Реальний запас ходу Volkswagen e-up з пробігом 72 500 км – відео

Популярний норвезький ютубер Бьрн Нуланд, автор численних тест-драйвів електромобілів на їхню експлуатацію, вирішив з'ясувати, який реальний запас ходу Volkswagen e-up з пробігом. На випробування до нього потрапив 10-річний екземпляр (2014 року випуску) із 72 500 км на одометрі. За підсумками перевірки машина показала порівняно незначну деградацію – меншу, ніж у сучасніших VW ID.3 та ID.4, які були протестовані норвежцем раніше.

Традиційно для того, щоб дізнатися, яка реальна залишкова ємність електромобіля, що потрапив на тест, Бйорну знадобилося зарядити батарею до повної, вирушити у поїздку, розрядити АКБ майже повністю, а потім знову зарядити її до повної. Поїздка проходила здебільшого на трасі, зі швидкістю 95 км/год, за температури довкілля в 0 градусів за Цельсієм.

У підсумку заміри показали, що у батареї Volkswagen e-up збереглося 13,3 кВт*год корисної ємності. З урахуванням того, що спочатку ємність батареї становила 16 кВт*год, рівень деградації становить 16,9%, що у межах норми для старого електромобіля. Для порівняння, у згаданого 2-річного VW ID.3 за 48 000 км пробігу батарея деградувала на 6,3%, а у 2-річного ID.4 – на всі 23% за 113 000 км.

Що ж до самого запасу ходу Volkswagen e-up, зараз він оцінюється в середньому на рівні 130 км. Проте з урахуванням тривалої їзди трасою в мороз він скорочується приблизно вдвічі. Під час тест-драйву половина ємності батареї пішла на 38 км ходу, а через 66 км, коли машина прибула на зарядку, батареї залишалося 6% заряду. 

 Середня витрата водночас склала 18,2 кВт*год/100 км, що, треба сказати, досить багато для такого компактного автомобіля. Але знайшовся і позитивний момент: незважаючи на холодні погодні умови, маленький електрокар заряджався досить швидко, досягаючи на пікові 46 кВт.