П'ятидверні новинки. Свіжі універсали - не «хліви»!

Практиш, гут: свіжі універсали. П'ятидверні новинки, які язик не повернеться назвати «хлівами».
Традиційні універсали потроху втрачають популярність, поступаючись місцем на ринку кросоверам, але деякі автомобільні компанії зберігають такі машини у своїх лінійках і донині. У нашій добірці – практичні, але при цьому стильні та потужні п'ятидверки, представлені в останні кілька місяців легендарними фірмами (крім однієї). 
 У цьому списку – чергові покоління добре знайомих автомобілів та повноцінні новинки. Серед них є машини з двигунами внутрішнього згоряння, гібриди та електрокари, причому найчастіше це ті самі моделі. 

 Volkswagen ID.7 Tourer (Volkswagen, Німеччина)
 Німецька компанія представила свій перший електроуніверсал. Загалом вигляд новинки виконаний у тому ж стилі, що й у ліфтбека. На кормі «моноліхтар» та підсвічений логотип бренду поєднані в єдину лінію.
 Вже в базі - колеса діаметром 19 дюймів, проекційний екран з доповненою реальністю і 15-дюймовий тачскрин мультимедіасистеми зі штучним інтелектом ChatGPT.
 Також згадані дефлектори вентиляції з електричним приводом та сидіння з масажем, а за доплату пропонують електрохромний панорамний дах із змінним ступенем затемнення.
 285-сильний електродвигун розташовується позаду. Місткість акумулятора - 77 або 86 кіловат-годин, далекобійність - 600 і 685 кілометрів відповідно. Потужність зарядки - 175 або 200 кіловат. 

 Volkswagen ID.7 GTX Tourer (концерн VAG, Німеччина)
 Пізніше модель отримала «заряджене» виконання, яке виявилося найпотужнішим універсалом бренду за весь час.
 Новинка знайшла два мотори загальною віддачею 335 кінських сил, повний привід і особливий обвіс. Відмінності від стандартного електрокара - дизайн передньої частини, ексклюзивні колеса та більш агресивні бампери.
 Інтер'єр виконаний в чорному кольорі з червоним простроченням і назвою версії на сидіннях і кермі, опція — панорамний дах, що затемнюється. Спереду розташовується 107-сильний електродвигун, ззаду агрегат на 281 силу.
 Акумулятор ємністю 86 кіловат-годин забезпечить далекобійність понад 620 кілометрів, а заповнити енергозапас з 10 до 80 відсотків вдасться приблизно за півгодини. 

 Nio ET5 Touring (бренд Nio, Китай)
 Китайська компанія готує електрокар із далекобійністю 1010 кілометрів.
 Седан та універсал отримають батарею ємністю 150 кіловат-годин, але запропонують її виключно за передплатою. Поки що найбільш «дальнобійні» версії оснащують акумулятором на 100 кіловат-годин.
 При цьому подібний блок лише на 20 кілограмів важчий: він важить 575 кілограмів, а маса п'ятидверки становить 2254 кілограми.
 Віддача повнопривідного електромобіля - 490 кінських сил та 700 Нм. Аналогічний седан може проїхати на одному заряді ще більше – 1055 кілометрів.
 BMW 5-Series Touring (компанія BMW, Німеччина) 

 У новому поколінні моделі з'явився п'ятидверний варіант. Передбачені "м'які" дизельні гібриди, у тому числі 520d з 2,0-літровим мотором (197 сил та 400 Нм), заднім або повним приводом.
 Бензоелектрична версія 530е оснащена 2,0-літровою «турбочетвіркою» та електродвигуном, що розвивають сумарно 295 сил. Пробіг без запуску ДВЗ - 96,5 кілометра, у повнопривідного виконання 530e xDrive - 88,5 кілометра.
 Топовою виявилася «батарейна» модифікація i5 M60 xDrive Touring із двома двигунами загальною потужністю 593 кінські сили. Вона розженеться до «сотні» за 3,9 секунди, акумулятор ємністю 81,2 кіловат-години дозволить подолати без підзарядки 506 кілометрів, а електронний обмежувач встановлено на позначці 230 кілометрів на годину.
 У версії i5 eDrive40 єдиний електромотор ззаду видає 335 сил. Прискорення до ста потребує 6,1 секунди, проте далекобійність досягає 560 кілометрів. 

 Mercedes-Benz E-Class Estate (Mercedes-Benz, Німеччина)
 Раніше версію з кузовом універсал отримав основний суперник "п'ятірки".
 Новинка перевершує попередника по простору в салоні та рівнем аеродинаміки. Вже в базовій комплектації є задня пневмопідвіска та амплітудно-залежні амортизатори.
 На першому етапі в лінійку увійшли «м'які» гібриди E 200 та E 220 d, а також PHEV-модифікація E 300 e.
 Виконання E 450 4Matic оснащено трилітровою рядною «турбошісткою». Коробка передач - дев'ятиступінчастий "автомат". 

 Mercedes-Benz E-Class All-Terrain (Mercedes-Benz, Німеччина)
 Пізніше до гами знову додалася «позашляхова» модифікація. Вона на 28 міліметрів вище і на 24 міліметри ширша за стандартний універсал, привід — виключно повний.
 На європейському ринку запропонована 2,0-літрова дизельна "турбочетвірка". На E 220 d вона розвиває 197 кінських сил та 440 Нм, а 48-вольтовий стартер-генератор додає ще 23 сили та 205 Нм при прискоренні.
 На гібриді E 300 de мотор, що підзаряджається, той же, але в коробку передач вбудували електродвигун потужністю 129 сил. У сумі агрегати видають 313 сил та 700 Нм. Без запуску ДВЗ машина здатна подолати до 102 кілометрів: ефективна ємність акумулятора – 19,5 кіловат-години.
 Варіант E 450 з трилітровою бензиновою «шісткою» (381 сила, 500 Нм) та помірно-гібридною «доважкою» (23 сили, 205 Нм) розжене до ста за 4,7 секунди. Джерело:/motor1.ru/kombis-2024/