BMW i7 xDrive60 105.7 kWh B&W BIG TV SKY 2023
1 / 40
2 / 40
3 / 40
4 / 40
5 / 40
6 / 40
7 / 40
8 / 40
9 / 40
10 / 40
11 / 40
12 / 40
13 / 40
14 / 40
15 / 40
16 / 40
17 / 40
18 / 40
19 / 40
20 / 40
21 / 40
22 / 40
23 / 40
24 / 40
25 / 40
26 / 40
27 / 40
28 / 40
29 / 40
30 / 40
31 / 40
32 / 40
33 / 40
34 / 40
35 / 40
36 / 40
37 / 40
38 / 40
39 / 40
40 / 40
- Додано: 4.05.2023
- Оновлено: 4.05.2023
- Переглядів: 4675
Перший погляд BMW i7 2023 року: футуристичний, повністю електричний ремікс класу Luxury
Електромобілі 7-ї серії підтримують класичні традиції, прокладаючи шлях для розкішних майбутніх електрифікованих BMW
Реальність така, що V-12 мертвий, а M7 навряд чи будь-коли буде існувати. Не має значення — BMW 7 серії тепер їздить так, як ніколи раніше. BMW i7 2023 повністю електрифікує легендарний флагманський седан класу люкс Баварії, привносячи нову динаміку водіння і спрямовуючи його в майбутнє. Яким би значним не був зрушення в силовій установці, те, що робить i7 самим собою, виходить далеко за рамки того факту, що він рухається електронами.
Унікальний у всіх сенсах BMW i7
Представлений разом з новим для 2023 року сьомим поколінням G70 7 Series, i7 є повністю електричною версією седана, що очолює лінійку автомобілів з потужними силовими агрегатами, яка також містить авто з двигунами внутрішнього згоряння, доповнених легкою гібридизацією з можливістю підключення до мережі для зарядки. Візуально i7 мало чим відрізняється від оснащених двигуном внутрішнього згоряння аналогів. Відсутність вихлопних патрубків та синіх кілець BMW – єдині основні ознаки того, що це не типова 7-а серія.
I7 з плоскою поверхнею «решітки радіатора» справляє враження металевого зливка, прикрашеного вогнями та склом. Незважаючи на те, що в ньому відсутня більшість полум'яних покриттів, характерних для попередніх BMW, в ньому збережені ключові елементи бренду, включаючи величезну графіку Hofmeister kink. Розміри відповідають розмірам 7 серії. Кожна машина довша, ширша і вища, ніж будь-яка інша, але кожна, як і раніше, здається акуратною в пропорціях. Доступне двокольорове лакофарбове покриття доповнює розділені фари, які відтепер позначатимуть топові моделі BMW: наприклад XM та оновлений X7. При підході до автомобіля його верхні світлодіодні акцентні вогні спалахують, до них приєднуються оточення решітки радіатора і бічні фари. Навіть відкриття дверей привертає увагу - така ідеальна конструкція дозволяє відкривати або закривати їх одним дотиком.
Як і його аналоги, що працюють на паливі, i7 покритий тонкими аеродинамічними елементами. Активні жалюзі решітки радіатора пропускають повітря через кузов, колеса обертаються зі зменшеною турбулентністю, а днище кузова плоске. Задня частина з тупим кінцем допомагає зменшити опір - навіть верхні краї задніх ліхтарів мають форму, що спрямовує потік повітря. У цілому нині, він забезпечує вражаючий коефіцієнт лобового опору 0,24.
Аспекти, які більше відчуваються, ніж видно, також допомагають відрізнити i7 (який випускається виключно в специфікації xDrive60) від побратима, що працює на паливі. Його двомоторна повнопривідна трансмісія видає 536 л. і 744 Нм моменту, що крутить, які живляться від акумулятора під підлогою з корисною ємністю 101,7 кВт *год. Акумулятор та двигуни спроектовані та вироблені BMW. Запас ходу складає всього 476 кілометрів із 20-дюймовими колесами та 511 км із 19-дюймовими колесами, а оптимізовані по аеродинаміці 21-дюймові колеса забезпечують 495 км пробігу. Таким чином цей i7 не входить до найефективніших електромобілів. Він також не входить до числа швидкозарядних, оскільки його максимальна потужність зарядки становить 195 кВт при підключенні до мережі постійного струму 3-го рівня. Тим не менш, він може розвивати потужність заряджання до 220 кВт, збільшуючи запас ходу при рекуперативному гальмуванні.
