Еволюція масл-карів - від бензинових до електрокарів

Як змінилися самі м'язисті автомобілі за 60 років
Колись їх об'єднувала любов до далеких подорожей пустельними хайвеями та нескінченні бензинові запої. Зараз у кожного з них своя доля: хтось став зіркою кіно, хтось перетворився на офісного клерка... а хтось зовсім змінив свій рід діяльності перед смертю. "Мотор" згадує про те, що сталося з відомими масл-карами за роки їхньої еволюції. 

 Pontiac GTO
 Піонером класу масл-карів вважається Pontiac GTO, випущений у 1964 році. Перше покоління GTO являло собою спортивні версії купе та кабріолетів Pontiac Tempest, які відрізнялися триступеневою «механікою» з короткою головною парою, новими колесами, жорсткими пружинами та шестилітровим V8 потужністю 325 кінських сил.
 Усього існувало чотири покоління GTO. Останнє побачило світ у 2004 році і являло собою стилізоване в дусі Pontiac купе Holden Monaro, яке, у свою чергу, базувалося на шасі немолодого Opel Omega B. Машину зустріли прохолодно – не в останню чергу з тієї причини, що в цей час з'явилися нові олії -кари від Chrysler та Ford з олдскульною зовнішністю. А GTO, що оснащувався 5,7-літровим двигуном (в останні роки випуску - шестилітровим) і міг розвивати до 300 км/год, вийшов занадто безликим. Чотири роки після смерті GTO (2006 року) згинула і сама компанія Pontiac.

 Ford Mustang
 Усвідомлюючи, що можемо викликати праведний гнів усіх тих, хто вимагає розрізняти поняття «поні-кар» та «масл-кар», ми все ж таки згадуємо і Ford Mustang. Історія моделі почалася з яскравого двомісного родстера-концепту, який Ford показав публіці 1962 року. Ну а випуск серійної моделі почався 1964-го. На момент старту продаж найпотужнішим двигуном Mustang був V8 Windsor HiPo. Його робочий об'єм становив 4,7 літри, а віддача – 275 кінських сил.
 Mustang живе та живе ось уже 53 роки та шість поколінь. Якісь з них були успішнішими, якісь – меншими, але п'ята та шоста генерації «Мустангів» стали справжніми хітами. Більше того – шосте покоління стало першим Mustang, яке офіційно стали постачати за межі Північної Америки, і сьогодні це спорткар, що найбільше продається у світі. Найпотужніший Mustang, GT, оснащується 5-літровим V8 потужністю 435 сил, проте незабаром його змінить оновлена модель (на фото), яка обіцяє бути ще потужнішою. Є ще версія GT350, яка розвиває 526 коней, але вона ділить лаври із Shelby.

 Dodge Challenger
 Dodge з ім'ям Challenger з'явився ще в 50-х роках - так називався дводверний седан Silver Challenger. Однак «Претендент» без жодних епітетів вийшов на стежку війни у 1970 році. Він мав похитнути позиції Ford Mustang і Chevrolet Camaro – і йому це, в принципі, вдалося. Лінійка двигунів була широкою - від 3,2-літрової рядної "шістки" до 7,2-літрового V8 моделі R/T 440 Six Pack.
 Про друге покоління Challenger, народжене під час паливної кризи, вважають за краще не згадувати. На відміну від нинішньої, третьої, яка успішно продається з 2008 року. Цей Challenger став першим маслицею-каром з повним приводом (версія GT AWD), а також найдинамічнішим серійним автомобілем у світі на дистанції в чверть милі – йдеться про Challenger SRT Demon (на фото), що розвиває 850 сил і проходить квотер за 9, 65 секунд.

 Dodge Charger
 Як і Mustang, Charger розпочинав своє життя у вигляді шоу-кара. У серію улюблений автомобіль Домініка Торетто пішов у 1966 році, причому вже з самого початку він комплектувався тільки 8-циліндровими двигунами. Того ж 1966 року новенький Charger став чемпіоном NASCAR Grand National. Ну а мотор поменше (тобто рядна "шістка") приєднався до V8 1968 року.
 З 2006 року під ім'ям Charger продається середньорозмірний задньопривідний седан, який, проте, зберіг усі ознаки своєї оригінальної м'язистості - чого варта хоча б 717-сильна версія SRT Hellcat, здатна розганятися до 328 км/год. Як і у випадку з Challenger, було покоління, яке дуже вибивається із загальної картини – про Charger 80-х років на платформі L-Body. 

