Електричні концепти «трьохпроменевої зірки», одні стануть серійними

Електричні концепти Daimler AG, одні стануть серійними - інші фантазією

"Зелене" завтра Mercedes-Benz: сім автомобілів, що заглянули в майбутнє. Електричні концепти «трьохпроменевій зірки», деякі з яких стануть серійними, інші залишаться фантазією. Тотальна електрифікація неминуча, тому Mercedes-Benz, як і інші автовиробники, випускає нові електрокари. У гамі вже є EQC, EQS та EQE, а нещодавно німці розкрили ще й концепт Vision EQXX: це своєрідна виставка досягнень марки, покликана продемонструвати новітні напрацювання Daimler у галузі аеродинаміки, а також у створенні акумуляторів та композитів. Протягом кількох останніх років фірма представила чимало «зелених» прототипів: одні скоро втіляться в серійні моделі, а інші ніколи не доберуться до конвеєра. Чому? Побачите самі.   Mercedes-Benz Vision EQXX  Отже, перша новинка зі Штутгарта в цьому році може похвалитися запасом ходу в тисячу кілометрів, 8K-екраном, тривимірною навігацією, можливістю використання сонячної енергії та електронними системами на основі імпульсних нейронних мереж. Коефіцієнт аеродинамічного опору - всього 0,17.  Концепт базується на новій платформі MMA (Mercedes Benz Modular Architecture). Силова установка не вражає потужністю: єдиний двигун ззаду видає 204 сили, та його коефіцієнт корисної дії сягає 95 відсотків. Місткість 900-вольтового акумулятора становить сто кіловат-годин: це порівняно з показником серійного EQS, зате батарея новинки на 50 відсотків компактніша і важить приблизно на 30 відсотків менше. 117 сонячних осередків у даху додадуть у ясний день до 25 кілометрів шляху.  У салоні встановлений вигнутий екран 1,21-метрової довжини з роздільною здатністю 8K (7680x660 пікселів). З віртуальним помічником можна спілкуватися невербально, але управління голосом теж є: воно вийшло на новий рівень. 4D-аудіосистема поділяє інтер'єр на кілька звукових зон.   Mercedes-Benz Vision AVTR  Два роки тому на виставці CES німці представили концепт Vision AVTR (Advanced Vehicle Transformation): назва відсилає до оскароносного «Аватару», що стало джерелом натхнення для творців новинки. Машина символізувала єднання людини, транспорту та природи.  Кузов формою схожий на краплю, а найяскравіша деталь екстер'єру — 33 синхронно рухаються закрилки ззаду. Пульсація підсвічування повторює ритм серця водія. Потужність електричної силової установки - 470 кінських сил, а акумулятор на 110 кіловат-годин забезпечує запас ходу до 700 кілометрів. Елементи чотиримісного салону виготовлені з вторинних матеріалів, а крісла нагадують гамаки з планети Пандора. Органів управління немає: за все відповідає автопілот.  Торік восени концепт привезли на іншу виставку — у Мюнхені. Тут Vision AVTR продемонстрував здатність читати думки: управління системами концепту покладено інтерфейс мозок-комп'ютер — BCI. Пристрій, що закріплений на голові водія, стежить за його поглядом і запускає функцію, на значок якої людина дивиться.   Mercedes-Maybach EQS SUV  На торішній виставці у Мюнхені представлений електричний кросовер Mercedes-Maybach EQS SUV. Це передвісник першого товарного електрокара під люксовим суббрендом, при цьому серійна версія майже не відрізнятиметься від концепту. Що стосується технічних параметрів, оголошено лише, що позашляховик поділить архітектуру MEA з ліфтбеком EQS, а пробіг без підзарядки складе 600 кілометрів за стандартом WLTP.  Серед цікавих стилістичних фішок — переплетення логотипу в головній оптиці, повітрозабірник-«китовий вус» у передньому бампері та 24-дюймові колеса у стилі ретро. Двоколірний кузов хизується великою кількістю хрому. Двері відчиняються автоматично, коли люди підходять до машини.  