Новий Volkswagen ID.7, схоже, продаватимуть за копійки

Компанія Volkswagen відзначила комерційний дебют електричного седана ID.7 в Китаї повним провалом. За перші 3 дні початку прийому заявок на покупку вдалося зібрати лише... 300 замовлень. І це в країні з населенням 1,4 млрд осіб, де щорічно продаються мільйони електромобілів (для порівняння, зазвичай у перші дні запуску успішні моделі отримують десятки тисяч заявок).

Враховуючи ситуацію, ймовірно, Volkswagen ще більше знизить ціну на модель. Зазвичай він так і робить, коли справи йдуть у Китаї погані… Хоча, здавалося б, куди ще знижувати: якщо в рідній Німеччині стартова ціна ID.7 становить близько 60 тисяч євро, то в Китаї – на рівні 30 тисяч доларів.

Треба сказати, що загалом позиції Volkswagen у Китаї не дуже. Якщо паливні машини німецької марки продаються добре, то справи з електромобілями – катастрофічні. Причина цього – величезна конкуренція в сегменті – насамперед, з місцевими автовиробниками, і відверто «сира» якість перших електричних моделей, що негативно позначилося на іміджі. Водночас вже на старті VW ID.7 викликав у місцевої публіки роздратування: якщо вже в «базі» його конкуренти на кшталт Tesla Model 3, BYD Seal і Zeekr 007 мають пристойне оснащення, то у ID.7 багато систем доступні лише за доплату.

Втім, є ID.7 і переваги на тлі суперників. І це – запас ходу. У повнопривідному виконанні він проїжджає на одному заряді до 570 км, а монопривідному – всі 642 км.

За великим рахунком ID.7 є останньою спробою хоча б частково відновити свої позиції в Китаї – країні, яка раніше приносила 40% світового продажу. Нездатність завоювати прихильність публіки за допомогою ID.7 означатиме, що перспективи продажів VW у Піднебесній стануть ще туманними, оскільки китайці все частіше відмовляються від машин з ДВЗ на користь «електричок».