Первые впечатления от электрического Гелендвагена – Mercedes-Benz EQG

Электрический Гелендваген ещё полностью не рассекречен и поступит в продажу только в 2024 году, однако журналисты уже имели возможность его протестировать, причем не где либо, а на бездорожье. Впечатлениями о поездке и «смотринах» поделились, в частности, эксперты изданий Edmunds и Autocar.

Редактор журнала Edmunds отметил, что на офф-роуде Mercedes-Benz EQG ведёт себя ничуть не хуже, чем бензиновые Гелендвагены - тестовый заезд проходил как раз вместе с Mercedes-Benz G63 и G550 Professional. Несмотря на то, что этот Кубик электрический, он сохранил главные внедорожные атрибуты – раздаточную коробку с понижающей передачей, портальные мосты, несколько режимов езды. Мало того, он тоже построен на раме, но обладает большей жёсткостью кузова на кручение, а также более низким центром тяжести - за счёт встроенной в конструкцию батареи. А поскольку EQG позиционируется как машина для тяжёлого бездорожья, саму батарею надёжно защитили от влаги, пыли и ударов.

Интересно, что у большей части современных электромобилей под капотом находится багажник, но у EQG не этом месте нет свободного отсека. Зато обычный багажник по в объёме не уменьшился. То есть, по совокупному пространству для поклажи он не уступает вариантам с ДВС.

Ну автокаровцев больше всего впечатлил так называемый танковый разворот. Способность крутиться на месте внедорожник получил благодаря четырём независимым моторами, возможности колес имитировать блокировки дифференциалов, а также полноуправляемому шасси. Точная мощность установки не называется, но известно, что она составит не менее 600 л.с. Кстати, по батареи пока тоже предварительные данные – ожидается, что она будет примерно на 100 кВт*ч (запас хода – не менее 500 км).

Еще одна ключевая особенность модели – она вообще не генерирует никаких звуков, в отличие от большинства других электромобилей.

Что до цены Mercedes-Benz EQG, стоит ориентироваться на плюс-минус 200 000 долларов.