В інтер'єрі — три дисплеї мультимедіакомплексу MBUX Hyperscreen, сидіння з декором з рожевого золота та тонкими спинками, текстильні вставки на дверях, штучне хутро на підлозі та «штурвал». Кожному з чотирьох сідоків покладаються електричні регулювання та окремий планшет. Товарний варіант з'явиться протягом найближчих кількох років, проте спочатку на ринок вийде стандартний EQS: ймовірно, це станеться вже цього року.   Mercedes-Benz EQG  Те, чого не може бути, все ж таки сталося. "Гелік" перевели на електротягу: EQG дебютував на тому ж автосалоні в Мюнхені. Формально це концепт, але рано чи пізно він піде у серію. Більше того, з усіх моделей марки саме «Гелендваген» потребує електрифікації більше за інших: інакше великий і важкий позашляховик залишить гаму.  У прототипу відразу чотири мотори: кожен розташований поруч із колесом і керується окремо. Батареї, вбудовані в раму сходового типу, забезпечують досить низький центр тяжіння. Підвіска така сама, як на вихіднику: спереду — незалежна, ззаду — нерозрізний міст.  Основні зовнішні відмінності від серійної моделі з ДВС - оригінальні 22-дюймові колеса, глуха «радіаторна решітка» з тривимірною емблемою і «квадратним» малюнком, а також велика кількість світлодіодів - на даховому багажнику, молдінгах, кофри і тій самій «решітці».   Mercedes-Benz Vision Urbanetic  Ще три роки тому німці експериментували з безпілотними трансформерами: шоу-кар Vision Urbanetic – це платформа із взаємозамінними вантажним та пасажирським модулями.  Сама машина витяглася завдовжки на 5,14 метра, а її вантажна платформа - на 3,17 метра. Максимальна місткість – дюжина пасажирів або десять європіддонів. Вантажний модуль може самостійно сортувати та видавати товари.  Попереду розміщена LED-панель, що проеціює «цифрову тінь»: так пішоходи чи велосипедисти зрозуміють, що їх бачить. Обчислювальна платформа самонавчається, моніторить трафік і планує постачання.   Vision Mercedes Simplex  Якщо всі ці концепти дивляться на майбутнє, то Simplex, навпаки, натхненний минулим. Родстер покликаний нагадати про появу перших машин і є реінкарнацією автомобіля початку ХХ століття: мова йде про Mercedes 35 PS, який Вільгельм Майбах і Пол Даймлер збудували в Штутгарті в 1901 році.  Шоу-кар поєднує вигляд у стилі ретро з новітніми технологіями: таким чином автори хотіли символічно поєднати минуле та майбутнє марки. У нього схожі на раритетний автомобіль лінії, відкриті колеса, аскетичний салон і типова для тодішніх болідів посадка водія.  При цьому рух машину наводить установка, що працює на альтернативних джерелах енергії, а грати радіатора поступилася місцем тривимірному екрану з окантовкою з рожевого золота.   Mercedes-Benz Vision EQ Silver Arrow  Ще один приклад ретрофутуризм - Vision EQ Silver Arrow. Він натхненний «Срібною стрілою» 30-х — наприклад, прототипом W125 Rekordwagen, що розігнався 1938-го до 432,7 кілометрів на годину. Обтічний 5,3-метровий кузов оформлений згідно з принципом «чуттєвої чистоти»: у нього майже немає гострих ліній. Сріблясте забарвлення викликає асоціації з рідким металом.  У автомобіля вуглепластикові каркас і передній спліттер, колісні диски з алюмінію з нерухомими ковпаками, світлові смужки на бічних спідницях, задній дифузор, як у спортивних машин, і пара спойлерів, що висуваються, що грають роль повітряного гальма. У салоні — коричнева шкіра, дерев'яні вставки та полірований алюміній. Джерело: /motor.ru/greenmercedes-daimler/  Система Virtual Race Coach дозволяє віртуально змагатися з історичними та сучасними гоночними автомобілями бренду. Машину надає руху 750-сильна електрична установка, але є імітація звуку мотора: наприклад, можна вибрати «голос» формульного боліда або двигуна V8 від Mercedes-AMG. Батарея ємністю 80 кіловат-годин забезпечує запас ходу до 400 кілометрів. Новий електрокар від Mercedes-Benz CLA 2024. Він матиме рекордний запас ходу..