Розкішне оснащення
Якщо зовнішній вигляд викликає суперечки, то неймовірний салон – це місце, де i7 зарекомендував себе як лідер серед автомобілів класу люкс. Хоча він виглядає як еволюція історично стриманих інтер'єрів BMW, його оздоблення, характеристики та увага до деталей перевершують будь-яку попередню серію 7. Традиційним основам протиставляються художні химерні елементи, такі як металеві решітки динаміків із малюнком та геометричні текстури на численних поверхнях. Незвичайні матеріали, такі як вуглецеве волокно зі сріблястою ниткою та надм'яка кашемірова оббивка, підкреслюють унікальність автомобіля.
На панелі приладів розташована так звана панель взаємодії, яка відображає різну інформацію і підсвічує такі функції, як вхідні телефонні дзвінки або деякі функції допомоги водієві. Навіть екранна графіка відрізняється творчим підходом, прикладом чого є режим Digital Art.
Як дивно думати, що з 12,3-дюймовим сенсорним екраном, 14,5-дюймовим сенсорним екраном і дисплеєм на передній панелі цифрова i7 невелика, в порівнянні з деякими автомобілями в цій категорії. Добре — таке компонування не надмірно упаковане і залишає достатньо місця. Але функціональність часом розчаровує. Новий інтерфейс BMW iDrive 8 упорядковує програми в ряд за рядом маленьких значків, які, як і смартфон, відволікають надто багато уваги від дороги. Складнощів додає відсутність фізичних кнопок: крім ручок для керування вентилятором, елементи керування системою кондиціювання повністю цифрові. Використання системи голосових команд до виконання основних завдань допомагає зосередитися у тому, що слід: на водінні.
Комфорт та залученість у тонкому балансі
При натисканні кнопки запуску i7 оживає, видаючи один із багатьох звуків, створених Хансом Циммером. Натискання на перемикач Crystal Drive готує автомобіль до старту. Плавність реакції при натисканні на педаль акселератора трохи завищена: 760i з двигуном V-8 почувається енергійніше поза містом. Але i7 ні в якому разі не відчуває браку прискорення: BMW оцінює час розгону з місця до 100 км/год на 4,5 секунди, і машина легко розганяється до швидкостей автобану. Тим не менш, i7 не має стрімкої того стрімкого прискорення, яке робить деякі електромобілі захоплюючими, навіть коли включений режим Boost моделі M Sport. Але цей варіант xDrive60 – лише початок. BMW натякнули, що i7 M70 потужністю понад 600 к.с. вже десь на середині конвеєра.
Управління однією педаллю – найважливіший атрибут електрокара, і можливості i7 тут можна покращити. При налаштуванні D drive за замовчуванням датчики зчитують дорожні умови попереду, щоб автоматично застосувати рекуперативне уповільнення. Ця дія не завжди гостра та послідовна, і для повної зупинки потрібно натискання на педаль гальма. Перемикання на режим B drive активує простішу стратегію управління однією педаллю з можливістю вибору низьких, середніх та високих швидкостей. Режим B зупинить автомобіль, але не зробить цього з точністю найкращих представників галузі. Крім того, після зупинки без педалі гальма i7 може трохи відкотитися назад — лише на кілька міліметрів, проте назад. Незважаючи на це, функція круїзконтролю i7 добре справляється з керуванням швидкістю в пробках та поворотах.
У класичному стилі BMW хід та керованість i7 зводять до мінімуму відчуття швидкості. Його пневматична підвіска значно знижує удари, але передає текстуру асфальту. Ультра-плюшеві та регульовані сидіння забезпечують ще один рівень приємної ізоляції. Якщо є один недолік в керуванні кузовом, так це невелике бічне похитування, що виникає на нерівному асфальті. Незважаючи на це, рухи i7 розслаблені, але в той же час прямолінійні, а рульове управління точне і реактивне, що допомагає зберігати самовладання без корекції з боку водія, в той час як доступна активна стабілізація шасі допускає лише невеликий рух кузова, щоб повідомляти про зміни балансу.
