Hyundai Ioniq 1.6 GDI Plug-in Hybrid Trend 2022
1 / 17
2 / 17
3 / 17
4 / 17
5 / 17
6 / 17
7 / 17
8 / 17
9 / 17
10 / 17
11 / 17
12 / 17
13 / 17
14 / 17
15 / 17
16 / 17
17 / 17
- Додано: 20.07.2022
- Оновлено: 20.07.2022
- Переглядів: 5180
Огляд Hyundai IONIQ (2019-.../MJ22). Характеристики Фото Тест-драйв, Кредит.
Оновлений Hyundai Ioniq було представлено на початку 2019 року. Зовнішність моделі освіжена за рахунок решітки радіатора з більшою сіткою та фактури бамперів. Змінилася головна оптика, де намальовані інші світлодіоди. На кормі впадають у вічі нові V-подібні секції у ліхтарях.
Незважаючи на мінімум стилістичних змін, розпізнати оновлений IONIQ не складно, принаймні щодо його фронтальної частини. Тут у хетчбека інша решітка радіатора з великими осередками, повністю світлодіодні фари і подвійні світлодіодні вогні ДХО в передньому бампері. А ось з корми єдиними елементами, що вказують на рестайлінг, будуть гострі діодні лінії задніх габаритів. Завершують зовнішній образ, що посвіжів, колісні диски (15, 16 або 17-дюймів) з новим дизайном.
У салоні Hyundai Ioniq повністю перероблено центральну консоль, схожу на відкритий ноутбук. Екран мультимедіа об'єднаний із сенсорною панеллю клімат-контролю та дефлекторами обдування. Дисплей головного пристрою в базі виріс із семи до восьми дюймів. Ну а в топових версіях його діагональ становитиме 10,25 дюйми.
А ось у салоні Іоніка зміни куди масштабніші. І стосуються вони, здебільшого, центральної консолі, на якій тепер красується окрема панель, що поєднує новий сенсорний блок клімат-контролю, повітряні дефлектори і екран мультимедійної системи, що стирчить, збільшений з 7 до 8-дюймів в базі і з 8 до 10 25-дюймів в топі. Крім цього, виробник заявляє і про покращену якість оздоблювальних матеріалів, а оббивка з натуральної шкіри поповнилася новим кольором Red Umber.
Електронні помічники Hyundai Ioniq стали досконалішими. Датчики, а разом із ними і система автоматичного гальмування, чіткіше реагують на перешкоди. Ну, а набір їздових режимів Drive Mode отримав функцію Green Zone. Машина сама перейде на електричну тягу при в'їзді до паркових та заповідних зон, отримавши інформацію з навігатора.
Цікавим нововведенням є функція "Green-Zone drive mode", яка при взаємодії з навігацією самостійно визначає "зелену зону" і автоматично відключає ДВЗ пересуваючись на одній тільки електротязі. Більше того, якщо в запланованому маршруті є такі місця, то автомобіль заздалегідь запасеться енергією, щоб її вистачило на подолання подібних ділянок.
Більш просунутими стали і системи активної безпеки, такі як: адаптивний круїз із утриманням у смузі, екстрене гальмування, контроль мертвих зон та зчитування знаків.
Щодо техніки змін немає. Звичайний Ioniq Hybrid поєднує той же бензиновий 105-сильний 1.6 GDI та електродвигун потужністю 44 "конячки". Версія Plug-In, що заряджається, має акумулятори більшої ємності і 61-сильний електричний мотор. Передачі перемикає знайома роботизована коробка з парою зчеплень та шістьма діапазонами.
Версія (Plug-in), що заряджається від розетки, - аналогічний ДВС, потужніший електромотор (61 л.с. 170 Нм) і більш ємний акумулятор (8,9 кВтг). Такий автомобіль здатний проїхати лише електрикою близько 63 км (WLTP). Однак, сукупна потужність двох модифікацій ідентична - 141 к.с. 265 Нм. Коробка передач – 6-ступінчастий «робот» DCT.
Диетическая кола EVs? 2020 Hyundai Ioniq Подключаемый гибридный PHEV экспертный обзор 4K
Обзор на гибрид Hyundai Ioniq / RVISION
Hyundai IONIQ Plug-in Hybrid Review - Why It's the Most Popular Variant
2020 Hyundai Ioniq PHEV – Test Drive and Review
Hyundai Ioniq Plug-In hybrid review - DrivingElectric
HYUNDAI IONIQ PLUG IN HYBRID | 300 KM CONSUMPTION TEST