"Зелене" завтра Mercedes-Benz: сім автомобілів, що заглянули в майбутнє.
Електричні концепти «трьохпроменевій зірки», деякі з яких стануть серійними, інші залишаться фантазією.
Тотальна електрифікація неминуча, тому Mercedes-Benz, як і інші автовиробники, випускає нові електрокари. У гамі вже є EQC, EQS та EQE, а нещодавно німці розкрили ще й концепт Vision EQXX: це своєрідна виставка досягнень марки, покликана продемонструвати новітні напрацювання Daimler у галузі аеродинаміки, а також у створенні акумуляторів та композитів. Протягом кількох останніх років фірма представила чимало «зелених» прототипів: одні скоро втіляться в серійні моделі, а інші ніколи не доберуться до конвеєра. Чому? Побачите самі.
Mercedes-Benz Vision EQXX
Отже, перша новинка зі Штутгарта в цьому році може похвалитися запасом ходу в тисячу кілометрів, 8K-екраном, тривимірною навігацією, можливістю використання сонячної енергії та електронними системами на основі імпульсних нейронних мереж. Коефіцієнт аеродинамічного опору - всього 0,17.
Концепт базується на новій платформі MMA (Mercedes Benz Modular Architecture). Силова установка не вражає потужністю: єдиний двигун ззаду видає 204 сили, та його коефіцієнт корисної дії сягає 95 відсотків. Місткість 900-вольтового акумулятора становить сто кіловат-годин: це порівняно з показником серійного EQS, зате батарея новинки на 50 відсотків компактніша і важить приблизно на 30 відсотків менше. 117 сонячних осередків у даху додадуть у ясний день до 25 кілометрів шляху.
У салоні встановлений вигнутий екран 1,21-метрової довжини з роздільною здатністю 8K (7680x660 пікселів). З віртуальним помічником можна спілкуватися невербально, але управління голосом теж є: воно вийшло на новий рівень. 4D-аудіосистема поділяє інтер'єр на кілька звукових зон.
Mercedes-Benz Vision AVTR
Два роки тому на виставці CES німці представили концепт Vision AVTR (Advanced Vehicle Transformation): назва відсилає до оскароносного «Аватару», що стало джерелом натхнення для творців новинки. Машина символізувала єднання людини, транспорту та природи.
Кузов формою схожий на краплю, а найяскравіша деталь екстер'єру — 33 синхронно рухаються закрилки ззаду. Пульсація підсвічування повторює ритм серця водія. Потужність електричної силової установки - 470 кінських сил, а акумулятор на 110 кіловат-годин забезпечує запас ходу до 700 кілометрів. Елементи чотиримісного салону виготовлені з вторинних матеріалів, а крісла нагадують гамаки з планети Пандора. Органів управління немає: за все відповідає автопілот.
Торік восени концепт привезли на іншу виставку — у Мюнхені. Тут Vision AVTR продемонстрував здатність читати думки: управління системами концепту покладено інтерфейс мозок-комп'ютер — BCI. Пристрій, що закріплений на голові водія, стежить за його поглядом і запускає функцію, на значок якої людина дивиться.
Mercedes-Maybach EQS SUV
На торішній виставці у Мюнхені представлений електричний кросовер Mercedes-Maybach EQS SUV. Це передвісник першого товарного електрокара під люксовим суббрендом, при цьому серійна версія майже не відрізнятиметься від концепту. Що стосується технічних параметрів, оголошено лише, що позашляховик поділить архітектуру MEA з ліфтбеком EQS, а пробіг без підзарядки складе 600 кілометрів за стандартом WLTP.
Серед цікавих стилістичних фішок — переплетення логотипу в головній оптиці, повітрозабірник-«китовий вус» у передньому бампері та 24-дюймові колеса у стилі ретро. Двоколірний кузов хизується великою кількістю хрому. Двері відчиняються автоматично, коли люди підходять до машини.
