водночас Audi A6L e-tron комплектують безальтернативною батареєю ємністю 107 кВт*год, що дозволяє проїжджати до 815 км за циклом CLTC.
У топових виконаннях седан оснащується двома електромоторами, розташованими на передній та задній осях. Сумарна потужність сягає 543 к.с. і 779 Нм, що забезпечує розгін до 100 км/год за 4,3 секунди. Завдяки 800-вольтовій архітектурі зарядка з 10 до 80% займає близько 21 хвилини.
Інтер’єр виконаний у фірмовому стилі сучасних електромобілів Audi: цифрова панель приладів на 11,9 дюйма, мультимедіа на 14,5 дюйма і окремий екран для переднього пасажира на 10,9 дюйма. Додатково передбачені дисплеї для цифрових бокових дзеркал.
Серед опцій — спортивні сидіння з підігрівом, вентиляцією і масажем, панорамний дах зі змінною прозорістю та аудіосистема Bang & Olufsen.
Ціни в Китаї стартують від приблизно 45 тисяч доларів і доходять до 64 тисяч залежно від комплектації, що робить модель конкурентною у сегменті великих електроседанів.
Компанія Audi представила електричний седан A6L e-tron для китайського ринку. Порівняно зі стандартним A6 e-tron новинка отримала збільшену колісну базу і орієнтована перш за все на комфорт задніх пасажирів, що традиційно важливо для цього сегмента в Китаї.
Колісну базу подовжили на 132 мм, завдяки чому салон став просторішим, особливо на другому ряду. При цьому автомобіль зберіг хорошу аеродинаміку: коефіцієнт опору становить 0,22.
Водночас Audi A6L e-tron комплектують безальтернативною батареєю ємністю 107 кВт*год, що дозволяє проїжджати до 815 км за циклом CLTC.
У топових виконаннях седан оснащується двома електромоторами, розташованими на передній та задній осях. Сумарна потужність сягає 543 к.с. і 779 Нм, що забезпечує розгін до 100 км/год за 4,3 секунди. Завдяки 800-вольтовій архітектурі зарядка з 10 до 80% займає близько 21 хвилини.
Інтер’єр виконаний у фірмовому стилі сучасних електромобілів Audi: цифрова панель приладів на 11,9 дюйма, мультимедіа на 14,5 дюйма і окремий екран для переднього пасажира на 10,9 дюйма. Додатково передбачені дисплеї для цифрових бокових дзеркал.
Серед опцій — спортивні сидіння з підігрівом, вентиляцією і масажем, панорамний дах зі змінною прозорістю та аудіосистема Bang & Olufsen.
Ціни в Китаї стартують від приблизно 45 тисяч доларів і доходять до 64 тисяч залежно від комплектації, що робить модель конкурентною у сегменті великих електроседанів.
Німецький автоклуб ADAC опублікував результати випробувань реального запасу ходу електромобілів під час руху на високих швидкостях і за температури 0 °C. У тесті взяли участь 14 великих моделей із заявленим запасом ходу понад 500 км за циклом WLT...
Німецький автомобільний клуб ADAC опублікував підсумковий рейтинг нових автомобілів, протестованих у 2025 році. До дослідження увійшли 112 моделей — від бензинових та дизельних автомобілів до гібридів і повністю електричних машин. Результат...
Німецький автоклуб ADAC представив результати випробувань, під час яких оцінювався запас ходу популярних електромобілів з однією 20-хвилинною зупинкою для швидкого підзарядження. За підсумками тестів кілька моделей перевищили 900 км сумарного про...