BYD оновив Denza Z9 GT: електроверсія додала до 1155 к.с., гібрид отримав батарею 63,8 кВт*год

Denza, преміальний суббренд концерну BYD, підготував оновлення для сімейства Z9, і першим його отримав універсал Z9 GT у кузові shooting brake. Автомобіль дебютував у Китаї восени 2024 року, а за два місяці до нього приєднався седан Z9 без приставки GT. За даними китайських ЗМІ, торік продажі сімейства на домашньому ринку склали близько 8700 автомобілів, і на цьому тлі бренд вирішив освіжити продуктову лінійку.

Зовні Z9 GT змінили точково. Найпомітніша деталь — перенесення лідара: тепер він розташований над лобовим склом, тоді як раніше знаходився в передньому бампері, під майданчиком номерного знака. Також заявлені новий дизайн 21-дюймових коліс і розширена палітра кольорів кузова. Габарити залишилися без змін: довжина залежно від виконання — 5180 або 5195 мм, колісна база — 3125 мм.

Значно більше доопрацювань — в інтер’єрі. На передній панелі з’явилися три модернізовані екрани, встановили нове триспицеве кермо, а бокові дефлектори вентиляції переробили: замість горизонтальних «прихованих» повітроводів з автоматичними шторками тепер — вертикальні відкриті. Частину фізичних кнопок перенесли ближче до дефлекторів, а селектор трансмісії «переїхав» на кермову колонку. Окремо згадуються нові передні крісла та опційне шкіряне оздоблення в кольорі Lava Red.

Лінійка силових установок, як і раніше, включає плагін-гібрид і повністю електричну версію. У гібрида силова схема збережена: 2,0-літровий турбомотор розвиває 207 к.с., а разом із трьома електромоторами (один на передній осі та два на задній) сумарна віддача становить 870 к.с. Головне оновлення — тяговий акумулятор: його ємність збільшили до 63,8 кВт*год (проти 38,5 кВт*год раніше). Повідомляється, що це має забезпечити 300–400 км ходу на електротязі.

Повноприводна електрична версія, своєю чергою, отримала потужніші електродвигуни. Якщо раніше сумарна віддача становила 966 к.с., то після оновлення вона зросла до 1155 к.с. Також згадується, що Z9 GT буде доступна і в задньоприводному варіанті з одним електромотором потужністю 503 к.с. За даними китайських джерел, для електричної модифікації передбачені батареї ємністю 102,3 або 122,5 кВт*год, а заявлений запас ходу становить 820–1036 км за циклом CLTC.