Hyundai розробила новий інвертор для електромобілів із 12 блоками управління

Компанія Hyundai представила новий тип інвертора для електромобілів, у конструкції якого використано 12 силових напівпровідникових модулів. Розробка спрямована на підвищення ефективності та розширення робочих режимів електричної силової установки.

Інвертор є одним із ключових компонентів електромобіля нарівні з тяговим електродвигуном і редуктором. Його основне завдання — перетворення постійного струму від тягової батареї на трифазний змінний струм, необхідний для роботи електродвигуна, а також точне керування параметрами цього струму залежно від режиму руху.

У традиційних інверторах для електромобілів використовується шість силових напівпровідникових елементів — по два на кожну фазу. У новому рішенні Hyundai застосована комбінована схема з 12 елементів: шість напівпровідників на основі карбіду кремнію (SiC) та шість кремнієвих IGBT-модулів (Si-IGBT). Таким чином, на кожну фазу припадає по чотири силові елементи.

За даними компанії, така архітектура дозволяє сумувати напругу двох модулів, підключених до однієї фази, що забезпечує збільшення поданої напруги приблизно на 70%. При цьому у стандартних режимах руху використовується лише блок SiC-модулів, який забезпечує високу ефективність. Повний 12-модульний режим активується за потреби максимальної потужності або руху на дуже високих швидкостях.

Для керування переходом між режимами інженери додали три додаткові напівпровідникові модулі, що відповідають за комутацію ланцюгів. У Hyundai зазначають, що ускладнення архітектури значно розширило можливості управління: кількість можливих комбінацій роботи інвертора зросла з 8 до 64.

Незважаючи на збільшення числа компонентів, інженерам вдалося зберегти габарити нового інвертора на рівні попередніх рішень завдяки модульній компоновці. Компанія заявляє, що нова конструкція забезпечує більш точне керування тягою, покращує динаміку та знижує енергетичні втрати при інтенсивних режимах роботи.

Hyundai розглядає нову розробку як технологічну основу для наступних поколінь електромобілів, зокрема майбутніх Ioniq 5 та Ioniq 6. У компанії також опублікували відео, в якому інженери детально пояснюють принцип роботи та особливості нового інвертора.