Mercedes-Benz EQS 450+ RWD 120.0kWh AMG 2021
1 / 24
2 / 24
3 / 24
4 / 24
5 / 24
6 / 24
7 / 24
8 / 24
9 / 24
10 / 24
11 / 24
12 / 24
13 / 24
14 / 24
15 / 24
16 / 24
17 / 24
18 / 24
19 / 24
20 / 24
21 / 24
22 / 24
23 / 24
24 / 24
- Додано: 15.11.2021
- Оновлено: 16.11.2021
- Переглядів: 5710
Огляд Mercedes EQS (2021-.../333ps). Характеристики, Фото, Тест-драйв, Кредит.
Mercedes EQS був представлений у квітні 2021 року. Серед електрокарів марки модель відіграє ту саму роль, що седан S-Class серед звичайних легкових Mercedes. Втім, компанія уникає прямих аналогій. У EQS свій дизайн і навіть свій тип кузова – це ліфтбек, де кришка багажника піднімається із заднім склом. А ще в його основі лежить окрема платформа Modular Electric Architecture з батареєю, вбудованою у силовий "скелет".
Основними версіями EQS є 450+ та 580 4Matic. Перша оснащується одним синхронним електромотором PSM на задній осі, який має віддачу в 333 л. с. і 568 Нм крутного моменту. До перших 100 км/год він здатний розігнати автомобіль із 2480 кг спорядженої маси за 6.2 с. Версія 4Matic означає наявність ще одного PSM мотора на передній осі, сумарна віддача 580 4Matic - 523 л. с. та 855 Нм. Вона розганяється до 100 км/год за паспортні 4.3 с.
Обидві версії мають однакову батарею ємністю 107.8 кВт*год (її корпус інтегрований в силову структуру кузова, до нього кріпляться обидва підрамники). Вона здатна запитуватись від терміналів з потужністю 200 кВт. У цьому випадку 15 хвилин достатньо для отримання 300 км. запасу ходу. Що ж до далекобійності EQS, то, за словами виробника, версія 450+ за циклом WLTP здатна проїхати 631 км на одному заряді, версія 580 4Matic – 588 км.
Кузов Mercedes EQS має довжину 5,21 метра, що можна порівняти зі стандартним S-Class. Форма кузова дає найкращу аеродинаміку серед серійних Mercedes. Коефіцієнт опору Cd становить лише 0,2. Цього вдалося досягти також за рахунок гладкого днища та спеціальних колісних дисків.
Mercedes-Benz EQS зовні кардинально відрізняється від флагмана бренду з ДВЗ. І справа не стільки в інших пропорціях (загальна довжина EQS - 5216 мм, а колісна база - 3210 мм) і винесеному вперед пасажирському відсіку, не стільки в абсолютно згладженому кузові (який має найнижчий у світі показник Cd серед серійних автомобілів - 0.2). Ці зовнішні ознаки вказують на іншу платформу, що є основою EQS. MEA (Modular Electric Architecture) розроблена виключно для автомобілів на електротязі.
Діодна оптика – стандарт, але за доплату тут з'являться круті фари Digital Light, що малюють на дорозі світлові підказки для водія. Зображення створюються за рахунок особливого механізму з 1,3 мільйонів маленьких дзеркальних кристалів. Бокове скління не має рамок у дверях. Самі двері за доплату запропоновано оснастити електричним приводом.
Базовий інтер'єр схожий на S-Class. Зате у вигляді опції запропонована передня панель MBUX Hyperscreen, яка займе все торпедо від водійських до пасажирських дверей, притуливши три великі екрани. Найбільший відданий мультимедіа – 17,7 дюйма по діагоналі. Перед пасажиром стоїть окремий 12,3-дюймовий дисплей. Обидва мають класну картинку завдяки органічним світлодіодам OLED.
В екрани вбудовані актуатори для тактильного зворотного зв'язку. Після натискання віртуальні кнопки вібрують чи клацають. Панель накрита єдиним скляним блоком, площа якого становить майже 2,5 тисяч квадратних сантиметрів. Форма відливалася за температури 650 градусів. Навіть у місцях згинів панелі зображення під склом практично не спотворюється.
