Огляд Porsche Macan EV: яка реальна витрата на трасі? (відео)

Американський YouTube-канал State Of Charge провів дорожній тест електричного кросовера Porsche Macan EV, щоб з’ясувати, як зміна швидкості на трасі впливає на фактичну витрату енергії та запас ходу. Результати демонструють суттєве зменшення ефективності вже при зростанні швидкості на 16 км/год.

Для експерименту обрали задньопривідну версію Porsche Macan EV, яка має запас ходу до 507 км за циклом EPA і оснащена електромотором потужністю 355 к.с. Тестування проводили на одному й тому самому маршруті, двічі: при швидкості 70 миль/год (112,6 км/год) і 80 миль/год (128,7 км/год).

При швидкості 112,6 км/год кросовер подолав 552 км з середньою витратою 16,8 кВт*год/100 км — тобто більше, ніж заявлений пробіг. Утім, під час руху на швидкості 128,7 км/год запас ходу зменшився до 457,7 км, а споживання зросло до 20,7 кВт*год/100 км. Таким чином, зростання швидкості на 14% призвело до збільшення витрати енергії на 23%, а пробіг скоротився майже на 100 км.

Попри це, за словами автора каналу, Porsche Macan EV продемонстрував вищу ефективність порівняно з іншими електромобілями. Наприклад, у Cadillac Lyriq різниця запасу ходу між тими самими швидкостями сягала 34,7%, тоді як у Macan EV — лише 20,6%.

У висновку блогер зазначив, що на маршрутах з наявністю швидкісних зарядних станцій іноді може бути доцільніше їхати швидше і витрачати більше енергії, якщо заряджання можливе на високій потужності. Проте вартість електроенергії на станціях змінює баланс: у Європі вона може сягати 0,90 євро/кВт*год, що дорівнює 18,63 євро/100 км пробігу — на рівні кросоверів з бензиновими або дизельними двигунами.