Mercedes-Benz CLA 350 EQ 90.0 kWh 550KM 4Matic AMG-Line 2025 EU
1 / 27
2 / 27
3 / 27
4 / 27
5 / 27
6 / 27
7 / 27
8 / 27
9 / 27
10 / 27
11 / 27
12 / 27
13 / 27
14 / 27
15 / 27
16 / 27
17 / 27
18 / 27
19 / 27
20 / 27
21 / 27
22 / 27
23 / 27
24 / 27
25 / 27
26 / 27
27 / 27
- Добавлено: 15.03.2025
- Обновлено: 15.03.2025
- Просмотров: 2019
Представлен электрический седан Mercedes-Benz CLA EQ третьего поколения
До сих пор все компактное семейство Mercedes-Benz строилось вокруг A-класса, который на протяжении 28 лет нес знамя самого простого и недорогого автомобиля с трехлучевой звездой. Но еще три года назад в компании приняли решение радикально сократить младшую гамму, поэтому в новом компактном семействе A-класса уже не будет. Роль базовой модели перешла к седану Mercedes-Benz CLA, и сейчас состоялась презентация третьего поколения.
Теперь «базовый Mercedes» будет выглядеть так. Новый CLA показал универсальный стиль для грядущих моделей компании, а вдобавок стал первопроходцем новой «мультиэнергетической» стратегии: отныне у всех Мерседесов в рамках одного семейства будут гибридные и электрические модификации. Прежняя концепция разработки отдельных электромобилей с собственными кузовами признана неудачной.
Платформа MMA: основа для инноваций
Новый CLA построен на модульной архитектуре Mercedes MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture). Эта платформа – плод концепции "electric-first", но она также готова принять двигатели внутреннего сгорания и гибридные силовые установки. Для электрических версий MMA предлагает 800-вольтовую электрическую систему, обеспечивающую быстрое пополнение энергии. CLA EV поддерживает зарядку постоянным током мощностью до 320 кВт, что позволяет увеличить запас хода на 325 км всего за десять минут.
Шасси — со стойками McPherson спереди и стандартной многорычажкой сзади, которая конструктивно похожа на подвеску старших Мерседесов. Больше никаких «балок»! Предложены колеса диаметром от 17 до 19 дюймов.
Передняя часть электрической версии CLA притягивает взгляд стилизованной, полностью подсвеченной решеткой радиатора. В центре красуется массивная трехлучевая звезда, окруженная 142 миниатюрными звездами. Решетка, закрытая снизу, придает автомобилю несколько "задумчивый" вид. Гибридная версия сохраняет схожий дизайн, но воздухозаборники здесь функциональны и спрятаны за решеткой, а подсветка ограничивается лишь контуром.
Колесная база выросла на 61 мм относительно прежней модели (до 2790 мм), и это самая значительная прибавка из всех размеров. Потому что в длину седан стал больше на 35 мм (4723 мм), в ширину — на 25 мм (1855 мм), а в высоту — на 29 мм (1468 мм). Mercedes-Benz CLA имеет безрамочные двери, гладкие боковины и утопленные дверные ручки, коэффициент аэродинамического сопротивления Cx снижен с 0,23 до 0,21. У электрических версий вместо решетки радиатора установлена заглушка, на которой размещено 142 светодиодные звездочки. Опция — матричные фары Multibeam.
Сравнение габаритов нового Mercedes CLA C174 с предшественником (C118):
• Длина (мм) – 4723 / 4688;
• Ширина (мм) – 1855 / 1830;
• Высота (мм) – 1468 / 1439;
• Колесная база (мм) – 2790 / 2729;
• Объем багажника (л) – 405 / 460;
• Объем "фрунка" (л) – 101/-.
Задняя часть нового CLA продолжает стилистическую линию передней. Световая полоса с вертикальными элементами переходит во внешние задние фонари, чей звездный мотив в форме полумесяца напоминает концепт-кар. Крышка багажника увенчана выразительным спойлером. Важно отметить, что как электрическая, так и гибридная версии не имеют видимых выхлопных труб.
