Электрический Mercedes G580 EQ провалился в продажах

Электрическая версия Mercedes-Benz G-класса, представленная более года назад под названием G 580 with EQ Technology, серьёзно разочаровала как дилеров, так и покупателей. По данным Handelsblatt, спрос на новинку оказался минимальным: в США не удалось продать ни одного автомобиля, а в Европе к концу апреля было реализовано всего 1450 экземпляров. В Южной Корее нашёлся 61 покупатель, а в Китае — лишь 58, несмотря на общий рост интереса к электромобилям.

Для сравнения, классические бензиновые версии G-класса продаются в среднем в семь раз лучше. Один из представителей дилерской сети охарактеризовал ситуацию как «полный провал».

Причины неудачи кроются, прежде всего, в конструктивных компромиссах модели. Электрический G 580 практически полностью повторяет дизайн и пропорции бензинового аналога, что лишает его ключевых преимуществ, характерных для «чистых» электромобилей — в частности, удлинённой колёсной базы и оптимизированного размещения компонентов, что обеспечивает больше пространства внутри. Кроме того, электроверсия оказалась тяжелее классического G-класса и существенно уступает ему по запасу хода («всего» 473 км по циклу WLTP и скромные 385 км по методике EPA). При этом она не предлагает значимых преимуществ ни в динамике, ни в уровне технологий, которые могли бы оправдать цену свыше $160 тысяч (в США).

Дополнительным фактором стала специфика класса «утилитарный премиум»: покупатели рассматривают мощные бензиновые двигатели не только как техническое решение, но и как элемент статуса. Для них звук V8 и статус «традиционного» ДВС остаются неотъемлемыми атрибутами настоящего G-класса.

Учитывая эти обстоятельства, Mercedes-Benz уже начала пересмотр стратегии в отношении будущего поколения моделей G-серии. Перспективный компактный внедорожник, известный как baby-G, изначально планировался как полностью электрический, однако теперь компания всерьёз рассматривает возможность адаптации модели под гибридную или даже классическую бензиновую силовую установку.