Бажаєш дізнаватися про гарячі та цікаві автомобільні новини першим? Підписуйся на наш Telegram!
В Австралії Tesla Model 3 , яка використовується для роботи в Uber, подолала 409 770 км на оригінальних акумуляторі та двигуні. Перевірка на автосервісі показала, що обидва вузли перебувають у хорошому стані.
Автомобіль оснащений батареєю LFP ємністю 60 кВт*год. Після 400 тисяч кілометрів її деградація склала лише 10–12%, а мотор взагалі визнали повністю справним. Єдина поломка стосувалася опори двигуна — деталь обійшлася власнику всього у 130 австралійських доларів, а заміна тривала 7 годин.
За весь час експлуатації Tesla спожила майже 50 000 кВт*год електроенергії при середній витраті 12,2 кВт*год на 100 км (ймовірно, такий низький показник пов’язаний із теплим і спекотним кліматом, у якому експлуатується «трійка»). Із цього обсягу 71% зарядок припало на звичайні станції змінного струму і 29% — на швидкі.
Згідно з розрахунків, якби аналогічний бензиновий седан подолав такий самий кілометраж, витрати на пальне становили б майже 49 тисяч австралійських доларів. Власник Tesla витратив на електроенергію від 13 до 21 тисячі — більш ніж удвічі менше.
Зазначається, що автомобіль загалом перебуває у відмінному технічному стані й цілком може пройти ще 300–400 тисяч кілометрів із нинішнім акумулятором.
В Австралії Tesla Model 3, яка використовується для роботи в Uber, подолала 409 770 км на оригінальних акумуляторі та двигуні. Перевірка на автосервісі показала, що обидва вузли перебувають у хорошому стані.
Автомобіль оснащений батареєю LFP ємністю 60 кВт*год. Після 400 тисяч кілометрів її деградація склала лише 10–12%, а мотор взагалі визнали повністю справним. Єдина поломка стосувалася опори двигуна — деталь обійшлася власнику всього у 130 австралійських доларів, а заміна тривала 7 годин.
За весь час експлуатації Tesla спожила майже 50 000 кВт*год електроенергії при середній витраті 12,2 кВт*год на 100 км (ймовірно, такий низький показник пов’язаний із теплим і спекотним кліматом, у якому експлуатується «трійка»). Із цього обсягу 71% зарядок припало на звичайні станції змінного струму і 29% — на швидкі.
Згідно з розрахунків, якби аналогічний бензиновий седан подолав такий самий кілометраж, витрати на пальне становили б майже 49 тисяч австралійських доларів. Власник Tesla витратив на електроенергію від 13 до 21 тисячі — більш ніж удвічі менше.
Зазначається, що автомобіль загалом перебуває у відмінному технічному стані й цілком може пройти ще 300–400 тисяч кілометрів із нинішнім акумулятором.
Компанія Tesla офіційно представила нові базові версії своїх найпопулярніших електромобілів — Model 3 Standard та Model Y Standard. Обидві моделі отримали спрощену комплектацію, меншу ємність батареї та суттєво нижчу ціну. Водночас виро...
Випробування британського видання WhatCar? показали, що в умовах екстремальної спеки електромобілі втрачають більше запасу ходу, ніж у морози. За температури повітря від +40 до +44 °C пробіг трьох протестованих моделей виявився нижчим за паспортн...
Іспанський YouTube-канал carwow опублікував відео з оглядом Tesla Model 3 , яка проїхала 740 000 км у режимі таксі. Автомобіль перевірив досвідчений механік, що спеціалізується на електромобілях, і поділився технічними висновками після огляду ма...