BYD Han EV 85,4 kWh LFP AWD High Performance 2024 EU
1 / 31
2 / 31
3 / 31
4 / 31
5 / 31
6 / 31
7 / 31
8 / 31
9 / 31
10 / 31
11 / 31
12 / 31
13 / 31
14 / 31
15 / 31
16 / 31
17 / 31
18 / 31
19 / 31
20 / 31
21 / 31
22 / 31
23 / 31
24 / 31
25 / 31
26 / 31
27 / 31
28 / 31
29 / 31
30 / 31
31 / 31
- Додано: 2.12.2022
- Оновлено: 25.06.2025
- Переглядів: 4557
Byd Han EV: огляд китайського електромобіля, опис комплектацій, ціни, фото та відгуки
На Паризькому автосалоні дебютував седан BYD Han, що стане конкурентом Mercedes EQE.
Ще одна новинка у стилі Mercedes наближається до Європи. 517-сильний BYD Han 2023 дебютував офіційно
Досі у наших співвітчизників не однозначна реакція на фразу "китайський автомобіль", а якщо додати ще й слово "електро", то комбінація виходить вкрай сумнівною. Незважаючи на це, багато високотехнологічних гаджетів, та й багато авто випускають зараз саме в Китаї.
Китайська компанія BYD анонсувала для Європи електромобіль Han. Седан Е-сегменту вирізняється своєю технологічністю, дизайном та автономністю. Автомобіль оснащений електричною силовою установкою, що відрізняється високою продуктивністю - віддача досягає 517 л. (700 Нм). BYD Han 2023 виглядає розкішно, отримавши оригінальний дизайн. Крім цієї моделі китайський бренд представив ще дві моделі - BYD Atto 3 та Tang. Компанія має намір вийти на європейський ринок (а, можливо, і на український) із даними електромобілями, щоб скласти конкуренцію Mercedes EQE та Tesla Model S.
Електрокари, які все більше наповнювали останніми роками авторинок, не є винятком. Тому ми вирішили звернути свій критичний погляд у бік Піднебесної і спробували розібратися на прикладі однієї цікавої новинки в обґрунтованості популярності китайських електромобілів.
Наш сьогоднішній герой – BYD HAN EV, який є флагманом автомобільної компанії BYD. З її короткого огляду ми і почнемо нашу публікацію для кращого розуміння ключових переваг її авто, що дебютувало.
Небагато інформації про бренд BYD
Компанія BYD була заснована у 1995 році в Китаї. Основним плюсом автобренду є орієнтація на повний цикл виробництва авто, починаючи від дизайну та закінчуючи продажами. Отже, з упевненістю можна сказати, що всі випущені нею автомобілі повністю розроблені силами експертів BYD.
До речі, головним дизайнером компанії зараз є Вольфганг Еггер, який раніше працював в AUDI і Alfa Romeo. Варто відзначити, що його пряме ставлення до автомобілів автомарки BYD явно відчувається через наявність у дизайні її авто характеристик, властивих відомим брендам.
Огляд автомобіля
Повертаючись до HAN EV, саме за Вольфганга Еггера був розроблений новий дизайн флагмана, завдяки якому машина стала виглядати по-європейськи стильно та витончено. Але поговоримо про все по порядку. І познайомимося із загальними характеристиками авто ближче.
ХАН, саме так правильно вимовляти назву авто, було представлено публіці на Пекінському шоу наприкінці квітня поточного року. Однак у продажу оновленої моделі поки що немає. Дебютний випуск на ринку в КНР автори планують зробити вже в середині 2022 року. Трохи згодом обіцяють “доставити” новинку і до Європи.
На даний момент основними конкурентами у авто з електроліги є автомобілі Tesla, Nissan LEAF, Xpeng P7, Polestar 2. Але навіть на вигляд, швидше за все, основним опонентом у авто буде саме американський автомобіль. Але це, зрозуміло, лише припущення.
Екстер'єр HAN EV
Якщо раніше китайські автомобілі показувалися на західних автосалонах більше для демонстрації своїх можливостей, то тепер їхня поява передує початку продажів на європейському ринку. Що стосується особливостей седана, він оздоблений гострими фарами з декоративною смугою між ними. Замість решітки радіатора – закрита конструкція передньої панелі. Кузов відрізняється плавними контурами, що дозволяє покращити аеродинаміку, а «взуттям» виступають 19-дюймові легкосплавні диски. На палітрі відтінків заявлено шість колірних рішень. Габарити кузова: 4,99/1,91/1,49 метра (Д*Ш*В). Відстань між осями – 2,92 метри. Об'єм багажника дорівнює 410 літрам.