Досконала машина для пасажирів
З i7 виникають серйозні дилеми, одна з яких полягає в тому, яке місце сісти. Дослідження BMW показують, що покупці 7-ї серії зазвичай сідають за кермо, але це покоління може допомогти знизити безробіття серед водіїв завдяки приголомшливому другому ряду автомобіля. Тут панує простір, і немає жодних компромісів з комфортом, якістю або зручностями — це чудове місце для спостереження за пейзажами, що пропливають повз нього, чому сприяє широкий скляний дах зі світлодіодним підсвічуванням.
Технології залишаються помітними. Кожні двері оснащені 5,5-дюймовим сенсорним екраном, який керує індивідуальним кліматом, сидіннями та налаштуваннями освітлення. Однак ці нові пристрої поступаються доступним 31-дюймовим дисплеєм з роздільною здатністю 8K, який опускається зі стелі. Він пропонує безліч розважальних можливостей та додає режим кінотеатру, який закриває сонцезахисні козирки та відкидає сидіння для ідеального перегляду.
Електричний I7 чи Бензиновий?
Ще одна дилема – вибір між i7 та бензиновою 7-ю серією. Обидва автомобілі ідеально підходять за дизайном, комфортом та зручностями, але трохи відрізняються динамікою водіння. Рульове управління неелектричної 7-ї серії передає в руки водія трохи більше рельєфу дороги, але найбільша відмінність, звичайно, полягає в тому, що двигун з турбонаддувом і трансмісія з редуктором роблять його більш звичним, традиційнішим. Однак саме ця трансмісія створює номінальні вібрації, відсутні в i7.
Незважаючи на схожу потужність, двигуни i7 не здаються такими потужними, як V-8760i. У той же час ці електродвигуни забезпечують плавність і безтурботність, з якими не може зрівнятися 7-а серія, - ідеальний варіант для елітного автомобіля класу люкс.
Тоді постає питання ціни. Модельний ряд починається з 740i вартістю близько 94 500 доларів США, переходить до 760i xDrive вартістю 119 000 доларів та закінчується i7 xDrive60 вартістю 126 500 доларів. Залежно від вибраних опцій, будь-яка може коштувати стільки ж, скільки інша. Але незалежно від конфігурації, 7-а серія 2023 року є приголомшливим технічним досягненням та напрочуд розкішним автомобілем. Але тільки одна версія дозволяє зазирнути в майбутнє BMW: повністю захоплюючий електричний i7.
Технічні характеристики BMW i7 xDrive60 2023
• БАЗОВА ЦІНА -- від $128,295 в США..
• КОМПОНІВКА - Передньо- та задньомоторний, повнопривідний, 5-місний, 4-дверний седан
• ДВИГУНИ -- Fr: 255 к.с. / 364 Нм, rr: 308 л.с. / 379 Нм, (загальна потужність 536 л.с. / 744 Нм) із щітковим електромагнітом
• ТРАНСМІСІЯ - 2-ступінчастий автомат
• СПОРЯДЖЕНА ВАГА - 2698 кілограмів
• КОЛІСНА БАЗА - 321,5 сантиметрів
• Дх Ш х В -- 212,2 x 76,8 x 60,8 дюймів
• 0-100 КМ / год --- 4.5 сек
• ДАЛЬНІСТЬ ХОДУ – 476-511 кілометрів
• У ПРОДАЖІ -- Початок 2023 року
Премьера BMW i7 2023 года
ПЕРВАЯ В ИСТОРИИ семерка БМВ ЭЛЕКТРО! Тест BMW i7. BMW 7-Series G70. Обзор. Mercedes S-Class. Ауди.
BMW I7 2023 года - это ультра-люксовый электро-седан за 130 000$
БМВ 7 ответил Майбаху: кинотеатр, фары swarovski, электромотор! Это не шутка? ДорогоБогато BMW i7
Новая BMW семерка i7 (G70) - конкурентов НЕТ!
BMW i7 xDrive60 2023 - ПОВНИЙ Поглиблений огляд у 4K | LUXURY (Exterior - Interior), монітор 8K
