Mercedes EQS 53 4Matic+ AMG 120.0 kWh 2022
1 / 21
2 / 21
3 / 21
4 / 21
5 / 21
6 / 21
7 / 21
8 / 21
9 / 21
10 / 21
11 / 21
12 / 21
13 / 21
14 / 21
15 / 21
16 / 21
17 / 21
18 / 21
19 / 21
20 / 21
21 / 21
- Добавлено: 20.11.2021
- Обновлено: 20.11.2021
- Просмотров: 7115
Обзор Mercedes EQS 53 AMG (2021-.../760ps). Характеристики, Фото, Отзывы, Тесты.
Mercedes-Benz AMG EQS 53 4MATIC+ — двухмоторный электрический седан с Oверклокингом до 760 л.с.
Недавно компания Mercedes-Benz заявила о намерении полностью перейти на производство электромобилей к 2030 году, что побудило поклонников ждать скорого появления высокопроизводительного автомобиля от суббренда AMG. Теперь же на выставке IAA Mobility 2021 в Мюнхене был официально представлен невероятно быстрый спортивный электрический седан AMG EQS 53 4MATIC+, разгоняющийся от 0 до 100 км/ч за 3,4 с.
Лифтбек Mercedes EQS 53 AMG вышел на подиум автосалона IAA в Мюнхене в сентябре 2021 года. Это знаковое событие для AMG, ведь лифтбек стал первым серийным электрокаром "придворного" ателье Mercedes-Benz. Он носит пару моторов на разных осях, которые сообща выдают 658 сил и 950 Нм тяги.
Пара электрических двигателей развивает мощность до 648 лошадиных сил и крутящий момент 950 Н·м. Если этого недостаточно, можно активировать режим Race Start с функцией ускорения, который позволяет на некоторое время увеличить мощность спорткара до 761 лошадиной силы и 1020 Н·м. При этом EQS способен разгоняться до 250 км/ч.
Остаётся открытым вопрос касательно того, как автолюбители воспримут полностью бесшумные электромоторы и попытку Mercedes заполнить пустоту, оставленную отсутствием привычного двигателя V8, так называемым «эмоциональным звуком автомобиля».
С места до сотни Mercedes EQS 53 AMG разгоняется всего за 3,8 секунды. Ну а с пакетом AMG Dynamic Plus динамика улучшится еще на четыре десятых. Он предусматривает особый режим Race Start, когда электроника на короткое время форсирует моторы до 761 "лошадки" и 1020 Нм.
В спорткаре используется блок аккумуляторных батарей на 107,8 киловатт-часов. По данным производителя, инженерам Mercedes удалось снизить содержание кобальта в батареях до 10 %. Поскольку кобальт является наиболее дорогой составляющей современных батарей для электромобилей, снижение объёма его использования позволит сделать аккумуляторы более дешёвыми, что отразится на конечной стоимости электромобилей.
Литий-ионная тяговая батарея снята с "донорского" лифтбека EQS 580 4Matic. При этом инженеры полностью заменили проводку и систему охлаждения редукторов. На одной зарядке машина пройдет до 526 километров. Заряжаться можно от розетки или от терминалов, причем, быстрее всего процесс пойдет на станциях с постоянным током и мощностью 200 кВт.
Также сообщается, что EQS 53 4MATIC+ получил особым образом настроенную систему управления аккумулятором. В режимах Sport и Sport+ основное внимание уделяется производительности, тогда как при переключении на Comfort система сосредоточится на обеспечении максимальной дальности хода. При этом разработчики не уточнили, какое расстояние спорткар может проходить без подзарядки.
В стандарт входит пневматическая подвеска и полноуправляемое шасси. Задняя ось подруливает на угол до 9 градусов. На скорости до 60 км/ч она поворачивает колеса в противоположную сторону от передних, уменьшая радиус разворота. Если машина едет быстрее, то все колеса поворачиваются в одну сторону, улучшая управляемость на виражах.
Усиленные тормоза имеют шестипоршневые механизмы впереди с дисками на 415 миллиметров. Сзади стоят 378-миллиметровые, с суппортами на один поршень. Впрочем, за доплату система улучшится за счет карбон-керамики, а диаметр передних дисков вырастет до 440 миллиметров. Колесные литые диски можно "нарастить" с 21 до 22 дюймов.
Внешне Mercedes EQS 53 AMG распознается по новому обвесу и хвостику спойлера на корме. Впереди стоит фальш-решетка, зашитая под прозрачную стеклянную заглушку. Новая форма бамперов и воздухозаборников работает на аэродинамику. Коэффициент лобового сопротивления составляет 0,23.
Mercedes утверждает, что в конструкции EQS 53 4MATIC+ используются «специальные динамики, сабвуферы и генератор звуков для создания особого звукового сопровождения в двух вариантах: Authentic и Performance». Звуки работающего двигателя генерируются внутри и снаружи авто, причём, судя по демонстрационному видео, эта функция реализована на высоком уровне.
Салон в целом взят у "донорского" EQS 580 4Matic, но графика виртуальной приборной панели переделана в духе AMG. Синтезатор звука входит в стандарт. Владелец может насладиться несколькими вариантами "выхлопа", которые транслируются в салон через штатную аудиосистему.
Информационно-развлекательная система EQS 53 4MATIC+ построена на основе трёх дисплеев, которые объединены в одно целое и занимают место от стойки до стойки. Основой является фирменная система MBUX с уникальными дополнениями специально для AMG. Покупатели смогут выбирать дополнительные функции, доступные в виде отдельных опций.
Несмотря на презентацию авто, Mercedes не объявила розничную стоимость и сроки начала серийного производства EQS 53 4MATIC+. По данным источника, электрический спорткар будет стоить не менее $120 тыс. Вероятно, задача Mercedes состоит в том, чтобы начать поставки EQS 53 4MATIC+ раньше, чем Tesla приступит к производству Roadster, начало которого было перенесено на 2023 год. Если компания сумеет это сделать, то у EQS 53 4MATIC+ будет больше шансов на успех. Источник: The Verge..
2022 Mercedes AMG EQS53! FULL Electric AMG Interior Exterior Walkaround
2022 Mercedes-AMG EQS 53 — AMGs First Electric Car | Mercedes EQS 2022
2022 Mercedes AMG EQS 53 | FULL Review Interior Exterior Sound
Mercedes EQS 53 AMG - FIRST LOOK exterior, interior & DRIVING sound
Mercedes AMG EQS 53 2022 - FULL REVIEW in 4K | Exterior - Interior (Hyper Screen), Range
760-сильный AMG EQS и другие НОВЫЕ модели AMG с электромотором!
