BMW i7 60 xDrive (MY27) 117.0 kWh 670KM AWD Grey 2027 EU
1 / 37
2 / 37
3 / 37
4 / 37
5 / 37
6 / 37
7 / 37
8 / 37
9 / 37
10 / 37
11 / 37
12 / 37
13 / 37
14 / 37
15 / 37
16 / 37
17 / 37
18 / 37
19 / 37
20 / 37
21 / 37
22 / 37
23 / 37
24 / 37
25 / 37
26 / 37
27 / 37
28 / 37
29 / 37
30 / 37
31 / 37
32 / 37
33 / 37
34 / 37
35 / 37
36 / 37
37 / 37
- Додано: 12.05.2026
- Оновлено: 12.05.2026
- Переглядів: 9
Оновлення седана 7-Series - наймасштабніше за всю історію BMW.
BMW i7 2027: до 720 км запасу ходу, до 680 к.с. потужності та ціна близько €100 тис.
BMW називає новий седан 7-Series наймасштабнішим рестайлінгом у своїй історії – і це не просто маркетинговий прийом. Оновлення флагманського седана визначає підхід, яким мюнхенський виробник адаптуватиме філософію Neue Klasse до всіх своїх актуальних моделей, зокрема оновленому 5-Series.
Формулювання «найбільш масштабне» може спочатку здатися перебільшенням.
Новий 7-Series залишається на більш старій платформі CLAR, пристосованій під двигуни внутрішнього згоряння та електротяги, а не на архітектурі Neue Klasse, що дебютувала на i3 та iX3. Частина зовнішніх змін також досить стримана.
Дизайн та салон
Зовні BMW i7 зберіг фірмові ґрати радіатора, але її зробили ширше і нижче, додали підсвічування LED. Передню оптику переробили: основні фари тепер розміщені нижче, а вузькі добові денні вогні — вище. Ззаду з'явилися довші ліхтарі та новий матовий логотип.
Однак варто придивитися уважніше. Тепер підсвічені масивні грати стали вже, а її перемички розташовані горизонтально, а не вертикально. Надтонкі денні ходові вогні впритул примикають до ґрат, тоді як самі фари стали меншими і майже ховаються в бічних повітрозабірниках переднього бампера. BMW свідомо підкреслює індустріальний характер 7-Series, не приховуючи великі площини кузовних панелей, пофарбованих у колір кузова, замість того, щоб їх розбивати декоративними чорними вставками.
Результат не можна назвати красивим, а дворівнева схема фарбування Individual – навіть попри 75 годин ручної роботи – викликає суперечливі емоції. Втім, 7-Series вистачає впевненості в собі: автомобіль виглядає так, ніби його виточили із цільного блоку алюмінію та прикрутили колеса. Ззаду все виглядає більш гармонійно - крім нового матового круглого логотипу, вперше представленого на iX3, задні ліхтарі стали довшими і ледь не утворюють суцільну світлову смугу.
Інтер'єр змінився вражаюче, що відразу впадає у вічі.
Система Panoramic iDrive, яку BMW вперше показала на iX3, а потім на i3 і яка незабаром з'явиться в оновлених 5-Series, i5 та новому X5, дебютує тут у повноцінному вигляді: проекція на весь вітровий екран Panoramic Vision та центральний дисплей діагоналлю 17,9” дюйма.
На додаток до цього передній пасажир отримує стандартний екран діагоналлю 14,6" дюйма зі стрімінгом, іграми і телебаченням. Внутрішня камера автоматично затемнює його, якщо фіксує відволікання водія. Щоправда, порівняно з широкоформатним Hyperscreen від Mercedes пасажирський екран BMW виглядає дещо громіздко.
Задній Theater Screen, який став сенсацією під час дебюту 7-Series покоління G70 у 2022 році, також пройшов апгрейд. Дисплей діагоналлю 31,3" дюйма з роздільною здатністю 8K тепер сенсорний, підтримує відеодзвінки Zoom завдяки вбудованій камері, має вхід HDMI для ноутбука або стрімінгового пристрою, а також Dolby Atmos через опціональну аудіосистему Bowers & Wilkins Diamond з 36 динаміками 1925 Вт. Bowers & Wilkins на 18 динаміків потужністю 575 Вт далеко не бюджетне рішення.
