Kia EV6 GT-line Long Range 77.4kWh AWD ASS+HD+WP 2022
1 / 20
2 / 20
3 / 20
4 / 20
5 / 20
6 / 20
7 / 20
8 / 20
9 / 20
10 / 20
11 / 20
12 / 20
13 / 20
14 / 20
15 / 20
16 / 20
17 / 20
18 / 20
19 / 20
20 / 20
- Додано: 12.09.2022
- Оновлено: 6.01.2024
- Переглядів: 7563
Електромобіль Kia EV6 GT-line: подробиці та характеристики..
Перший електромобіль Kia нової хвилі повністю розсекречено. Ми вже розповідали про його дизайн, а тепер у компанії розкрили детальну інформацію. Kia EV6 - це крос-хетчбек на електричній модульній платформі E-GMP, тобто технічно це найближчий родич недавно представленого паркетника Hyundai Ioniq 5. Але у "шістки" зовсім інший форм-фактор і пропорції.
Kia EV6 трохи більший за універсал Ceed SW: довжина — 4680 мм (плюс 80 мм), ширина — 1880 мм (плюс ті ж 80 мм), а висота — 1550 мм (плюс 75 мм). Однак різниця в колісній базі значно солідніша: 2900 мм у «електрички» проти 2650 мм у Сіда. Завдяки цьому EV6 має куди більш просторий салон, а на другому ряду ще й рівну підлогу.
Зворотний бік медалі - багажник: його об'єм під шторкою лише 520 літрів проти 625 літрів у моделі Ceed SW. Зі складеним заднім рядом відсік вміщує близько 1300 літрів. Крім того, спереду обладнаний ще один невеликий багажник: він вміщує 52 літри у задньопривідної версії та 20 літрів у повнопривідної. Є побутова розетка, до якої можна підключати зовнішні споживачі потужністю до 3,6 кВт або навіть зарядити інший електромобіль.
В інтер'єрі (тут показано версію GT) центральне місце займає пара 12-дюймових екранів, покритих єдиним склом. Існує проекційний дисплей з доповненою реальністю, на який виводяться і підказки навігації, і попередження від комплексу допомоги водієві Drive Wise, що включає трасовий автопілот Highway Driving Assist 2 другого рівня.
Електромобіль має два екрани по 12,3 дюйми (для приладів та медіасистеми) та проекційний екран з функцією «доповненої реальності», яка накладає підказки навігатора прямо на дорогу. Під центральними дефлекторами вентиляції — блок «гарячих» сенсорних клавіш для управління мікрокліматом, «музикою» і навігатором, хоча до них додані і дві рукоятки, що обертаються.
Збереглися у EV6 і класичні апаратні клавіші на кермі, в блоці ліворуч від нього, а також на центральному тунелі, який відокремлений від передньої панелі. Оббивка за останньою модою виконана із застосуванням вторинної сировини — наприклад, використаних пластикових пляшок.
На вибір запропоновано п'ять модифікацій. Базова Standard Range має тягову батарею на 58 кВт•год і задній електромотор з віддачею 170 к.с. та 350 Нм. У повнопривідного варіанта два двигуни видають сумарно 235 л. та 605 Нм. Пробіг на одній зарядці – 400 та 380 км відповідно. Паркетник у версії Long Range оснащений акумулятором ємністю 77,4 кВт•год, віддача із заднім приводом – 228 к.с. і 350 Нм, а з повним приводом - 325 л. та 605 Нм. Дальність ходу - 510 і 490 км.
Kia EV6 повністю розкрився у версіях GT та GT-Line
Колісна база дорівнює 2900 мм, довжина - 4680 мм у EV6, 4695 мм у EV6 GT-Line і EV6 GT, ширина - 1880 мм (EV6) і 1890 (GT-Line і GT), висота - 1550 мм у EV6 і GT -Line, 1545 мм у GT.
Всі перелічені версії можна замовити у виконанні GT Line (білий автомобіль на фото), яке має більш агресивний обвіс, переналаштоване шасі та інший кермовий механізм. Kia EV6 пропонує три рівні рекуперації на вибір, а також найефективніший режим i-Pedal для управління швидкістю лише педаллю акселератора.
