Узнайте, прежде чем покупать электромобиль.

Узнайте, прежде чем покупать электромобиль

Все основы электромобилей в одном месте.  Если вы планируете купить электрифицированный автомобиль, возможно, вы не знаете, с чего начать. Со всеми незнакомыми аббревиатурами, определениями, спецификациями и другими вещами, которые следует учитывать, это может показаться сложнее, чем есть на самом деле. Если вы ищете указания, Эдмундс здесь, чтобы сказать: НЕ ПАНИКУЙТЕ. Выбор электромобилей действительно не так сложен, если у вас есть кто-то, кто расскажет вам об этом, и мы здесь для вас.  На самом высоком уровне существует несколько типов электрифицированных транспортных средств, о которых следует знать: гибридные автомобили (HEV), гибриды, подключаемые к электросети (PHEV) и полностью электрические транспортные средства (EV). Каждый из этих типов транспортных средств имеет свои преимущества и недостатки. После того, как вы определитесь, какой тип электрифицированного транспортного средства вас интересует, вы также захотите узнать больше о запасе хода, зарядке и том, что такое вождение. Прочтите все, что вам нужно знать, прежде чем покупать.   Готов ли я к электромобилю?  • Владение электромобилем работает лучше, если вы можете заряжать (240 В) дома или на работе. Обычно это означает домашнюю установку 240 В, но вы также можете иметь подобную установку в своем офисе или других местах, где ваша машина уже припаркована на несколько часов ежедневно. Не ожидайте, что обычной домашней розетки (120 В) хватит, если у вас нет гибрида, подключающегося к электросети, и в этом случае ночная зарядка дома реальна.  • Если вы не можете заряжать дома, зарядка на зарядной станции может длиться не менее 10 раз дольше, чем на заправочной станции. Поскольку общественная зарядная инфраструктура все еще находится в зачаточном состоянии, опыт пользователя может быть чрезвычайно противоречивым. Владельцы Tesla, как правило, восхищаются надежностью и скоростью собственных станций Supercharger компании , но конкурирующие скоростные варианты постоянного тока пока страдают от технических проблем и переполненности. Это меняется ландшафт, и наш лучший совет – исследовать доступные варианты электромобиля, который вы хотите приобрести.  • Добавление домашней системы зарядки 240 В может стоить до 1500 долларов или больше. Если ваша существующая электрическая служба может справиться с дополнительными требованиями по зарядке электромобилей, вы можете добавить зарядку уровня 2 дома менее чем за тысячу, включая установку. Но ваши издержки возрастут в разы, если вам понадобится обновить электрическую панель или добавить специальную схему.   Типы электрифицированных транспортных средств  HEV, MHEV, PHEV, BEV, EV – существует много аббревиатур, которые используются для описания электрифицированных транспортных средств, и для новичков эта номенклатура может ввести в заблуждение. В двух словах, на самом деле существует три типа электрифицированных транспортных средств: те, которые используют только бензин как топливо, те, которые используют только электричество, и находящиеся где-то посередине.  • Полностью электрические  Электромобили Электромобили на батареях (BEV или просто EV) — это то, о чем большинство людей думают, когда появляется термин «электромобиль». У этих транспортных средств вообще нет обычных двигателей – в их работе просто не участвует ископаемое топливо. Электромобили полагаются на электричество от больших аккумуляторных блоков, которые нужно заряжать, подключив автомобиль к розетке. Когда вы ускоряетесь на электромобиле, электроэнергия поступает от аккумуляторной батареи к электродвигателю (или двигателям), приводящим в движение колеса. Электромобиль можно заряжать с помощью обычной розетки с тремя контактами, но этот метод лишь добавляет несколько миль запаса хода в час. Использование специального настенного зарядного устройства или автономной зарядной станции гораздо быстрее (подробнее об этом ниже).  • Гибриды, подключаемые к электросети (PHEV)  Подключаемые к электросети гибриды или PHEV являются интригующей половиной между электромобилями и обычными автомобилями. Они предлагают как бензиновый двигатель, так и электрическую аккумуляторную батарею, которую можно заряжать, как вы уже догадались, подключив автомобиль к розетке. Обычно PHEV сначала используют электроэнергию, хранящуюся в аккумуляторной батарее, а затем переходят на газовый двигатель, когда это необходимо. Аккумуляторные батареи PHEV меньше, чем батареи чистых электромобилей, но вы все равно получаете полезный запас хода на электрическом ходу до того, как заработает газовый двигатель. Если вы заряжаетесь каждый вечер и не едете слишком далеко, может пройти достаточно много времени, прежде чем вам снова придется посетить заправку.  • Гибриды (HEV)  Наконец, гибридные электрические транспортные средства или HEV, оснащенные бензиновым двигателем в сочетании с электродвигателем (или двигателями), но, в отличие от PHEV, их нельзя подключить. Другими словами, вы заправляете автомобиль заправка и… все. Ни вилок, ни шнуров. Тем не менее, впечатления от вождения, как правило, существенно отличаются от обычных норм, поскольку цель HEV состоит в том, чтобы обеспечить существенное улучшение экономии топлива. Гибриды Toyota, например, используют особый тип трансмиссии, вызывающий монотонный гул от газового двигателя во время резкого ускорения. Это часть цены, которую вы платите за получение 50 миль на галлон в Prius. Короче говоря, вам не придется изменять свой порядок заправки, если вы управляете HEV, но вы точно почувствуете разницу за рулем.   Диапазон (оценка реального диапазона)  Если вы не проехали долго через безлюдную часть страны, вам, вероятно, не приходилось много думать о максимальном запасе хода в автомобиле, работающем на бензине или дизеле. Кончается? Просто остановитесь на следующей АЗС и готово. Но поскольку зарядных станций для электромобилей может быть немного, и когда вы доберетесь до нее и подключитесь к розетке, нужно некоторое время, чтобы зарядить автомобиль, серия электромобилей – это совершенно новая игра.  Очень немногие продающиеся сегодня электромобили предлагают запас хода менее 100 миль, по оценкам EPA, а также удобные варианты, такие как Hyundai Kona Electric и Chevrolet Bolt EV, обеспечивают пробег более 200 миль на полном заряде. На веб-сайте Министерства энергетики США, посвященном транспортным средствам на альтернативном топливе, приведен список всех имеющихся на рынке транспортных средств в дополнение к оценкам их диапазона EPA. В Edmunds мы тестируем каждый значительный новый электромобиль на нашем реальном маршруте, чтобы увидеть, насколько реалистичны прогнозы EPA — вы можете просмотреть наши последние результаты здесь .   Финансовые соображения  Электромобили и PHEV, как правило, дороже эквивалентного бензинового автомобиля — Kona Electric SE, например, стоит примерно на 11 500 долларов США дороже, чем обычный Kona SE. Но федеральные, государственные и иногда местные органы власти устанавливают налоговые льготы и другие стимулы, чтобы помочь убедить покупателей переходить на электричество. Если вы и рассматриваемое транспортное средство отвечаете требованиям для получения этих кредитов и поощрений, стоимость покупки электромобиля или автомобиля PHEV резко упадет. Однако с Законом о снижении инфляции 2022 федеральные налоговые кредиты на электромобили стали достаточно сложными. Однако никогда не бойтесь: у нас есть полезное руководство, в котором все изложено прямо здесь .  Следует учесть еще несколько финансовых аспектов. Поскольку у них меньше ходовых частей, электромобили имеют более низкие затраты на обслуживание. Например, типичное посещение сервисного центра Chevrolet Bolt EV состоит только из замены шин и обзора. И если вы не заправляетесь на станции быстрой зарядки (имеющей высокую цену за быструю зарядку электроэнергией), в общем заряжать аккумуляторный блок дешевле, чем заправлять бензобак. Тем не менее фактическая экономия будет отличаться в зависимости от тарифов на электроэнергию и газ/дизельное топливо в вашем регионе.   Опыт вождения  Электромобили сконструированы для езды, как работающие на топливе, но есть некоторые ключевые отличия, которые стоит отметить. Поскольку электродвигатели обеспечивают максимальный крутящий момент без увеличения оборотов, а большинство электромобилей имеют только одну "передачу", ускорение происходит мгновенно и часто очень быстро. Хотя не каждый электромобиль максимально использует потенциальную мощность, большинство чувствуют себя за рулем достаточно бодрыми. Пример: базовая Tesla Model 3 разгоняется до 60 миль/час всего за 5,3 секунды, и это самая медленная Tesla, которую вы найдете.   