Перші враження від електричного Гелендвагена – Mercedes-Benz EQG

Електричний Гелендваген ще повністю не розсекречений і надійде у продаж лише у 2024 році, проте журналісти вже мали можливість його протестувати, причому не будь де, а на бездоріжжі. Враженнями про поїздку та «оглядини» поділилися, зокрема, експерти видань Edmunds та Autocar.

Редактор журналу Edmunds зазначив, що на офф-роуді Mercedes-Benz EQG веде себе анітрохи не гірше, ніж бензинові Гелендвагени – тестовий заїзд проходив якраз разом із Mercedes-Benz G63 та G550 Professional. Незважаючи на те, що цей Кубик електричний, він зберіг головні позашляхові атрибути – роздавальну коробку зі знижувальною передачею, портальні мости, кілька режимів їзди. Б більше, він теж побудований на рамі, але має більшу жорсткість кузова на кручення, а також нижчий центр тяжіння – за рахунок вбудованої в конструкцію батареї. Оскільки EQG позиціонується як машина для важкого бездоріжжя, саму батарею надійно захистили від вологи, пилу і ударів.

Цікаво, що у більшості сучасних електромобілів під капотом знаходиться багажник, але у EQG на цьому місці немає вільного відсіку. Зате звичайний багажник в обсязі не зменшився. Тобто, за сукупним простором для поклажі він не поступається варіантам ДВЗ.

Ну, автокарівців найбільше вразив так званий танковий розворот. Здатність крутитися на місці позашляховик отримав завдяки чотирьом незалежними двигунами, можливості коліс імітувати блокування диференціалів, а також повнокерованому шасі. Точна потужність установки не називається, але відомо, що вона становитиме не менше 600 к.с. До речі, щодо батареї поки теж попередні дані – очікується, що вона буде приблизно на 100 кВт*год (запас ходу – не менше 500 км).

Ще одна ключова особливість моделі – вона взагалі не генерує ніяких звуків на відміну від більшості інших електромобілів.

Щодо ціни Mercedes-Benz EQG, варто орієнтуватися на плюс-мінус 200 000 доларів.