BMW 7-Series 750i 4.4i Long 8AT xDrive (G11) 2017
1 / 52
2 / 52
3 / 52
4 / 52
5 / 52
6 / 52
7 / 52
8 / 52
9 / 52
10 / 52
11 / 52
12 / 52
13 / 52
14 / 52
15 / 52
16 / 52
17 / 52
18 / 52
19 / 52
20 / 52
21 / 52
22 / 52
23 / 52
24 / 52
25 / 52
26 / 52
27 / 52
28 / 52
29 / 52
30 / 52
31 / 52
32 / 52
33 / 52
34 / 52
35 / 52
36 / 52
37 / 52
38 / 52
39 / 52
40 / 52
41 / 52
42 / 52
43 / 52
44 / 52
45 / 52
46 / 52
47 / 52
48 / 52
49 / 52
50 / 52
51 / 52
52 / 52
- Добавлено: 26.02.2025
- Обновлено: 15.03.2025
- Просмотров: 5041
Обзор BMW 7-Series 2017 года (2015-2019), индекс G11. Характеристики, Фото, Тест-драйв, Лизинг, Кредит.
Шестое поколение седана BMW 7-Series вместило самые современные разработки баварских инженеров и дизайнеров. Новинка заметно освежила внешность. Черты передка укрупнились, а головная оптика, которая теперь может быть лазерной, вплотную приблизилась к "ноздрям" решетки радиатора. Полностью перекроены бамперы и задние фонари.
В основе BMW 7-Series лежит новая модульная платформа, что позволило сбросить более сотни килограммов. Шасси дает выбор между задним и полным приводом. Дилеры также предложат версии со стандартной и длинной колесной базой.
По габаритам больших изменений нет. Длина автомобиля выросла на пару сантиметров – почти до 5,1 метра в стандарте и до 5,23 в версии Long. Размеры колесной базы сохранились. Это 3,07 метра в обычном седане и 3,21 в растянутой модификации. Цифры обещают просторный салон и море места в багажнике.
Разрабатывая кузов 7-Series, инженеры применили целый ряд инноваций, опробованных на "зеленом" семействе BMW с литерой i. Его конструкция выполнена из углепластика и алюминиевых сплавов. Легкие и прочные композитные материалы применены в крыше, центральных и задних стойках, а также центральном тоннеле.
Первое и главное, на что стоит обратить внимание – шасси. 7 Series (G11) построена вокруг модульной платформы CLAR - полноуправляемой, с пневматической подвеской и адаптивными амортизаторами, что дало инженерам намного больше свободы в поиске оптимального баланса между максимальным комфортом и идеальной управляемостью. Немцам пришлось экспериментировать с конфигурацией 5-рычажной задней подвески Integral V, бороться за снижение неподрессоренных масс, фактически заново проектировать переднюю двухрычажную подвеску, интегрировать в конструкцию электроусилитель руля (вместо гидравлики), дабы активное рулевое управление сочеталось с полным приводом.
В угоду управляемости BMW 7-Series оснащается новым электромеханическим усилителем руля. В зависимости от режима вождения он меняет остроту и усилие. Задняя подвеска тоже умеет подруливать на 2-3 градуса, что пригодится в скоростных виражах. Правда, эту "фишку" дилеры предлагают в дорогих версиях или в качестве опции.
За комфортное перемещение отвечает адаптивная подвеска, связанная с GPS и комплексом стереокамер. Компьютер сканирует дорогу и заранее подстраивает ходовую под тот или иной ее участок. Бортовыми системами водитель управляет с нового экрана мультимедиа. Система распознает и жесты – например, по сигналу руки регулируется громкость звука или включается телефон.
Если вы большой босс, который предпочитает ездить на втором ряду, то спинку своего кресла в БМВ 7 Серии вы сможете откинуть чуть ли не до горизонтального положения, а ноги положить на подставку. При этом в вашем распоряжении будет еще и откидной столик, и съемный планшет с 7-дюймовым дисплеем, и беспроводная зарядка смартфона, и вентиляция с массажем, и выбор из восьми ароматов освежителя воздуха, и светодиодная имитация звездного неба в панорамной крыше.
Кроме того, машина научилась самостоятельно парковаться, даже если в салоне нет ни души. Водитель может оставить BMW на въезде в паркинг или гараж, нажать на кнопку на брелоке, и автомобиль сам найдет место и займет его. Функция тоже доступна за доплату. В целом же количество опций у BMW 7-Series огромно – от панорамной крыши до отдельной мультимедийной системы с выходом в Сеть на "галерке".
Для 7 Series вместо стандартных светодиодных можно заказать лазерные фары LaserLight, как у i8. С ними энергоэффективность повышается на треть, а дальний свет «бьет» на 600 метров дальше. Но настоящим новшеством и безусловной «фишкой» флагманского седана стала система, с помощью которой автомобиль можно поставить в гараж вообще без участия водителя.
В силовой гамме BMW 7-Series – бензиновые и дизельные агрегаты с шестью или восемью цилиндрами. Базовая версия 730d комплектуется дизельной "шестеркой" 3.0 с отдачей в 265 сил. В топе - бензиновый 4.4 V8 и его 450 "лошадей". Не обделены вниманием и ценители гибридных технологий. Для них предусмотрен тандем из бензиновой "четверки" 2.0 и электромотора с общей отдачей в 326 "коней". Гибрид расходует чуть больше двух литров топлива на сотню, а запас хода на электричестве достигает 40 километров. Далее следует заднеприводная версия 740i с 3-литровым 6-цилиндровым бензиновым двигателем (326 «лошадок» и 450 Нм) и исключительно полноприводная 750i с 4,4-литровым турбированным V8, 450 л. с. мощности и 650 Нм крутящего момента. Естественно, самая мощная модификация является и самой быстрой – 4,4 секунды с места до 100 км/час, но и остальные не промах – 5,5-5,8 секунды. При этом абсолютно все версии комплектуются 8-ступенчатым «автоматом» Steptronic.
Тест драйв BMW G12/G11 2016 - Единственный конкурент W222!
БМВ 750d. В чем обалденная, а в чем косяк на косяке. Лиса рулит
Давидыч Тестирует BMW 750D G11 в Твери
ЧТО ДЕЛАТЬ, если КУПИЛ BMW 7 G11 за 8 МИЛЛИОНОВ РУБЛЕЙ?!
ОБНОВЛЕННАЯ 7 СЕРИЯ БМВ: ПОЛУЧИЛОСЬ ЛИ НА ЭТОТ РАЗ? Тест-драйв и обзор BMW 7 Series 2019 (G11/G12)
BMW 7 G11 Бэушный премиум
