Nio ET9 Electric 100.0 kWh 650KM AWD Signature 4-seats 2025 CN
- Додано: 11.03.2025
- Оновлено: 17.07.2025
- Переглядів: 1854
Представлений та доступний для покупки представницький седан Nio ET9 за 112 тисяч доларів.
Навколо електромобільної компанії Nio ходять нездорові чутки, проте на попиті це поки не позначилося: якщо на початку року щомісяця продавалося по 10—12 тисяч машин, то у жовтні та листопаді — по 16 тисяч. З початку цього року були представлені кросовери ES6 та EC6, а також універсал ET5 Touring. Але головну прем'єру у компанії приберегли до зими – це величезний седан Nio ET9, який займе місце на вершині модельної гами.
"Китайський Maybach" Nio ET9 зняли на зимових тестах. Він вміє струшувати із себе сніг за допомогою вібрації гідравлічної підвіски. Нарешті, у електромобілів з'явилася корисна «фіча».
Розробники протиставляють новинку таким машинам, як Mercedes-Benz EQS та BMW i7! Націленість у вищий дивізіон підкреслюють значні габарити: довжина - 5324 мм, ширина - 2016 мм, висота - 1620 мм. Колісна база - 3250 мм. Згадані німецькі моделі поступаються Nio за всіма параметрами. Причому особливо помітно за висотою, адже за цим параметром ET9 можна порівняти швидше з купеподібними кросоверами.
Зовнішність виконана за тими самими лекалами, що в інших моделей Nio. Плавні лаконічні лінії, втоплені дверні ручки, вузькі розчерки матричної світлотехніки та куций хвіст окремого багажника з висувним спойлером вже встигли стати фамільними рисами марки. Увагу привертають 23-дюймові колеса з нерухомим ковпачком маточини, як на автомобілях Rolls-Royce.
Заявка на представницький клас підтримується і в чотиримісному салоні (п'ятимісний варіант зовсім не передбачений). Виробник поки не відкрив дизайн передньої панелі, але там нічого особливого і не очікується. Натомість у всіх деталях продемонстровано багатство оснащення другого ряду. На пасажирів чекають два «трони» з розширеними електрорегулюваннями та підставками для ніг. Їх розділяє потужний підлокітник-тунель, в які вбудовані дефлектори вентиляції, розкладні столики, холодильник і восьмидюймовий екран для управління всіма налаштуваннями.
Крім надкомфортних крісел з величезною кількістю електрорегулювань, обігрівом, масажем, вентиляцією в машині безліч екранів. Також в наявності три AMOLED-екрани: для кожного із задніх пасажирів – по екрану з діагоналлю 14,6"-дюйма та ще один 8"-дюймовий, інтегрований у центральну консоль ззаду. А на передній панелі - екран з діагоналлю 15,6"-дюйма, він входить до складу медіасистеми. Зовнішніх дзеркал заднього виду теж немає, замість них - екрани. Крім того, Nio заявляє про просунуту проекцію на лобове скло і можливість складання керма в режимі автопілота.
Що стосується підвіски, то вона адаптивна (Sky Ride) і, за словами глави компанії, працює краще, ніж у Porsche Panamera. Так, нова платформа третього покоління має на увазі наявність просунутої системи SkyRide, яка керує всіма елементами шасі по дротах - включаючи кермо! Nio ET9 – перший серійний китайський автомобіль, у якого кермо не має механічного зв'язку з колесами. Також в систему SkyRide включений механізм задніх коліс, що підрулює (кут відхилення до 8,3°) і гідропневматична підвіска з індивідуальними насосами для кожного амортизатора і можливістю зміни дорожнього просвіту. Спереду тут двоважеля, ззаду — багатоважільна схема.
Зрозуміло, в наявності автопілот (поки що лише другого рівня) і повний спектр систем безпеки, які використовують дані від трьох лідерів з оглядом 360 градусів та дальністю виявлення від 10 см до 150 м. На чолі всього цього електронного господарства стоїть нова програмна платформа VMC з оболонкою SkyOS. Вони працюють на базі центральної комп'ютерної платформи ADAM 2.0, яка об'єднує процесор Qualcomm 8295 і два чіпи власної розробки Smart Driving Chips, але і для системи автономного водіння, до складу якої увійшли відразу три лідари.
Електросистема Nio ET9 має робочу напругу 900 вольт, передбачено два тягові електромотори - асинхронний потужністю 245 к.с. (180 кВт) на передній осі та синхронний з віддачею 462 к.с. (340 кВт) на задній. Сукупна потужність - 707 к.с. (520 кВт), а піковий момент, що крутить, заявлений на рівні 5000 Нм, але ця величина дана з урахуванням передатного відношення редукторів.
Nio ET9 застосовується найновіша архітектура 900 В – машина підтримує надшвидку зарядку від терміналів 600 кВт. За 5 хвилин автомобіль отримує достатній заряд, щоб проїхати 255 км. Місткість тягової батареї становить 120 кВт·год. Запас ходу не озвучений, але він явно перевищить 500 км. навіть з урахуванням великої маси машини. Nio ET9 - виключно повнопривідний, потужність силової установки складає 697 к.с.
Тягова батарея має значну ємність 120 кВт·год, або 100 кВт·год, щільність енергії 292 Вт·г/кг і пікову потужність зарядки 600 кВт. Вона складається з циліндричних акумуляторних елементів стандарту 46105. При підключенні до потужного зарядного пристрою всього за п'ять хвилин можна заповнити заряд для пробігу на 255 км. Або за три хвилини змінити батарею на фірмовій станції перезаряджання Nio.
Замовлення на седани Nio ET9 вже відкрито в Китаї. Стартова ціна - 800 тисяч юанів, тобто 112 тисяч доларів або 4,65 млн гривень при прямому перерахунку. Однак перші машини буде поставлено покупцям лише на початку 2025 року. Джерело: компанія Nio