Jeep Grand Cherokee L 3.6i 8-AT Summit AWD 2021
- Додано: 24.01.2022
- Оновлено: 24.01.2022
- Переглядів: 5837
Огляд Jeep Grand Cherokee L (2021-.../L). Характеристики, Фото, Тест Драйв, Кредит.
Нове покоління Jeep Grand Cherokee було представлено на початку 2021 року. Модель дебютувала у подовженій версії з літерою L. Така модифікація з'явилася у Grand Cherokee вперше у його історії. Кузов L-версії перевищив у довжину 5,2 метри, що на 38 сантиметрів більше, ніж "старий" стандартний Jeep. Колісна база розтягнута до 3,1 метрів. У салон вже в стандарті входить три ряди сидінь - це потрібна конфігурація на американському ринку. Максимальний розмір колісних дисків зріс із 20 до 21 дюйма.
Довгобазна версія п'ятого покоління моделі. Прем'єрний показ автомобіля відбувся 7 січня 2021 року.
Вперше у своїй історії модель Grand Cherokee отримала подовжену версію. Вона перевищує стандартний WL не лише за загальною довжиною (5204 мм проти 4915 мм), але й по колісній базі (3091 мм проти 2964 мм). Збільшення в розмірах вилилося в наявність третього ряду: Grand Cherokee L можна укомплектувати шістьма (два капітанські крісла на другому ряду) або сімома місцями.
Зовнішність Jeep Grand Cherokee L пізнавана за рахунок фірмової решітки радіатора з сімома секціями. При цьому самі грати зменшилися в розмірах. Оптика попереду і ззаду звужена, зате повний комплект світлодіодів їй покладено вже в базі. Змінено малюнок бамперів та бокового штампування. Але колісні арки, як і раніше, "квадратні".
Третій ряд сидінь складається у пропорції 50:50. Об'єм багажного відділення за цим рядом налічує 487 л (за американською методикою SAE), за другим – 1328 л. Якщо ж скласти обидва ряди в рівну підлогу, стане доступним відсік об'ємом 2396 л.
Платформа – нова. Змінивши покоління, Grand Cherokee відмовився від старого візка, отриманого ще від Mercedes ML. Відтепер він базується на італійському шасі Giorgio, що стало можливим у рамках альянсу Fiat Chrysler. Таку ж платформу носять сучасні Alfa Romeo Giulia та Stelvio. Для Jeep вона означає більше алюмінію та високоміцних сталей у "скелеті", а також більше сучасної електроніки на борту.
Маючи в своєму розпорядженні наступність у зовнішньому оформленні, модель повністю перетворилася всередині. Перегляду піддалися не тільки загальна архітектура передньої панелі, але і кожен окремий елемент: кермо, кластер приладів (тепер у вигляді 10.25-дюймового дисплея, що настроюється), мультимедійна система (UConnect 5, c 10.1-дюймовим сенсорним дисплеєм), під якою в компакт Блок зібрано органи управління кліматичною установкою. Управління автоматичною коробкою передач – восьмиступінчастою гідромеханікою у всіх комплектаціях – здійснюється за допомогою шайби.
Інженерам Jeep вдалося "подружити" італійську платформу зі старими атмосферними агрегатами. На рідному ринку Grand Cherokee L дебютує з бензиновими 3.6 V6 та 5.7 V8. Вони видають 294 та 362 кінські сили відповідно. Коробка передач одна - автоматична, з вісьма діапазонами.
Незважаючи на платформу Giorgio, що лежить тепер в основі Grand Cherokee L, істотні зміни у зовнішності та наявність маси допоміжної та розважальної електроніки, у плані силових установок позашляховик залишився вірним собі: базовим є 3.6-літровий V6 Pentastar (297 к. с., 353 Нм) ), А в більш дорогих версіях доступний 5.7-літровий V8 Hemi (362 л. с., 520 Нм).
Збережено і вибір між системами повного приводу, які нарощують можливості зі зростанням ціни. Найпростіший варіант – Quadratrac I з муфтою у приводі передніх коліс. Більш складний та дорогий Quadratrac II має блокування заднього диференціала та демультиплікатор.
Стандартної версії покладено задній привід, але, як і належить Grand Cherokee, можна вибрати з декількох систем повного приводу. Quadra Trac-I має муфту підключення передньої осі; Quadra Trac-II забезпечує зниженим рядом, а Quadra Drive-II передбачає комплектацію заднім диференціалом з електронним блокуванням. Як і раніше, для водія доступні різні позашляхові режими, які пропонує система Selec-Terrain.
Втім, базова американська версія Grand Cherokee L має лише задні провідні колеса. Підвіска у стандарті пружинна, але за доплату з'явиться пневматика, яка вміє змінювати кліренс у діапазоні від 170 до 277 міліметрів. За замовчуванням машина тримає середній просвіт 212 міліметрів.
Величезної продуктивності на бездоріжжя сприяє і опціональна пневматична підвіска Quadra-Lift. Вона забезпечує стандартний дорожній просвіт 212 мм, а в найвищому положенні Off-road 2 здатна надавати Grand Cherokee L кліренс 272 мм. При цьому на трасі зі збільшенням швидкості руху підвіска автоматично переходить до Aero Mode – 191 мм дорожнього просвіту.
В інтер'єрі Jeep Grand Cherokee L повністю перекроєне торпедо. Приладка перейшла "на цифру" із 10,25-дюймовим екраном. Важіль-селектор КПП поступився місцем шайбі. Центральна консоль спускається до тунелю не під прямим кутом, і з нахилом. Тут влаштувався новий мультимедійний дисплей з діагоналлю до 10,1 дюйма в топі. Система роздає Wi-Fi та працює з гаджетами через Apple CarPlay та Android Auto. Блок клімату – поки що аналоговий.
Для Grand Cherokee L доступний комплекс систем другого рівня водіння, камери кругового огляду та передня камера нічного бачення, проекційний дисплей, чотиризонний клімат-контроль, передні крісла з масажем та вентиляцією, аудіосистема McIntosh (19 динаміків, 950 Вт), а також салонна камера виводить на дисплей «картинку» з другого та третього рядів. Топ-версії моделі комплектуються оббивкою стьобаною шкірою Palermo та вставками із справжнього шпону (горіх).
Позашляховик вміщує шість чи сім сідків, залежно від конфігурації другого ряду. Оснащення багате. Особливо гарна нова топова комплектація Summit Reserve, оброблена дорогою шкірою та натуральним деревом. Тут є аудіосистема McIntosh з 19 динаміками, система кругового огляду, прилад нічного бачення, вентиляція сидінь першого та другого рядів, адаптивний круїз та інше.