Tesla Model 3 проехала более 400 000 км без замены аккумулятора и двигателя
20-08-2025
Марка
Модель
Авто
-2%
На заказ
$64 261
$62 872
Год выпуска2024г Пробег14км Тип двигателяЭлектрический Тип КППАвтоматическая Гибрид-Батарея78.1kWh Тип кузоваЕлектричний седан класу «D»

Tesla Model 3 проехала более 400 000 км без замены аккумулятора и двигателя

В Австралии Tesla Model 3 , используемая для работы в Uber, преодолела 409 770 км на оригинальных аккумуляторе и двигателе. Проверка на автосервисе показала, что оба узла находятся в хорошем состоянии. Авто оснащено батареей LFP ёмкостью 60 кВт*ч. После 400 тысяч километров её деградация составила лишь 10–12%, а мотор и всовсем признан полностью исправным. Единственная поломка касалась опоры двигателя — деталь обошлась владельцу всего в 130 австралийских долларов, и замена заняла 7 часов. За всё время эксплуатации Tesla потребила почти 50 000 кВт*ч электроэнергии при среднем расходе 12,2 кВт*ч на 100 км (очевидно, такой маленький расход связан с теплым и жарким климатом, в котором эксплуатируется «тройка»). Из них 71% зарядок приходилось на обычные станции переменного тока и 29% — на быстрые. Согласно подсчетам, если бы аналогичный бензиновый седан проехал такой же километраж, расходы на топливо составили бы почти 49 тысяч австралийских долларов. Владелец Tesla потратил на электричество от 13 до 21 тысячи — более чем вдвое меньше. Отмечается, что автомобиль в целом пребывает отличном техническом состоянии и не исключено, что способен пройти ещё 300–400 тысяч километров с нынешним аккумулятором.

В Австралии Tesla Model 3, используемая для работы в Uber, преодолела 409 770 км на оригинальных аккумуляторе и двигателе. Проверка на автосервисе показала, что оба узла находятся в хорошем состоянии.


Авто оснащено батареей LFP ёмкостью 60 кВт*ч. После 400 тысяч километров её деградация составила лишь 10–12%, а мотор и всовсем признан полностью исправным. Единственная поломка касалась опоры двигателя — деталь обошлась владельцу всего в 130 австралийских долларов, и замена заняла 7 часов.


За всё время эксплуатации Tesla потребила почти 50 000 кВт*ч электроэнергии при среднем расходе 12,2 кВт*ч на 100 км (очевидно, такой маленький расход связан с теплым и жарким климатом, в котором эксплуатируется «тройка»). Из них 71% зарядок приходилось на обычные станции переменного тока и 29% — на быстрые.



Согласно подсчетам, если бы аналогичный бензиновый седан проехал такой же километраж, расходы на топливо составили бы почти 49 тысяч австралийских долларов. Владелец Tesla потратил на электричество от 13 до 21 тысячи — более чем вдвое меньше.


Отмечается, что автомобиль в целом пребывает отличном техническом состоянии и не исключено, что способен пройти ещё 300–400 тысяч километров с нынешним аккумулятором.

Похожие новости
07-10-2025
Компания Tesla официально представила новые базовые версии своих самых популярных электромобилей — Model 3 Standard и Model Y Standard. Обе модели получили упрощённую комплектацию, меньшую ёмкость батареи и значительно более низкую цену...
Читать дальше ››
24-08-2025
Испытания британского издания WhatCar? показали, что в условиях экстремальной жары электромобили теряют больше запаса хода, чем в морозы. При температуре воздуха от +40 до +44 °C пробег трёх протестированных моделей оказался ниже паспортных значе...
Читать дальше ››
05-06-2025
Испанский YouTube-канал carwow опубликовал видео с обзором Tesla Model 3 , которая проехала 740 000 км в режиме такси. Автомобиль проверил опытный механик, специализирующийся на электромобилях, и поделился техническими выводами после осмотра маш...
Читать дальше ››