Интерьер: пространство и технологии
Базовая комплектация предусматривает электрохромную панорамную крышу (без сдвижной секции). Благодаря ей компания декларирует увеличение запаса места над головами седоков. Чуть просторнее стало на передних сиденьях, но по ширине салона новый CLA немного уступает предшественнику. Равно как и по объему багажника: только 405 литров вместо 460 литров. Впрочем, у электрических версий есть дополнительный передний багажник объемом 101 литр.
Базовый интерьер с простой передней панелью, комбинированной обивкой сидений и однозонным климат-контролем еще не показан. На презентационных картинках — опционная передняя панель MBUX Superscreen, которая имеет единую стеклянную поверхность во всю ширину. Штатно на ней установлены два экрана — приборный (10,25"-дюйма) и центральный мультимедийный (14"-дюймов MBUX), но за доплату предложены пассажирский тачскрин (тоже 14"-дюймов), позволяющий, в частности, пользоваться стриминговыми сервисами Disney+ и Ridevu, а также играть в видеоигры. И проектор AR-HUD для водителя (12,2"-дюйма).
Сама мультимедийка MBUX — уже четвертого поколения. Она имеет игровой графический движок Unity и встроенные сервисы Microsoft и Google с искусственным интеллектом. На сенсорных экранах всегда отображается «нулевой слой» с иконками, которые позволяют вернуться в базовое меню. Вся бортовая электроника работает под управлением новой операционной системы MB.OS, которая имеет функцию «обновления по воздуху».
Интеллект на колесах: MB.OS и MBUX нового поколения
Mercedes-Benz называет новый CLA "самым умным автомобилем", когда-либо созданным брендом. Ключевую роль здесь играет новая "Операционная система Mercedes-Benz" (MB.OS). Эта электронная архитектура на базе искусственного интеллекта использует "суперкомпьютеры" (по выражению Mercedes) и облачное подключение. На MB.OS базируется новое, четвертое поколение MBUX, использующее ИИ от Microsoft и Google. При этом сохранен узнаваемый интерфейс Mercedes.
Системы помощи водителю: безопасность и автоматизация
Электронные системы помощи водителю нового CLA используют восемь камер, пять радаров, двенадцать ультразвуковых датчиков и высокопроизводительный компьютер с водяным охлаждением. В стандартное оснащение входит адаптивный круиз-контроль "Distronic".
Опциональные пакеты "MB.Drive" предлагают системы автоматизированного вождения уровня L-2, включая помощника рулевого управления и смены полосы. В дальнейшем функциональность пакетов будет расширяться.
В стандартный набор включена центральная подушка безопасности, которая раскрывается между водителем и пассажиром, исключая их соударение во время аварии. Также в «базу» включен комплекс электронных ассистентов MB.Drive, а за доплату предложена расширенная система MB.Drive Assist, которая предусматривает автопилот второго уровня с функцией автоматической смены полосы после включения поворотника.
Титульными в новом семействе будут электрические модификации с новой 800-вольтовой электросистемой и тепловым насосом (он появился у Мерседеса впервые). В базовом варианте электрический CLA имеет новый модуль Electric Drive Unit 2.0 на задней оси, который разработан внутри компании и включает синхронный электромотор, двухступенчатый редуктор и блок инверторов. Первая передача с отношением 11:1 используется по умолчанию, вторая (5:1) включается только на трассе для экономии энергии. Предусмотрено три режима рекуперации, или ее можно вовсе отключить.
На старте продаж электрический CLA будет доступен в двух вариантах: CLA 250+ и CLA 350 4MATIC.
Заднеприводный электромобиль Mercedes-Benz CLA 250+ with EQ Technology оснащен электромотором с отдачей 272 л.с. и 335 Нм. Полноприводный Mercedes-Benz CLA 350 4Matic with EQ Technology дополнен вспомогательным синхронным электромотором спереди, который подключается только при необходимости, пиковая отдача системы — 354 л.с. и 515 Нм.
Обе версии имеют литий-ионную тяговую батарею емкостью 85.0 кВт·ч, которая поддерживает быструю зарядку мощностью до 320 кВт. Паспортный запас хода — 792 и 771 км по циклу WLTP соответственно. Время разгона до «сотни» — 6,7 и 4,9 с, максимальная скорость у двух версий одинаковая — 210 км/ч. Полноприводный электромобиль может тянуть прицеп массой до 1,8 т.
