BYD Seal виявився на третину дешевшим у виробництві за Volkswagen ID.3 — дослідження
02-11-2025
Марка
Модель
Авто
-2%
На замовлення
$61 946
$60 788
Рік випуску2024р Пробіг16км Тип паливаЕлектричний Тип КППРедуктор Гібрид-Батарея84.0кВт/год Тип кузоваЕлектричний седан класу «C».
-12%
На складі
$49 209
$43 420
Рік випуску2020р Пробіг34560км Тип паливаЕлектричний Тип КППАвтоматична Гібрид-Батарея62.0кВт/год Тип кузоваХетчбек - платформа Volkswagen MQB

BYD Seal виявився на третину дешевшим у виробництві за Volkswagen ID.3 — дослідження

Швейцарський банк UBS провів порівняльний аналіз собівартості виробництва електромобілів BYD Seal і Volkswagen ID.3 , який показав: випуск китайської моделі обходиться приблизно на 35% дешевше. Головну перевагу BYD експерти пов’язують із високим рівнем вертикальної інтеграції — компанія самостійно виробляє ключові компоненти, зокрема акумулятори, електроніку та елементи шасі. Натомість Volkswagen значно більше залежить від зовнішніх постачальників і несе вищі соціальні витрати, зокрема через високу вартість робочої сили в Німеччині. Різниця у витратах за основними вузлами виглядає так: акумулятор — BYD витрачає на 29% менше; шасі та колеса — на 38% менше; електроніка — на 17% менше; інші компоненти — на 23% менше; виробництво інтер’єру — на 17% менше; витрати на дистрибуцію, логістику та утримання заводів — на 62% нижчі. Додаткову перевагу формує вартість робочої сили, яка, за розрахунками UBS, робить виробництво BYD на 77% вигіднішим, ніж у німецького автовиробника. Таким чином, дослідження підтверджує, що автомобілі з Китаю мають суттєву перевагу за собівартістю над західними моделями, що частково пояснює ціновий тиск китайських брендів на європейському ринку електромобілів.

Швейцарський банк UBS провів порівняльний аналіз собівартості виробництва електромобілів BYD Seal і Volkswagen ID.3, який показав: випуск китайської моделі обходиться приблизно на 35% дешевше.


Головну перевагу BYD експерти пов’язують із високим рівнем вертикальної інтеграції — компанія самостійно виробляє ключові компоненти, зокрема акумулятори, електроніку та елементи шасі. Натомість Volkswagen значно більше залежить від зовнішніх постачальників і несе вищі соціальні витрати, зокрема через високу вартість робочої сили в Німеччині.


Різниця у витратах за основними вузлами виглядає так:

  • акумулятор — BYD витрачає на 29% менше;
  • шасі та колеса — на 38% менше;
  • електроніка — на 17% менше;
  • інші компоненти — на 23% менше;
  • виробництво інтер’єру — на 17% менше;
  • витрати на дистрибуцію, логістику та утримання заводів — на 62% нижчі.

Додаткову перевагу формує вартість робочої сили, яка, за розрахунками UBS, робить виробництво BYD на 77% вигіднішим, ніж у німецького автовиробника.


Таким чином, дослідження підтверджує, що автомобілі з Китаю мають суттєву перевагу за собівартістю над західними моделями, що частково пояснює ціновий тиск китайських брендів на європейському ринку електромобілів.

Схожі новини
29-04-2026
Компанія Volkswagen офіційно представила серійний ID. Polo — доступний електричний хетчбек, який відкриває новий етап для всієї ID-лінійки. Модель побудована на платформі MEB+ і фактично стала розвитком концепту ID.2all трирічної давнини,...
Читати далі ››
16-04-2026
Концерн Volkswagen представив оновлену версію електричного хетчбека ID.3 , який отримав нову назву — ID.3 Neo. Машина стала глибоко модернізованим наступником і отримала оновлення у дизайні, салоні та технічній частині. Зовні ID...
Читати далі ››
17-03-2026
Компанія Volkswagen розкрила перші характеристики серійного електрокросовера Volkswagen ID. Cross, який стане електричною альтернативою моделі Volkswagen T-Cross. Продажі новинки в Європі заплановані на осінь 2026 року, стартова ціна становитиме ...
Читати далі ››