Електромобіль KIA EV2 здивував запасом ходу взимку

Компактний електрокар Kia EV2 показав сильний результат у найжорсткішому зимовому випробуванні на реальний пробіг, яке щороку проводить Норвезька автомобільна федерація NAF. В межах тестового заїду на трасі El Prix (саме на ній оцінюють запас ходу електромобілів взимку вже як декілька років) предсерійний прототип EV2 з батареєю на 61 кВт*год подолав 310,6 км у морозних умовах, рухаючись у звичайному режимі та з увімкненим клімат-контролем.

Учасникам (крім KIA EV2, у випробуваннях брали участь й інші авто) забороняли використовувати «економічний» режим і застосовувати прийоми «гіперекономії». Машини їхали з реалістичною швидкістю за правилами (маршрут пролягав переважно не автобанами, а дорогами з нижчими лімітами), а в салоні підтримували комфортну температуру близько 21°C. Температура повітря під час заїзду не піднімалася вище −8°C, а в окремих точках маршруту могла опускатися значно нижче, до -20°C.

У тестах брав участь прототип KIA EV2 в комплектації GT-line на 19-дюймових колесах із цільовим запасом ходу 413 км за WLTP. Фактичні 310,6 км означають відхилення менше ніж на 25% від заявленого WLTP-показника для цієї версії — і, як наголошується, це один із найкращих результатів за рівнем «просідання» пробігу серед машин, що проходили зимові випробування.

Цікавий нюанс зафіксовано на відео з тесту: EV2 зупинився не на «0%», а коли бортова система ще показувала 1% заряду і прогнозувала залишок ходу близько 15 км. Це пояснюють тим, що автомобіль був передсерійним прототипом, і оцінка залишкового пробігу могла бути неточною.

Окремо зазначається середня ефективність близько 18 кВт*год/100 км. При подальшому падінні температури нижче −15°C витрати енергії могли зростати через активнішу роботу системи термокерування батареї — це типова причина, чому взимку пробіг електромобілів помітно знижується.

Результат EV2 у Норвегії важливий насамперед як індикатор практичності: навіть малий міський електромобіль здатен проїхати понад 300 км у морозі без «спецрежимів» і за реалістичних умов експлуатації. Для потенційних покупців у країнах із холодним кліматом це — один із найпереконливіших аргументів на користь сучасних «електричок».

Нагадаємо, Kia EV2 офіційно представили на початку січня 2026 року. Серійний випуск моделі для Європи налагоджують на заводі Kia AutoLand Slovakia у Жиліні, Словаччина: базову версію зі стандартною батареєю на 42,2 кВт*год вже запускають у виробництво, а модифікація з батареєю ємністю 61 кВт*год і виконання GT-line (саме таке, як у зимовому тесті) має з’явитися пізніше — у червні 2026-го. Старт продажів у Європі очікується протягом 2026 року.