Найкращі опції зібрані в окремій графі вгорі екрана. Крім того, оперативну інформацію виведе проекційний дисплей. Система самонавчається - вона поступово розмістить у "верхньому шарі" меню ті кнопки, які водій натискає найчастіше. Технічне забезпечення – вісім процесорів та 24 ГБ оперативної пам'яті.
Як і належить флагману, салон Mercedes EQS оточить сідоків турботою та комфортом. Усі сидіння можна обладнати підігрівом, масажем та вентиляцією. Меломанам адресована крута акустика Burmester з півтора десятками динаміків та підсилювачем на 710 Вт. За доплату окрема мультимедіа із 11,6-дюймовими екранами з'явиться у задніх пасажирів.
Втім, це стосується базової версії. Тому що за доплату доступний так званий MBUX Hyperscreen - скляна панель в 141 см шириною, під якою розташовані три дисплеї: 12.3-дюймова панель приладів, центральний сенсорний ОLED-дисплей діагоналлю 17.7 дюйма і 12.3-дюймовий якщо попереду справа нікого немає). Сенсорні дисплеї реагують на натискання за допомогою 12 актуаторів, а самі клацання та віброреакція залежать від інтенсивності натискання.
Прокачані та функції автопілота. Машина самостійно пересувається в межах смуги, вміє перебудовуватись та здійснювати "старт-стопи" в пробках. Крім того, вона сама знайде та займе місце на парковці. Плавну ходу забезпечує пневматична підвіска, що входить до стандарту. Задня вісь підрулює на 4,5 градуса, покращуючи керованість та скорочуючи діаметр розвороту на малих швидкостях.
Серед доступних для EQS опцій варто відзначити колісні диски 22 розміру, головне світло Digital Light (1.3 млн мікродзеркал у кожному блоці дозволяють проектувати на дорогу підказки для водія), панорамний дах, оздоблення салону натуральним деревом, проекційний дисплей з функцією доповненої реальності, а також аудіо Burmester (710 Вт, 15 динаміків).
Активні помічники Drive Pilot забезпечують автономність другого рівня, а за наявності відповідної інфраструктури на парковках автомобіль може запаркуватися повністю самостійно (четвертий рівень). До речі, про парковки: усі автомобілі EQS оснащуються пневмопідвіскою та задньою поворотною віссю: задні колеса повертаються на кут до 4.5°, що полегшує маневрування в обмежених умовах. За доплату (причому зробити це можна через онлайн-сервіс, після покупки) цей кут можна збільшити до 10°.
Оснащення другого ряду не поступається S-Class: сюди можна замовити електроприводи, масаж та вентиляцію крісел, окремі кліматичні зони для кожного з двох пасажирів, два 11.6-дюймові дисплеї та ще один планшет у підлокітнику.
Роль базової версії у силовій гамі отримав EQS 450+ з одним 333-сильним двигуном на задній осі та батареєю, розрахованою на 530 кілометрів у циклі WLTP. Дорогіший EQS 580 4Matic носить уже пару двигунів - по одному на передній і задній осі. Їхня загальна віддача становить 523 "конячки", через що паспортний запас ходу батареї знижений до 500 кілометрів. Обидві версії розвивають максимальні 210 км/год. Але повнопривідна динамічніша - перша сотня їй підкорюється за 4,3 секунди проти 6,2c.
Новий Mercedes EQS (2021) | найрозкішніший електромобіль! всі подробиці
2022 Mercedes-Benz EQS – Electric powertrain and battery details
Обзор интерьера новейшего электромобиля Mercedes EQS
2022 Mercedes EQS NEW S Class - FULL Review Automatic Doors Interior Exterior
Mercedes показал роскошную замену S class!
ОБЗОР Mercedes EQS и проверка разгона 0-100 км/ч - быстрее Tesla?
