Новый Volkswagen ID.7, похоже, будут продавать за копейки

Компания Volkswagen отметила коммерческий дебют электрического седана ID.7 в Китае полным провалом. Всего за первых 3 дня начала приема заявок на покупку удалось собрать лишь… 300 заказов. И это в стране с населением 1,4 млрд человек, где ежегодно продаются миллионы электромобилей (для сравнения, в первые дни запуска успешные модели получают десятки тысяч заявок). 

Учитывая ситуацию, вероятно, Volkswagen еще больше снизит цену на модель. Обычно он так и поступают, когда дела идут в Китае плохи… Хотя, казалось бы, куда еще снижать: если в родной Германии стартовая цена ID.7 составляет около 60 тысяч евро, то в Китае – на уровне 30 тысяч долларов.

Надо сказать, что в целом позиции Volkswagen в Китае не очень. Если топливные машины немецкой марки продаются хорошо, то дела с электромобилями обстоят катастрофически. Причина тому – огромная конкуренция в сегменте – в первую очередь, с местным автопроизводителями, и откровенно «сырое» качество первых электрических моделей, что негативно сказалось на имидже. При этом уже на старте VW ID.7 вызывал у местной публики раздражение: если уже в «базе» его конкуренты вроде Tesla Model 3, BYD Seal и Zeekr 007 имеют приличное оснащение, то у ID.7 многие системы доступны лишь за доплату.

Впрочем, есть у ID.7 и преимущества на фоне соперников. И это – запас хода. В полноприводном исполнении он проезжает на одном заряде 570 км, а в моноприводном – все 642 км.

По большому счету, ID.7 является последней попыткой хотя бы частично восстановить свои позиции в Китае – стране, которая раньше приносила 40% мировых продаж. Неспособность завоевать расположение публики с помощью ID.7 будет означать, что перспективы продаж VW в Поднебесной станут еще более мрачными, поскольку китайцы все чаще отказываются от машин с ДВС в сторону «электричек».