Електричний Renault 5 піде у виробництво

  Порівняли красиву «електричку» Renault 5 і яка надихнула її класику.
  Renault відродив ім'я свого культового хетчбека, представивши концепт Renault 5 EV.
  Глава групи Renault Лука де Мео погрожує зробити новий компакт по-справжньому доступним і масовим. Ми обома руками «за».
  Попросіть будь-якого петролхеда назвати десятку найбільш знакових моделей Renault, малюк з індексом «5» неодмінно виявиться на перших рядках. Дебютувавши в далекому 1972-му, французький суперміні авторства Мішеля Буйє (на жаль, художник залишив наш світ акурат перед стартом серійного виробництва), відразу зібрав армію шанувальників і за 25 конвеєрних років розійшовся по світу накладом 5,5 мільйона примірників.
  Безумовно, не експлуатувати власну успішну спадщина - неприпустиме марнотратство. Проте, перші розмови про можливе відродження легендарного імені зазвучали зовсім недавно, а остаточне підтвердження реінкарнації «п'ятірки» в повністю електричному амплуа відбулося в минулий четвер. Більше того: на захід з пафосною назвою «Ренолюція» французи привезли цілком відчутний прототип. Мсьє Мео переконаний: на такій машині ми й поїдемо в світле електричне завтра.
  За словами французів, міркувати над типом силової установки не довелося ні секунди. І взагалі - в «батарейковому» природі красеня Renault 5 Prototype є якийсь сакральний сенс. Класична «п'ятірка» зразка сімдесятих здорово випередила час, ставши одним з піонерів пластмасових бамперів і приділивши небувале увагу дизайну інтер'єру.
  • Новинці ж належить допомогти людству зробити черговий хвилюючий крок - від бензоколонки до розетки.
  • Цікавий факт: дизайнер класичного Renault 5 дуже хотів дотягнути ліхтарі до самого даху, але не отримав схвалення босів концерну.
  Зважаючи на відсутність будь-яких мінімальних технічних подробиць ми вирішили порівняти зовнішність майбутньої «електрички» із зовнішністю її ідеологічної попередниці, привівши їх розміри до деякого геометричного знаменника. І хоча на ділі нова модель напевно виявиться більшим 3,5-метрової машинки з минулого (думається, довжина підросте мінімум на півметра), шукати стилістичні паралелі так сильно простіше.
  Короткого погляду в сторону прототипу досить, щоб зрозуміти: команда дизайнерів під керівництвом Жиля Відаля надихалася зовсім не стандартним хетч Renault 5, а його спортивною модифікацією з приставкою Turbo. Про це чітко свідчать широкі і горіння колісні арки, величезні легкосплавні диски, а також характерна жовто-чорна ліврея, що нагадує про версії Tour de Corse. Саме на такій машині в середині вісімдесятих громив суперників французький ралліст Жан Раньотті.
  Забавно, що при колосальному стилістичному схожості з технічної точки зору стара і нова машини - як Еверест і Маріанська западина. І справа не тільки в електричну природу прототипу. У класичного Renault 5 Turbo - троє дверей, двигун (від 160 до 350 к.с.) безпосередньо за спинами водія і переднього пасажира і привід на задні колеса. П'ятидверну ж новинку в рух буде приводити електромотор, розташований на передній осі (даємо 99%). У разі, якщо в Renault зважаться на випуск повнопривідних «електричок», ще один пропишеться на задній.
  За задумом Луки де Мео, електричний Renault 5 повинен дебютувати в 2023 році і оперативно написати нову главу в історії марки, вставши в один ряд з іншими ностальгічними ремейками зразок хетчбеків Mini Cooper і Fiat 500. І якщо цей процес пройде досить гладко, ми зможемо сподіватися на «електричне перевидання» легендарного Renault 4 на платформі CMF-B EV. Давайте схрестимо пальці і побажаємо хлопцям удачі і везіння. За матеріалами: motor1.com