Hyundai Ioniq 1.6 GDI Plug-in Hybrid Trend 2022
1 / 17
2 / 17
3 / 17
4 / 17
5 / 17
6 / 17
7 / 17
8 / 17
9 / 17
10 / 17
11 / 17
12 / 17
13 / 17
14 / 17
15 / 17
16 / 17
17 / 17
- Добавлено: 20.07.2022
- Обновлено: 20.07.2022
- Просмотров: 5182
Обзор Hyundai Ioniq (2019-.../MJ22). Характеристики Фото Отзывы Тест-драйв, Кредит.
Обновленный Hyundai Ioniq был представлен в начале 2019 года. Внешность модели освежена за счет решетки радиатора с более крупной сеткой и фактуры бамперов. Изменилась и головная оптика, где нарисованы иные светодиоды. На корме бросаются в глаза новые V-образные секции в фонарях.
Несмотря на минимум стилистических изменений, распознать обновленный IONIQ не сложно, по крайней мере, по его фронтальной части. Здесь у хэтчбека иная радиаторная решетка с крупными ячейками, полностью светодиодные фары и двойные светодиодные огни ДХО в переднем бампере. А вот с кормы единственными элементами указывающими на рестайлинг будут острые диодные линии задних габаритов. Завершают посвежевший внешний образ колесные диски (15, 16 или 17-дюймов) с новым дизайном.
В салоне Hyundai Ioniq полностью переработана центральная консоль, похожая на раскрытый ноутбук. Экран мультимедиа объединен с сенсорной панелью климат-контроля и дефлекторами обдува. Дисплей головного устройства в базе вырос с семи до восьми дюймов. Ну а в топовых версиях его диагональ составит 10,25 дюйма.
А вот в салоне Ионика изменения куда масштабнее. И касаются они, по большей части, центральной консоли, на которой теперь красуется отдельная панель, совмещающая новый сенсорный блок климат-контроля, воздушные дефлекторы и «торчащий» экран мультимедийной системы, увеличенный с 7 до 8-дюймов в базе и с 8 до 10,25-дюймов в топе. Помимо этого, производитель заявляет и об улучшенном качестве отделочных материалов, а обивка из натуральной кожи пополнилась новым цветом Red Umber.
Электронные ассистенты Hyundai Ioniq стали совершеннее. Датчики, а вместе с ними и система автоматического торможения, четче реагируют на препятствия. Ну а набор ездовых режимов Drive Mode получил функцию Green Zone. Машина сама перейдет на электрическую тягу при въезде в парковые и заповедные зоны, получив информацию с навигатора.
Интересным нововведением является функция «Green-Zone drive mode», которая при взаимодействии с навигацией самостоятельно определяет «зеленую зону» и автоматически отключает ДВС передвигаясь на одной только электротяге. Более того, если в запланированном маршруте присутствуют такие места, то автомобиль заранее запасется энергией, чтобы ее хватило на преодоление подобных участков.
Более продвинутыми стали и системы активной безопасности, такие как: адаптивный круиз с удержанием в полосе, экстренное торможение, контроль мертвых зон и считывание знаков.
В части техники изменений нет. Обычный Ioniq Hybrid сочетает тот же бензиновый 105-сильный 1.6 GDI и электродвигатель мощностью 44 "лошадки". Подзаряжаемая версия Plug-In имеет аккумуляторы большей емкости и 61-сильный электрический мотор. Передачи переключает знакомая роботизированная коробка с парой сцеплений и шестью диапазонами.
Подзаряжаемая от розетки версия (Plug-in) - аналогичный ДВС, более мощный электромотор (61 л.с. 170 Нм) и более емкий аккумулятор (8,9 кВтч). Такой автомобиль способен проехать только на электричестве около 63 км (WLTP). Однако, совокупная мощность у двух модификаций идентична - 141 л.с. 265 Нм. Коробка передач - 6-ступенчатый «робот» DCT.
Диетическая кола EVs? 2020 Hyundai Ioniq Подключаемый гибридный PHEV экспертный обзор 4K
Обзор на гибрид Hyundai Ioniq / RVISION
Hyundai IONIQ Plug-in Hybrid Review - Why It's the Most Popular Variant
2020 Hyundai Ioniq PHEV – Test Drive and Review
Hyundai Ioniq Plug-In hybrid review - DrivingElectric
HYUNDAI IONIQ PLUG IN HYBRID | 300 KM CONSUMPTION TEST
