Експлуатація Porsche Taycan при -35 градусах морозу – відгуки власників

Початок січня видався в Європі дуже холодним, причому найсильніший мороз відзначається в Скандинавії: там температура довкілля опускається до -40 градусів за Цельсієм. Враховуючи, що електромобілі досить чутливі до холодної погоди, група власників Porsche Taycan із країн Північної Європи створили спільноту у Facebook, в якій діляться відгуками щодо поведінки своїх машин в екстремальних умовах. І ось, які там меседжі.

Один з власників, Петрі з Фінляндії, опублікував фотографію приладової панелі свого Taycan під час поїздки при -32 градусів за Цельсієм. За його словами, машина їде добре, ніяких проблем немає, але реальний запас ходу (очікувано) впав трохи менше 300 км. Цікаво, що, незважаючи на систему терморегулювання, батарея автомобіля показує -20 градусів Цельсія.

Інший власник Андрес зі Швеції заявив, що він глибоко вражений тим, як його машина витримала холодну погоду останніх днів, коли температура в регіоні впала до -37 градусів за Цельсієм. Його електромобіль – Porsche Taycan 4S Cross Turismo 4S, і, за словами шведа, усередині автомобіля завжди тепло та комфортно. Запас ходу також очікувано знизився, але, як саме, не повідомляється. Ще власник електромобіля зазначив, що Тайкан добре керується на снігу і порекомендував іншим власникам користуватися системою попередньої підготовки батареї до заряджання. Також у Андреса є дизельна Toyota Hilux, яка програє Порше холодним пуском, оскільки при екстремальних температурах взагалі не заводиться.

Ще докладніше свій досвід експлуатації описав Маркус із Фінляндії – він володіє Porsche Taycan Turbo S – найпотужнішою версією електромобіля з усіх, а отже, і найенерговитратнішою. При першому запуску в -35 градусів за Цельсієм з'явилася проблема у вигляді обмеження потужності з відповідним зображенням «черепахи» на панелі приладів. Однак після деякого прогрівання та перезапуску автомобіль почав працювати у штатному режимі, хоча, за словами власника, все ж відчувалося, що повна потужність все одно недоступна. Що ж до запасу ходу, він знизився до 190-215 км, а середня витрата підвищилася до 37-42 кВт*год/100 км: багато енергії йшло на обігрів автомобіля. Батарея у цьому випадку також показувала -20 градусів – як і в ситуації з автомобілем Петрі.

Загалом Маркус задоволений поведінкою свого Porsche Taycan Turbo S за температури -37 градусів за Цельсієм. До речі, його автомобіль проїхав від моменту покупки 113 тисяч кілометрів.

Нарешті, ще один власник Порше зі Скандинавії зазначив, що щоденні поїздки при такому морозі змушують його заряджати свій Тайкан щодня як телефон, що викликає роздратування. Втім, це єдиний мінус, який він відзначає.