Торможение тоже немного другое. Все гибриды, PHEV и EV собирают энергию, которая обычно теряется во время торможения, чтобы помочь зарядить аккумулятор. Когда вы снимаете акселератор или нажимаете педаль тормоза, электродвигатель, приводящий в движение колеса, по сути работает в обратном направлении, действуя как генератор для преобразования энергии торможения в электроэнергию, которую можно накопить. Традиционные фрикционные тормоза все еще используются во время резкого торможения, а иногда и в последние несколько метров, когда ваш автомобиль останавливается. Поскольку рекуперативное торможение может значительно увеличить запас хода в ситуациях остановки и движения, некоторые изготовители устанавливают достаточно агрессивное рекуперативное торможение, когда вы снимаете педаль акселератора. Остальные обеспечивают более естественное чувство «движения накатом» и оставляют обязанности остановки на педали тормоза водителя. Но сегодня многие PHEV и EV позволяют водителю настроить уровень регенерации для более индивидуального вождения.  Эдмундс говорит: В последнее время электромобили добились больших успехов, поэтому сейчас отличное время для тест-драйва новейших моделей и изучения того, что там есть. Как следующий шаг, перейдите к рейтингу электромобилей Эдмундса, чтобы получить последние выводы нашей команды испытаний по лучшим современным электромобилям . Источник: //edmunds.com/electric-car// перевод: /translate.google.com/ написано Джонатан Эльфалан, Директор по испытаниям транспортных средств, Новости. 

Все основы электромобилей в одном месте.
Если вы планируете купить электрифицированный автомобиль, возможно, вы не знаете, с чего начать. Со всеми незнакомыми аббревиатурами, определениями, спецификациями и другими вещами, которые следует учитывать, это может показаться сложнее, чем есть на самом деле. Если вы ищете указания, Эдмундс здесь, чтобы сказать: НЕ ПАНИКУЙТЕ. Выбор электромобилей действительно не так сложен, если у вас есть кто-то, кто расскажет вам об этом, и мы здесь для вас.
На самом высоком уровне существует несколько типов электрифицированных транспортных средств, о которых следует знать: гибридные автомобили (HEV), гибриды, подключаемые к электросети (PHEV) и полностью электрические транспортные средства (EV). Каждый из этих типов транспортных средств имеет свои преимущества и недостатки. После того, как вы определитесь, какой тип электрифицированного транспортного средства вас интересует, вы также захотите узнать больше о запасе хода, зарядке и том, что такое вождение. Прочтите все, что вам нужно знать, прежде чем покупать.
Готов ли я к электромобилю?
• Владение электромобилем работает лучше, если вы можете заряжать (240 В) дома или на работе. Обычно это означает домашнюю установку 240 В, но вы также можете иметь подобную установку в своем офисе или других местах, где ваша машина уже припаркована на несколько часов ежедневно. Не ожидайте, что обычной домашней розетки (120 В) хватит, если у вас нет гибрида, подключающегося к электросети, и в этом случае ночная зарядка дома реальна.
• Если вы не можете заряжать дома, зарядка на зарядной станции может длиться не менее 10 раз дольше, чем на заправочной станции. Поскольку общественная зарядная инфраструктура все еще находится в зачаточном состоянии, опыт пользователя может быть чрезвычайно противоречивым. Владельцы Tesla, как правило, восхищаются надежностью и скоростью собственных станций Supercharger компании, но конкурирующие скоростные варианты постоянного тока пока страдают от технических проблем и переполненности. Это меняется ландшафт, и наш лучший совет – исследовать доступные варианты электромобиля, который вы хотите приобрести.
• Добавление домашней системы зарядки 240 В может стоить до 1500 долларов или больше. Если ваша существующая электрическая служба может справиться с дополнительными требованиями по зарядке электромобилей, вы можете добавить зарядку уровня 2 дома менее чем за тысячу, включая установку. Но ваши издержки возрастут в разы, если вам понадобится обновить электрическую панель или добавить специальную схему.
Типы электрифицированных транспортных средств
HEV, MHEV, PHEV, BEV, EV – существует много аббревиатур, которые используются для описания электрифицированных транспортных средств, и для новичков эта номенклатура может ввести в заблуждение. В двух словах, на самом деле существует три типа электрифицированных транспортных средств: те, которые используют только бензин как топливо, те, которые используют только электричество, и находящиеся где-то посередине.
