Рекуперація в електромобілі – найкращі та найгірші моделі за показником самозаряджання

Німецький автомобільний клуб ADAC вирішив з'ясувати, наскільки ефективною є рекуперація в електромобілі. Для цього провів як реальні, і лабораторні випробування. Найгірші показники виявилися у найдешевшого електромобіля Європи, Dacia Spring, а найкращі – у флагманського BMW i7, Nio ET7 та купеподібної версії VW ID.4, ID.5.

У реальному тесті, який проходив у гірській місцевості Баварії, експерти ADAC випробували рекуперацію в електромобілях трьох різних класів: бюджетного (Dacia Spring), середнього цінового діапазону (Tesla Model Y) та преміального, дорогого (BMW i7). У підсумку, найкраще показав себе преміальний BMW i7: він відновив на спуску 50% всієї енергії, витраченої перед цим на підйом (виробив на спуску – 26,27 кВт*год, витратив на підйомі – 59,34 кВт*год). А ось Dacia Spring розташувався по інший бік барикад: його системи повернули лише 35% енергії, яка пішла на підкорення вершин (виробив на спуску – 7,05 кВт*год, витратив на підйомі – 26,35 кВт*год). Tesla Model Y відповідно розташувалася посередині, компенсувавши 40% витраченої енергії (17,6 кВт*год проти 48,74 кВт*год відповідно).

Результат, який продемонструвала система рекуперації Dacia Spring, в ADAC пояснюють її вагою і продуктивністю мотор-генератора: легкий електрохетч з невеликим двигуном заряджає батарею з максимальною потужністю 15,9 кВт при русі під ухил. Для порівняння, важча Tesla Model Y зі своїми двома двигунами (повнопривідна) досягає пікової потужності у 52,7 кВт, а BMW i7, яка також є повнопривідною, виробляє ще більшу потужність, 55,1 кВт — рівень заряду, який Дачія не здатна прийняти навіть на зарядній станції. Водночас Dacia Spring за загальною енергоефективністю є лідером – за рахунок низького споживання енергії. Так, за підсумками тесту – з урахуванням усіх підйомів та спусків, середня витрата у румунського електромобіля склала 9,65 кВт*год/100 км. У свою чергу показник Tesla становив 15,57 кВт*год / 100 км, а BMW – 16,54 кВт* год/100 км.

Що ж до лабораторних випробувань, в ADAC протестували загалом 19 популярних моделей електромобілів. Тест, який з максимальною точністю імітував спуски та підйоми, показав, що в середньому електромобілі генерують через рекуперацію 22% енергії. Найкращий результат продемонстрував Nio ET7 – 31% відновлений енергії, а Dacia Spring і цього разу опинився в аутсайдерах із показником 9%. Загалом результати для кожної моделі виявилися такими:

• Audi Q4 e-tron 50: 23%
• BMW i4 eDrive35: 24%
• BYD Atto 3: 21%
• Cupra Born: 16%
• Dacia Spring: 9%
• Hyundai Ioniq 5: 22%
• Hyundai Ioniq 6: 29%
• MG 4 Comfort: 22%
• MG 5 Long Range: 19%
• Nio ET7: 31%
• Nissan Ariya: 21%
• Ora Funky Cat: 18%
• Renault Kangoo : 20%
• Renault Megane E-Tech:  22%
• Smart #3: 21%
• Tesla Model 3: 23%
• Tesla Model S: 24%
• VW ID.5: 26%
• XPeng G9 Long Range: 24%.