Перший європейський огляд Audi E5 Sportback (відео)

Журналісти популярного німецького YouTube-каналу Autogefühl першими серед європейських колег протестували Audi E5 Sportback — електричний фастбек, який дебютував навесні. Нагадаємо, це перша модель новоствореного суббренду AUDI, розробленого спеціально для китайського ринку. Уже в перші 30 хвилин після старту передпродажів автомобіль зібрав понад 10 000 замовлень.

E5 Sportback представлений під незвичним логотипом AUDI — без традиційних чотирьох кілець. Компанія свідомо пішла на цей крок, аби спростити сприйняття бренду місцевою аудиторією. Це перша модель, у якій Audi відмовилася від свого фірмового символу, що колись уособлював союз чотирьох компаній-засновниць.

Причиною таких змін стали проблеми з продажами: за останні два роки попит на автомобілі Audi в Китаї різко знизився — як і у більшості німецьких преміум-брендів. У відповідь компанія вирішила адаптувати імідж під локальний ринок і створити автомобіль, який максимально відповідає очікуванням китайських покупців.

Audi E5 Sportback розробляли спільно з концерном SAIC, тож технічно це вже не зовсім «німецький» автомобіль. Проєкт реалізували в Китаї, з урахуванням місцевих особливостей — від мультимедійної системи з інтеграцією національних онлайн-сервісів до дизайну інтер’єру.

Модель пропонується у варіантах із заднім або повним приводом і з кількома типами акумуляторів:

• літій-залізо-фосфатний на 76 кВт*год,
• літій-іонний на 83 кВт*год,
• літій-іонний на 100 кВт*год (для топової версії).

Найпотужніша версія розвиває 775 к.с. і розганяється до 100 км/год за 3,4 секунди — на рівні BMW M3 Touring. Зарядка до 80 % триває лише 17 хвилин, а пікова потужність становить 390 кВт.

Довжина Audi E5 Sportback — 4,88 метра, і, за словами оглядачів Autogefühl, автомобіль відчувається великим та солідним. Зовнішність поєднує знайомі риси європейського дизайну з акцентами, орієнтованими на китайську публіку — особливо у світлотехніці.

Інтер’єр повністю цифровий. Мультимедійна система в новій Audi працює помітно швидше, ніж у моделях, представлених на європейському ринку.  Замість дзеркал заднього виду — два дисплеї по краях, а центральні екрани об’єднані в єдиний інформаційний простір. При цьому в салоні залишили фізичні кнопки — рідкість для сучасних моделей Audi.

Особливо журналістів вразила якість оздоблення: матеріали та складання, за їхніми словами, навіть перевищують рівень останніх європейських моделей марки. В одній із версій інтер’єр виконано в білих і бежевих тонах із декоративними вставками з дерева — і, за словами оглядача, виглядає дорожче, ніж очікувалося.

Під капотом — крихітний багажник, у який ледь вміщується аптечка. У деяких версіях він настільки малий, що за об’ємом поступається навіть бардачку.

Серед зручностей — панорамний дах з електронним затемненням. Затемнення відбувається не миттєво, але ефект дійсно помітний.

Під час тесту журналісти відзначили збалансовану роботу підвіски та високий рівень комфорту. У стандартному режимі кермо легке — саме таке, як полюбляють китайські водії, але в динамічному режимі стає точнішим і чутливішим.

Шумоізоляція отримала окрему похвалу: навіть на швидкісних автомагістралях у салоні зберігається тиша. Розгін — швидкий, плавний і потужний, особливо у топовій версії.

На гірських дорогах E5 Sportback продемонстрував впевнену керованість, попри значну вагу через батарею на 100 кВт*год (саме такою була оснащена тестова машина).

Команда Autogefühl також перевірила швидкісне заряджання: потужність досягала 320 кВт, а графік залишався стабільно високим протягом усього процесу.

Середнє споживання енергії на ділянці близько 30 км автобану становило 22,4 кВт*год/100 км. Для Китаю це цілком прийнятний показник, проте в Німеччині на автобанах із вищими швидкостями витрата була б помітно більшою — це журналісти вважають одним із небагатьох мінусів моделі.

Головним сюрпризом для німецьких оглядачів стала ціна: від 30 до 40 тисяч євро (у перерахунку з юанів) залежно від комплектації. Для порівняння, у Німеччині аналогічний електромобіль із такими характеристиками коштував би щонайменше 75–100 тисяч євро.

Журналісти відкрито зізнаються: важко повірити, що цей Audi може коштувати настільки дешево, водночас пропонуючи такий рівень технологій і комфорту.

Висновок огляду Audi E5 Sportback: це не просто новий електромобіль, а спроба бренду перезапустити свою присутність у Китаї. І, судячи з перших вражень, експеримент виявився вдалим. Німецькі оглядачі залишилися під враженням не лише від динаміки й технологічності, а й від якості виконання — що рідкість для китайських моделей.