Все це цифрове обладнання живиться від нової електронної архітектури, запозиченої з автомобілів Neue Klasse: продуктивність зросла в 20 разів, а зональна схема прокладання кабелів дозволила скоротити їхню загальну довжину приблизно на 610 м і знизити масу джгутів на 30 відсотків. Голосовий асистент також еволюціонував – тепер він інтегрований з Amazon Alexa+ та підтримує повноцінний діалог, управління розумним будинком та стрімінг.
Авто працює на новій програмній платформі BMW Operating System X та використовує голосового помічника на базі Amazon Alexa.
Серед інших оновлень:
• нове кермо та цифрове дзеркало
• система Symbiotic Drive, яка відстежує погляд водія та допомагає утримувати смугу
• можливість розпізнавання тварин на дорозі.
Найважливіша новина для електричних версій прихована під підлогою.
BMW перейшла на циліндричні елементи шостого покоління з енергетичною щільністю на 20% вищою, а корисна ємність акумулятора зросла більш ніж на 10% - до 112,5 кВт-год. Всі версії i7 2027 модельного року стандартно оснащені роз'ємом NACS та підтримують зарядку потужністю до 250 кВт замість попередніх 195 кВт.
• Версія i7 60 xDrive потужністю 536 л.с. зберігає той самий показник потужності, проте запас ходу зріс із 500 до 563 км, а зарядка від 10 до 80% займає лише 28 хвилин. Розгін до 100 км/год – 4,8 секунди, стартова ціна – $126 250.
• Версія i7 50 xDrive потужністю 449 л.с. приходить на заміну eDrive50 і коштує $107 750. Розгін до 100 км/год займає 5,3 секунди, офіційного показника запасу ходу BMW поки не оголошувала.
• Топова модифікація i7 M70 xDrive отримала потужність силової установки 680 к.с. і розгін до 100 км/год за 3,5 с. при запасі ходу до 686 км.
Авто має адаптивну пневмопідвіску на двох осях, що має забезпечити комфорт та плавність ходу в різних умовах.
Бензинові версії та М-модель дебютують пізніше.
Для тих, хто вибирає двигун внутрішнього згоряння, 740 і 740 xDrive отримали новий рядний шестициліндровий двигун об'ємом 3,0 л потужністю 394 к.с., що на 19 к.с. більше, ніж раніше. Версія xDrive розганяється до 100 км/год менш ніж за 5 секунд, стартові ціни – $101 350 та $104 350 відповідно. На початку 2027 року до лінійки підключиться гібрид 750e xDrive із сукупною потужністю 483 к.с. та незмінним прискоренням 4,6 секунди.
Автономність більше не в тренді.
Система допомоги водія суттєво перероблена і тепер називається BMW Symbiotic Drive – це L2 рівень, покликаний допомагати, а не дратувати. Завдяки відстеженню погляду система розпізнає наміри водія, тому допомога у утриманні смуги спрацьовує лише за справжнього неконтрольованого відхилення. До системи автоматичного екстреного гальмування додано розпізнавання диких тварин.
У той же час нове покоління 7-Series тихо позбавилося можливостей автономного водіння рівня 3, що колись зробило його технологічним піонером. BMW тут не самотній — Mercedes також відмовився від рівня 3, і обидва виробники, схоже, дійшли висновку, що регуляторні складності та питання відповідальності не коштують витрат порівняно з добре налаштованою системою рівня L2.
Виробництво стартує у липні 2026 року на заводі BMW у Дінгольфінгу, американський ринок отримає i7 та 740 незабаром після цього. Гібрид 750e xDrive надійде у дилери на початку 2027 року, а V8-версія M Performance з'явиться ще пізніше. Джерело: /ionity.ua/onovlennya-sedanu-7-series/
Обзор обновленной BMW 7 2027. Стало хуже?
NEW 2027 BMW 7 Series and i7 - First Drive | Facelift
New 2027 BMW 7 Series facelift - INTERIOR
BMW Finally FIXED the 7 Series! New LCI First Look
ПЕРВЫЙ ОБЗОР BMW 7 2027 года! Прости МЕРСЕДЕС, но это что-то!
The New BMW 7 Series 2027 – BMW i7 60 xDrive