Новий DODGE CHARGER – король маслкарів прибув Daytona EV.

 Chevrolet Camaro
 Camaro – майже такий самий довгожитель, як і Ford Mustang, хоча випускався він із перервами. Перше «мале зле істота, що харчується мустангами» з'явилося 1967 року. Вже на старті пропонувалися версії купе та кабріолет, а також велика лінійка двигунів – від 3,8-літрової «шістки» до 6,5-літрового V8. Саме оригінальний Camaro став джерелом натхнення для двох останніх поколінь моделі, п'ятого та шостого.
 Як і Mustang (так, знову), Camaro нещодавно обзавівся новою моделлю – шосте покоління продається з 2015 року, а моторів на вибір – хоч відбавляй: від дволітрової «четвірки» з наддувом до 6,2-літрового V8, що зливає, який ставлять на версію ZL1. До речі, саме вона у своєму трековому виконанні 1LE нещодавно стала найшвидшим олійником на Нордшляйфі, подолавши «Зелене Пекло» за 7 хвилин і 16 секунд. Ну і ще Camaro є зіркою самі знаєте якогось фільму...

 Dodge Viper
 Визнаємо, що Dodge Viper не є масл-каром у традиційному розумінні цього слова, але створений він за тими самими лекалами, за якими будувалися Challenger і Charger у виконанні R/T – найпотужніший двигун компанії встановили на найефективніше шасі. У результаті 8-літровий 400-сильний V10 опинився під довгим капотом двомісного родстера, який не мав ні даху, ні бічного скла. Докладніше – у нашому відеоматеріалі.
 Хоч як це сумно усвідомлювати, але Viper – це теж вже дописана історія. Останнє, п'яте покоління знаменитого спорткара взагалі не сильно відрізнялося від оригіналу - все той же величезний атмосферний мотор, величезна потужність і гранична (за сучасними мірками) простота. Однак до кінця свого шляху Viper, відомий зараз як SRT Viper GTS, став більш пристосованим до повсякденного життя спорткаром, який ще й може штампувати десятки рекордів на американських трасах (йдеться про версію Viper ACR, що на фото). 2017 став для «Вайпера» останнім.

 Dodge Dart
 Своє життя модель Dart починала в ролі бюджетного фулл-сайз седана, первісток викотився з воріт заводу в 1959 році. Проте, багато що змінилося до четвертого покоління (1966-1976 роки), коли Dart приміряв він образ масл-кара. На нього встановлювали ті ж двигуни, що і Charger (аж до 7,2 літра), при цьому була версія Demon - задовго до гучного Challenger SRT Demon.
 Ім'я Dart довго припадало пилом на полиці історії, поки в 2012 році їм не назвали компактний передньопривідний седан, побудований на тій же платформі, що і Alfa Romeo Giulietta. Зрозуміло, ні про які V8 мови більше не йшло - стелею була 184-сильна рядна «четвірка» (якщо не брати до уваги 600-сильний болід для ралі-кросу). Автомобіль зняли з виробництва минулого року.

 Ford Maverick
 Спочатку Ford Maverick створювався як недорогий седан (або купе) для американського ринку. Але оскільки було б безглуздо ставити на шасі знаменитого Falcon тільки шестициліндрові двигуни, Maverick в його найпотужнішій версії Grabber оснастили 5-літровим V8 - і вийшов цілком непоганий компактний масл-кар. Випуск Grabber тривав з 1970 до 1975 року, а оригінальної моделі Maverick – до 1979 року. Ну а далі...
 Спочатку під ім'ям Ford Maverick стали продавати Nissan Patrol для ринку Австралії (з 1988 по 1994 рік), потім - Nissan Terrano II для європейського ринку (з 1993 по 1999-й), а закінчив своє життя у вигляді Ford Escape, призначеної для того ж ринку Європи (на фото). Більшість з нас знають Maverick саме таким компактним кросовером, який міг претендувати максимум на трилітровий V6. Джерело: /motor-1/musclecars/