На вершині гами знаходиться гаряча версія Kia EV6 GT. Передній електромотор видає 218 к.с., задній - 367 к.с., пікова віддача складає 585 к.с. та 740 Нм. Таких показників у моделей Kia ми ще не бачили! Додано електронну імітацію блокування заднього диференціала, а на кермі з'явилася контрастна кнопка активації спортрежиму. Час розгону до "сотні" - 3,5 с, максимальна швидкість обмежена на позначці 260 км/год. Акумулятора ємністю 77,4 кВт•год має вистачити на 400 км пробігу. До речі, маса машин від 1,8 до 2,0 тонни.
Електрокар (тут показаний салон GT-Line) отримав систему Kia Connect з доступом до мережевих сервісів компанії, оновленням «по повітрю» та можливістю шукати зарядні станції, перевіряти ціни на них, складати розклад зарядки.
Серед цікавих особливостей машини: дистанційний самопарковник Remote Smart Parking Assist, що запускається зі смартфона, аудіосистема Meridian з 14 динаміками, технологія Active Sound Design (підлаштовує звучання виходячи зі швидкості автомобіля), можливість підзарядити від "повного" електрокара батарею "побратима". А в модифікації GT гнучке керування парою моторів дозволяє програмно реалізувати імітацію електроннокерованого диференціалу підвищеного тертя. Прийом замовлень на деяких ринках відкриється сьогодні, 30 березня, а початок продажу заплановано на друге півріччя.
Автомобіль підтримує швидке заряджання постійним струмом при напругах 400 і 800 вольт. При цьому у всіх версіях досягається заповнення батареї з 10 до 80% за 18 хвилин. Технологія V2L (Vehicle-to-load) дозволяє запитувати від електрокара зовнішнє обладнання (наприклад, на кемпінгу) з потужністю до 3,6 кВт.
Архітектура E-GMP передбачає можливість зарядки від найшвидших терміналів - з напругою 800 вольт і потужністю 350 кВт. У цьому випадку батарея зможе прийняти заряд для кидка на 100 км. всього за п'ять хвилин, а перезарядка на 80% займе 18 хвилин. Втім, передбачена можливість підключення до 400-вольтових терміналів та побутових розеток. Нарешті, в арсеналі є автопілот повноцінного другого рівня, тобто просунутий круїз-контроль із функціями утримання у смузі та розпізнавання дорожніх знаків, плюс автопарковник із дистанційним керуванням.
Нове покоління теплового насоса використовує для обігріву салону тепло, що виділяється під час роботи системи охолодження компонентів електроприводу. Так що якщо на вулиці мінус сім градусів, запас ходу можна порівняти (80%) з пробігом при плюс двадцяти п'яти. Додаткову економію можна отримати, якщо грамотно розпоряджатися рекуперацією енергії на гальмуванні. А її можна налаштовувати підрульовими пелюстками (без рекуперації, рівні 1-3, автоматичний та i-Pedal – їзда в одну педаль, коли можна майже не задіяти гальма у звичайних умовах).
Електромобілі Kia EV6 випускатимуть лише в Південній Кореї: там вже відкрито прийом замовлень, а продажі розпочнуться у липні. До Європи «шістка» дістанеться восени. Пізніше будуть розкриті докладні експортні плани, які мають виявитися дуже серйозними. Адже на електромобілі концерн Hyundai-Kia має велику ставку. Одна тільки компанія Kia обіцяє до 2026 року представити одинадцять нових «електричок», сім з яких буде створено на платформі E-GMP (з індексами в діапазоні від EV1 до EV9), а чотири — на існуючих універсальних «візках».
Обзор Kia EV6 GT-Line
URUS ГЛОТАЕТ ПЫЛЬ? Первый обзор 585-сильного KIA EV6 GT
Kia EV6 AWD 77,4 kWh GT-line - Drive review, Acceleration, top speed
Kia EV6 GT Line S AWD owner review. Great car but a few teething issues to resolve...
Обзор нового Kia EV6: лучший электромобиль в мире!
Обзор Kia EV6 и Hyundai IONIQ 5 - какой электромобиль лучше?!
