Бажаєш дізнаватися про гарячі та цікаві автомобільні новини першим? Підписуйся на наш Telegram!
Ніша електричних універсалів не дуже розвинена, в ній присутні одиниці моделей на кшталт MG 5 Electric і Zeekr 001 , хоча попит на машини в такому форм-факторі ще залишається, особливо в Європі. Саме тому, схоже, китайська NIO вирішила випустити «вагонну» версію своєї моделі ET5 , яка спочатку з'явилася у вигляді фастбека у грудні 2021 року.
Зовнішньо універсал виконаний у стилістиці седана, відрізняється лише оформлення задньої частини. Корма очікувано для такого кузова збільшена, має характерну закруглену форму. Змінена форма світлодіодних ліхтарів (вони тут більші, але не так витягнуті), а на ляді встановлений спойлер. Габаритні розміри новинки становлять 4790 х 1960 мм х 1499 мм, колісна база – 2 888 мм.
У технічному плані «вагон» також успадковує фастбек. ET5 оснащується двома електродвигунами загальною потужністю 490 к.с. і крутним моментом 700 Нм, які можуть живитися від батарей ємністю 75 кВт*год, 100 кВт*год і 150 кВт*год. Запас ходу становить 560 км, 710 км та 1000 км відповідно (за китайським циклом CLTC). З найменшої батареї автомобіль прискорюється до 100 км/год за 4,3 секунди. Максимальна швидкість у всіх варіантах однакова: вона обмежена електронно на позначці 200 км/год.
На борту автомобіля передбачені мультимедіа з 10,5-дюймовим екраном, цифровий комплекс PanoCinema з технологіями AR та VR, аудіосистема Dolby Atmos 7.1.4. Також є підсвічування з 256 кольорами.
Продавати універсал NIO ET5 будуть у Норвегії, Німеччині, Нідерландах, Швеції та Данії. Його ціна поки невідома, але для розуміння, за фастбек на німецькому ринку просять від 49 900 євро.
Ніша електричних універсалів не дуже розвинена, в ній присутні одиниці моделей на кшталт MG 5 Electric і Zeekr 001, хоча попит на машини в такому форм-факторі ще залишається, особливо в Європі. Саме тому, схоже, китайська NIO вирішила випустити «вагонну» версію своєї моделі ET5, яка спочатку з'явилася у вигляді фастбека у грудні 2021 року.
Зовнішньо універсал виконаний у стилістиці седана, відрізняється лише оформлення задньої частини. Корма очікувано для такого кузова збільшена, має характерну закруглену форму. Змінена форма світлодіодних ліхтарів (вони тут більші, але не так витягнуті), а на ляді встановлений спойлер. Габаритні розміри новинки становлять 4790 х 1960 мм х 1499 мм, колісна база – 2 888 мм.
У технічному плані «вагон» також успадковує фастбек. ET5 оснащується двома електродвигунами загальною потужністю 490 к.с. і крутним моментом 700 Нм, які можуть живитися від батарей ємністю 75 кВт*год, 100 кВт*год і 150 кВт*год. Запас ходу становить 560 км, 710 км та 1000 км відповідно (за китайським циклом CLTC). З найменшої батареї автомобіль прискорюється до 100 км/год за 4,3 секунди. Максимальна швидкість у всіх варіантах однакова: вона обмежена електронно на позначці 200 км/год.
На борту автомобіля передбачені мультимедіа з 10,5-дюймовим екраном, цифровий комплекс PanoCinema з технологіями AR та VR, аудіосистема Dolby Atmos 7.1.4. Також є підсвічування з 256 кольорами.
Продавати універсал NIO ET5 будуть у Норвегії, Німеччині, Нідерландах, Швеції та Данії. Його ціна поки невідома, але для розуміння, за фастбек на німецькому ринку просять від 49 900 євро.
Авторитетний німецький журнал AutoBild протестував 48 батарейних моделей на трасі. Метою мега-тесту було дізнатися, який реальний запас ходу електромобілів на автомагістралі. Очікувано жодна з моделей не досягла паспортного пробігу: залежно від м...
Практиш, гут: свіжі універсали. П'ятидверні новинки, які язик не повернеться назвати «хлівами». Традиційні універсали потроху втрачають популярність, поступаючись місцем на ринку кросоверам, але деякі автомобільні компанії зберігають такі машини ...
Норвезький автомобільний клуб ( NAF ) спільно з журналом Motor.no в ході масштабного тесту 23 моделей електромобілів визначив не тільки реальний запас ходу, але й час заряджання кожного електромобіля на швидкій зарядці (формату «10-80%»). Резул...