Mercedes заявляет о сенсационно низком расходе энергии для новинки. Для CLA 250+ это 12,2-14,1 кВт*ч на 100 км, а для более мощного 350 – 12,5-14,7 кВт*ч. Такие показатели достигнуты благодаря не только отличной аэродинамике, но и стандартному тепловому насосу "воздух-воздух", инвертору из карбида кремния и 2-двухступенчатой коробке передач на задней оси. Рекуперация энергии регулируется в четырех режимах.
Обе стартовые электрические версии оснащены литий-ионной батареей емкостью 85 кВт*ч, состоящей из четырех крупных ячеистых модулей. Запас хода по циклу WLTP для CLA 250+ достигает впечатляющих 792 км, а для CLA 350 – 771 км. Батарея имеет на 20% большую плотность энергии, чем предыдущие аккумуляторы Mercedes, и использует аноды из оксида кремния с добавлением графита (ранее применялся чистый графит). Содержание кобальта также снижено. В перспективе CLA получит функцию двунаправленной зарядки, которая будет активирована позже с обновлением программного обеспечения.
В течение 2025 года ожидается появление еще одной электрической версии CLA с литий-железо-фосфатной (LFP) батареей емкостью 58 кВт*ч.
Также на конец года намечен выход сразу трех гибридных модификаций. Они будет иметь новый четырехцилиндровый турбомотор 1.5 с индексом M252. Этот двигатель станет первенцем нового семейства FAME (Family of Modular Engines), разработанного совместно с Geely.
Он работает в паре с 8-восьмиступенчатым преселективным «роботом» 8F-eDCT, в который встроен 48-вольтовый электромотор мощностью 27 л.с. Литий-ионная батарея емкостью всего 1,3 кВт·ч расположена под сиденьем водителя. Индексы гибридных версий еще не обнародованы, но уже ясно, что в гамме будет два варианта с передним приводом (136 или 163 л.с.) и полноприводная версия (190 л.с.) с муфтой подключения задней оси.
Выпускать новый CLA будут на том же заводе в немецком Раштатте, где делают прежнюю модель. Позже будет организовано производство в Китае, на совместном предприятии Beijing Benz. В Европе продажи седанов Mercedes-Benz CLA нового поколения начнутся в июле, первыми на рынок выйдут электрические версии. Ну а всё компактное семейство будет включать четыре модели: вслед за седаном появятся универсал (CLA Shooting Brake) и два кроссовера (GLA и GLB новых поколений). Источник: компания Mercedes-Benz
Технические характеристики электрических версий Mercedes CLA C174 ( 250+ /350 4MATIC):
• Привод – Задний RWD /и Полный 4Matic;
• Мощность – 200 кВт (272 л.с.) / 260 кВт (354 л.с.);
• Трансмиссия – 2-ступенчатая;
• Макс. крутящий момент – 335 / 515 Н*м;
• Макс. мощность зарядки DC – 320 кВт;
• Время зарядки DC (10-80% SoC) – 22 мин;
• Снаряженная масса (EC) – 2055 / 2135 кг;
• Полезная нагрузка – 455 / 440 кг;
• Полная масса – 2510 / 2575 кг;
• Разгон 0-100 км/ч – 6,7 / 4,9 с;
• Макс. скорость – 210 км/ч;
• Расход энергии WLTP – 12,2-14,1 / 12,5-14,7 кВт*ч/100 км;
• Запас хода WLTP – 694-792 / 672-771 км.
New Mercedes CLA (2025) OFFICIAL REVIEW Interior Exterior MBUX
All-New Mercedes CLA (2025) World Premiere
NEW Mercedes CLA Coupe 2025 | First Impressions!
New MERCEDES CLA 2026 - specs & details
2025 CLA AMG - All New Mercedes Design FULL Review Interior Exterior
2026 Mercedes CLA Shocks the World with Insane Features
Nuova Mercedes CLA - LA RIVOLUZIONE è DENTRO: GIOCHI e FILM
NEW 2026 Mercedes CLA! 800km Range Tesla KILLER! Interior Exterior Review
NEW Mercedes-Benz CLA HYBRID 2025 | 4-Cylinder Powertrain Details