Флагман HAN EV називають не просто так, адже машина по-справжньому велика: довжина авто досягає майже 5 метрів, а, точніше, 4980мм, що більше, ніж у седана Mercedes E class і AUDI A6. Що стосується інших габаритів, то ширина становить 1910 мм, колісна база – 2920мм, а дорожній просвіт дотягнув до позначки 130 мм. Загалом і це стандартні значення для авто подібного класу.
Але є більш цікаве значення, за яким авто випереджає своїх бензинових конкурентів. Основною гордістю інженерів є коефіцієнт лобового опору, а це дуже важливий показник, від якого залежить витрата палива (енергії), динаміка автомобіля та максимальна швидкість.
На замітку! Якщо пояснити максимально коротко, то що менше коефіцієнт лобового опору, то краще. Наприклад, у Tesla Modes S показник дорівнює 0,24, а у ХАНа – всього 0,233, і це – один із найкращих значень серед усіх виробників.
Машина зовні вийшла дуже цікавою, у ній відчуваються і європейські нотки, і азіатські. Основним кузовом є класичний седан, але з елементами купеподібної задньої частини. Всі лінії в автомобільні плавні, навіть дверні ручки зробили виїжджаючими, щоб не порушувати єдність зовнішнього вигляду машини.
До речі, екстер'єр BYD HAN EV віддалено нагадує перші моделі Tesla, але завдяки новій оптиці, масивному бамперу з повітрозабірниками авто нагородили більш спортивним та серйозним зовнішнім виглядом.
Як основний колір вибрано яскраво червоний. Саме у цьому відтінку машину презентували. Можна сказати, що з цим рішенням автори не промахнулися, адже він явно припав до смаку автолюбителям, про що свідчать відгуки та коментарі на популярних автомобільних форумах і майданчиках.
Зверніть увагу! Подивившись на автомобіль, одразу й не скажеш, що це електрокар. У ньому є імітація решітки радіатора, та й у принципі, ніяких відмітних знаків, що вказують на приналежність BYD HAN EV до екологічних автомобілів, на вигляд немає.
Byd Han EV: огляд салону
У салоні справи інакше. І якщо зовнішність екстер'єру не видає в автомобілі відсутність двигуна внутрішнього згоряння, то, сівши за кермо, відразу розумієш, що перед нами електрокар.
Всередині погляд одразу падає на величезний сенсорний екран, який є "фішкою" авто. Примітно, що його можна повернути як вертикально, так і горизонтально, а це дуже зручно. В цілому, і панель приладів, і мультимедійка виглядають особливо "по-сучасному", додаючи салону стильності та елегантності.
Салон демонструє передові технології, будучи оснащеним 15,6-дюймовим тачскрином медіасистеми з доступом до численних сервісів, цифровою «приборкою» на 12,3 дюйми, 7-дюймовим РК-монітором для пасажирів задніх сидінь, інтелектуальним круїз-контролем та різними.
В іншому обробка виконана не менш дорого: є вставки з дерева, повітропроводи та клавіші керування напрямком руху (не назвеш вже селектор кпп). Деякі елементи дизайну покриті чорним лаком, а всі кнопки керування склом та дзеркалами зроблені з алюмінію.
Різноманітність якісної шкіри в обробці теж тішить. Але найбільше у цьому різноманітті у вічі впадає виняткове поєднання всіх елементів між собою. І це, незважаючи на відносну “строкатість” матеріалів.
Загалом салон зроблений дорого і зі смаком, так що за такий інтер'єр китайському виробнику точно не буде соромно.
Що стосується технічних можливостей, сумарна віддача двомоторної силової установки сягає 517 л. Завдяки цьому електроседан розганяється за 3,9 сек. до 100 км/год, розвиваючи максимальну швидкість 180 км/год. Запас ходу дорівнює 521 км. (WLTP). Місткість АКБ LFP з технологією Blade досягає 85,4 кВт * год. Продаж седана розпочнеться в різних країнах Європи до кінця року. Відомо, що у Німеччині вартість новинки становитиме 2,95 млн у гривневому еквіваленті.
Системи безпеки
На сучасному автомобільному ринку красивого зовнішнього вигляду та якісного салону вже недостатньо. Для досягнення добрих показників продажів машини повинні бути і гарними, і безпечними, і економічними.
Якщо американський конкурент славиться своєю безпекою, то безперечно потрібно обговорити цей критерій і у BYD HAN EV. Природно, авто мають всі преміальні фішки, не кажучи вже про такі базові речі, як: подушки безпеки, система кругового огляду при паркуванні і АБС.
У всіх комплектаціях також доступні: системи контролю сліпих зон, адаптивний круїз контроль, який згодом можна оновлювати до автономніших режимів пересування, вичерпний перелік систем допомоги при водінні та багато інших сучасних "плюшок".
Зверніть увагу! У конструкції авто інженери автобренду BYD застосували найкращі технології світового автопрому. Наприклад, гальмівну систему на машину поставили від відомого американського бренду Brembo, передню підвіску зробили на основі стійок McPherson. Позаду розмістили звичну для авто останніх поколінь багатоважіль, але це швидше плюс, ніж мінус.