В інтер'єрі — три дисплеї мультимедіакомплексу MBUX Hyperscreen, сидіння з декором з рожевого золота та тонкими спинками, текстильні вставки на дверях, штучне хутро на підлозі та «штурвал». Кожному з чотирьох сідоків покладаються електричні регулювання та окремий планшет. Товарний варіант з'явиться протягом найближчих кількох років, проте спочатку на ринок вийде стандартний EQS: ймовірно, це станеться вже цього року.
Mercedes-Benz EQG
Те, чого не може бути, все ж таки сталося. "Гелік" перевели на електротягу: EQG дебютував на тому ж автосалоні в Мюнхені. Формально це концепт, але рано чи пізно він піде у серію. Більше того, з усіх моделей марки саме «Гелендваген» потребує електрифікації більше за інших: інакше великий і важкий позашляховик залишить гаму.
У прототипу відразу чотири мотори: кожен розташований поруч із колесом і керується окремо. Батареї, вбудовані в раму сходового типу, забезпечують досить низький центр тяжіння. Підвіска така сама, як на вихіднику: спереду — незалежна, ззаду — нерозрізний міст.
Основні зовнішні відмінності від серійної моделі з ДВС - оригінальні 22-дюймові колеса, глуха «радіаторна решітка» з тривимірною емблемою і «квадратним» малюнком, а також велика кількість світлодіодів - на даховому багажнику, молдінгах, кофри і тій самій «решітці».
Mercedes-Benz Vision Urbanetic
Ще три роки тому німці експериментували з безпілотними трансформерами: шоу-кар Vision Urbanetic – це платформа із взаємозамінними вантажним та пасажирським модулями.
Сама машина витяглася завдовжки на 5,14 метра, а її вантажна платформа - на 3,17 метра. Максимальна місткість – дюжина пасажирів або десять європіддонів. Вантажний модуль може самостійно сортувати та видавати товари.
Попереду розміщена LED-панель, що проеціює «цифрову тінь»: так пішоходи чи велосипедисти зрозуміють, що їх бачить. Обчислювальна платформа самонавчається, моніторить трафік і планує постачання.
Vision Mercedes Simplex
Якщо всі ці концепти дивляться на майбутнє, то Simplex, навпаки, натхненний минулим. Родстер покликаний нагадати про появу перших машин і є реінкарнацією автомобіля початку ХХ століття: мова йде про Mercedes 35 PS, який Вільгельм Майбах і Пол Даймлер збудували в Штутгарті в 1901 році.
Шоу-кар поєднує вигляд у стилі ретро з новітніми технологіями: таким чином автори хотіли символічно поєднати минуле та майбутнє марки. У нього схожі на раритетний автомобіль лінії, відкриті колеса, аскетичний салон і типова для тодішніх болідів посадка водія.
При цьому рух машину наводить установка, що працює на альтернативних джерелах енергії, а грати радіатора поступилася місцем тривимірному екрану з окантовкою з рожевого золота.
Mercedes-Benz Vision EQ Silver Arrow
Ще один приклад ретрофутуризм - Vision EQ Silver Arrow. Він натхненний «Срібною стрілою» 30-х — наприклад, прототипом W125 Rekordwagen, що розігнався 1938-го до 432,7 кілометрів на годину. Обтічний 5,3-метровий кузов оформлений згідно з принципом «чуттєвої чистоти»: у нього майже немає гострих ліній. Сріблясте забарвлення викликає асоціації з рідким металом.
У автомобіля вуглепластикові каркас і передній спліттер, колісні диски з алюмінію з нерухомими ковпаками, світлові смужки на бічних спідницях, задній дифузор, як у спортивних машин, і пара спойлерів, що висуваються, що грають роль повітряного гальма. У салоні — коричнева шкіра, дерев'яні вставки та полірований алюміній. Джерело: /motor.ru/greenmercedes-daimler/
Система Virtual Race Coach дозволяє віртуально змагатися з історичними та сучасними гоночними автомобілями бренду. Машину надає руху 750-сильна електрична установка, але є імітація звуку мотора: наприклад, можна вибрати «голос» формульного боліда або двигуна V8 від Mercedes-AMG. Батарея ємністю 80 кіловат-годин забезпечує запас ходу до 400 кілометрів.