Рекуперация в электромобиле – лучшие и худшие модели по самозарядке

Немецкий автомобильный клуб ADAC решил выяснить, насколько в реальности эффективна рекуперация в электромобиле. Для этого он провел как реальные, так и лабораторные испытания. Худшие показатели оказались у самого дешёвого электромобиля Европы, Dacia Spring, а лучшие – у флагманского BMW i7, Nio ET7 и купеобразной версии VW ID.4, ID.5.

В реальном тесте, который проходил в горной местности Баварии, эксперты ADAC испытали рекуперацию в электромобилях трех различных классов: бюджетного (Dacia Spring), среднего ценового диапазона (Tesla Model Y) и дорогого (BMW i7). В итоге, лучше всего показал себя премиальный BMW i7: он восстановил на спуске 50% всей энергии, затраченной до перед этим на подъем (выработал на спуске – 26,27 кВт*ч, израсходовал на подъеме – 59,34 кВт*ч). А вот Dacia Spring расположился по другую сторону баррикад: его системы «вернули» лишь 35% энергии, которая ушла на покорение вершин (выработал на спуске – 7,05 кВт*ч, израсходовал на подъеме – 26,35 кВт*ч). Tesla Model Y, соответственно, расположилась посредине, компенсировав 40% затраченной энергии (17,6 кВт*ч против 48,74 кВт*ч соответственно).

Результат, который продемонстрировала система рекуперации Dacia Spring, в ADAC объясняют ее весом и производительностью мотор-генератора: легкий электрохетч с небольшим двигателем заряжает батарею с максимальной мощностью 15,9 кВт при движении под уклон. Для сравнения, более тяжелая Tesla Model Y со своими двумя двигателями (полноприводная) достигает пиковой мощности в 52,7 кВт, а BMW i7, которая также является полноприводной, вырабатывает еще большую мощность, 55,1 кВт — уровень заряда, который Дачия не способна принять даже на зарядной станции. Вместе с тем Dacia Spring по общей энергоэффективности является лидером – за счет низкого потребления энергии. Так, по итогам теста – с учетом всех подъемов и спусков, средний расход у румынского электромобиля составил 9,65 кВт*ч/100 км. В свою очередь показатель Tesla составил 15,57 кВт*ч/100 км, а BMW — 16,54 кВт*ч/100 км.

Что же касается лабораторных испытаний, в ADAC протестировали в общей сложности 19 популярных моделей электромобилей. Тест, который с максимальной точностью имитировал спуски и подъемы, показал, что в среднем электромобили генерируют через рекуперацию 22% энергии. Лучший результат продемонстрировал Nio ET7 – 31% восстановленный энергии, а Dacia Spring и в этот раз оказался в аутсайдерах с показателем 9%. В целом же результаты по всем моделям оказались следующими:

• Audi Q4 e-tron 50: 23%
• BMW i4 eDrive35: 24%
• BYD Atto 3: 21%
• Cupra Born: 16%
• Dacia Spring: 9%
• Hyundai Ioniq 5: 22%
• Hyundai Ioniq 6: 29%
• MG 4 Comfort: 22%
• MG 5 Long Range: 19%
• Nio ET7: 31%
• Nissan Ariya: 21%
• Ora Funky Cat: 18%
• Renault Kangoo : 20%
• Renault Megane E-Tech:  22%
• Smart #3: 21%
• Tesla Model 3: 23%
• Tesla Model S: 24%
• VW ID.5: 26%
• XPeng G9 Long Range: 24%.