Акумулятор
На свій флагман Byd буде встановлювати два різні акумулятори на вибір: ємністю 65 кВ.ч і 77 кВ.ч. Представники автобренду заявляють, що запасу ходу вистачатиме на 350 і 506 км шляху при пересуванні на одному заряді. Не можна не погодитися з тим, що такі показники все одно не назвеш грандіозними, але, очевидно, що всі виробники зараз працюють у цьому напрямі.
До речі, компанія BYD навіть уклала угоду з японською TOYOTA з метою надання взаємної допомоги у розробці більш ємних акумуляторів.
Що стосується технічних можливостей, сумарна віддача двомоторної силової установки сягає 517 л. Завдяки цьому електроседан розганяється за 3,9 сек. до 100 км/год, розвиваючи максимальну швидкість 180 км/год. Запас ходу дорівнює 521 км. (WLTP). Місткість АКБ LFP з технологією Blade досягає 85,4 кВт * год. Продаж седана розпочнеться в різних країнах Європи до кінця року. Відомо, що у Німеччині вартість новинки становитиме 2,95 млн у гривневому еквіваленті.
Комплектації та ціни 2021
На старті продажів покупцям будуть доступні три комплектації на вибір: базова, проміжна та топова. Точних цін поки що не оголошено, але експерти вже встигли орієнтовно оцінити автомобіль. Передбачається, що початкова версія коштуватиме приблизно 2 мільйони 410 тисяч. За цю суму автолюбителі отримають авто з усією електронною начинкою та встановленим спереду силовим агрегатом, який видаватиме 221 кінську силу та 350 Н.м крутного моменту.
У більш багатій комплектації вартістю 2,9 млн. грн. залишиться той самий силовий агрегат, але стануть доступні додаткові опції, такі як: контроль сліпих зон, підігрів дзеркал, електропривод сидінь з пам'яттю, ширший спектр кольорів обробки та фарбування.
У преміальній версії за 3,12 млн. грн. перед власниками стане практично інший автомобіль, оснащений вже повним приводом і двома потужними електродвигунами. Вони будуть розганяти авто до 100 км/год за 3,9 секунди, при цьому запасу ходу вистачить на 550 км шляху. У ТОП-комплектації з'являться інтелектуальні помічники паркування, дзеркала, що підлаштовуються під рух заднім ходом, блок керування фарами та інші «преміальні фішки».
Byd чи Tesla?
Після того, як авто привезуть до Європи, буде цікаво подивитися на боротьбу за покупців між BYD і Tesla. Але вже зараз можна сказати, що базова версія американського авто починається від 47 тисяч євро, тоді як BYD анонсує стартову ціну з 39,5 тисяч. І це, погодьтеся, різниця суттєва, враховуючи клас авто.
Загалом, з упевненістю можна сказати, що HAN EV - це екологічний автомобіль, що подає надії. Ну, а рівень затребуваності нам ще вдасться оцінити в майбутньому після офіційного старту продажів.
Основним ринком збуту анонсують, звісно, Китай, але й від експорту виробник не відмовляється. Сподіватимемося, що авто привезуть і в Україну, і вітчизняним автоаматорам також вдасться випробувати автомобіль на практиці. (Фото: BYD).
Відгуки автолюбителів
Відгуки про оновлене авто поки відсутні. Але є відгуки про його попередню, дорестайлінгову версію. Ми вирішили навести кілька прикладів, підібраних на популярних автофорумах, спеціально для вас.
Олександр Рязань: “HAN EV виглядає дуже симпатично. Він дуже зручний, просторий і має відмінну потужність”.
Олена, Московська область: “Автомобіль має гарну посадку. Приємно здивував дизайн салону. Оздоблювальні матеріали настільки якісні, що створюється відчуття, що ти перебуваєш у Mercedes. Усередині встановлена цікава та зручна мультимедіа, особливо порадував функціональний поворотний екран.
Після першої поїздки міськими вулицями залишилася дуже задоволена. Нарікань жодних агрегатів не викликав”..
4,5 млн за 4,5 с. Китайский электромобиль BYD Han EV
Поменяла Tesla на ЭТО? И она КРУЧЕ Mercedes и BMW. BYD HAN
BYD HAN. Равных нет и будет ли?! Обзор. Тест драйв.
BYD HAN EV 2022 vs BYD HAN EV 2021. Чем отличается рестайлинг версия от до рестайлинга?
Экспресс-обзор обновленного BYD Han EV 2022
КАК ОНИ УМУДРЯЮТСЯ ТАК ДЕЛАТЬ? Китайские секунды BYD HAN и то, чему НУЖНО ПОУЧИТЬСЯ ДАЖЕ НЕМЦАМ