• Полностью электрические
Электромобили Электромобили на батареях (BEV или просто EV) — это то, о чем большинство людей думают, когда появляется термин «электромобиль». У этих транспортных средств вообще нет обычных двигателей – в их работе просто не участвует ископаемое топливо. Электромобили полагаются на электричество от больших аккумуляторных блоков, которые нужно заряжать, подключив автомобиль к розетке. Когда вы ускоряетесь на электромобиле, электроэнергия поступает от аккумуляторной батареи к электродвигателю (или двигателям), приводящим в движение колеса. Электромобиль можно заряжать с помощью обычной розетки с тремя контактами, но этот метод лишь добавляет несколько миль запаса хода в час. Использование специального настенного зарядного устройства или автономной зарядной станции гораздо быстрее (подробнее об этом ниже).
• Гибриды, подключаемые к электросети (PHEV)
Подключаемые к электросети гибриды или PHEV являются интригующей половиной между электромобилями и обычными автомобилями. Они предлагают как бензиновый двигатель, так и электрическую аккумуляторную батарею, которую можно заряжать, как вы уже догадались, подключив автомобиль к розетке. Обычно PHEV сначала используют электроэнергию, хранящуюся в аккумуляторной батарее, а затем переходят на газовый двигатель, когда это необходимо. Аккумуляторные батареи PHEV меньше, чем батареи чистых электромобилей, но вы все равно получаете полезный запас хода на электрическом ходу до того, как заработает газовый двигатель. Если вы заряжаетесь каждый вечер и не едете слишком далеко, может пройти достаточно много времени, прежде чем вам снова придется посетить заправку.
• Гибриды (HEV)
Наконец, гибридные электрические транспортные средства или HEV, оснащенные бензиновым двигателем в сочетании с электродвигателем (или двигателями), но, в отличие от PHEV, их нельзя подключить. Другими словами, вы заправляете автомобиль заправка и… все. Ни вилок, ни шнуров. Тем не менее, впечатления от вождения, как правило, существенно отличаются от обычных норм, поскольку цель HEV состоит в том, чтобы обеспечить существенное улучшение экономии топлива. Гибриды Toyota, например, используют особый тип трансмиссии, вызывающий монотонный гул от газового двигателя во время резкого ускорения. Это часть цены, которую вы платите за получение 50 миль на галлон в Prius. Короче говоря, вам не придется изменять свой порядок заправки, если вы управляете HEV, но вы точно почувствуете разницу за рулем.
Диапазон (оценка реального диапазона)
Если вы не проехали долго через безлюдную часть страны, вам, вероятно, не приходилось много думать о максимальном запасе хода в автомобиле, работающем на бензине или дизеле. Кончается? Просто остановитесь на следующей АЗС и готово. Но поскольку зарядных станций для электромобилей может быть немного, и когда вы доберетесь до нее и подключитесь к розетке, нужно некоторое время, чтобы зарядить автомобиль, серия электромобилей – это совершенно новая игра.
Очень немногие продающиеся сегодня электромобили предлагают запас хода менее 100 миль, по оценкам EPA, а также удобные варианты, такие как Hyundai Kona Electric и Chevrolet Bolt EV, обеспечивают пробег более 200 миль на полном заряде. На веб-сайте Министерства энергетики США, посвященном транспортным средствам на альтернативном топливе, приведен список всех имеющихся на рынке транспортных средств в дополнение к оценкам их диапазона EPA. В Edmunds мы тестируем каждый значительный новый электромобиль на нашем реальном маршруте, чтобы увидеть, насколько реалистичны прогнозы EPA — вы можете просмотреть наши последние результаты здесь .
Финансовые соображения
Электромобили и PHEV, как правило, дороже эквивалентного бензинового автомобиля — Kona Electric SE, например, стоит примерно на 11 500 долларов США дороже, чем обычный Kona SE. Но федеральные, государственные и иногда местные органы власти устанавливают налоговые льготы и другие стимулы, чтобы помочь убедить покупателей переходить на электричество. Если вы и рассматриваемое транспортное средство отвечаете требованиям для получения этих кредитов и поощрений, стоимость покупки электромобиля или автомобиля PHEV резко упадет. Однако с Законом о снижении инфляции 2022 федеральные налоговые кредиты на электромобили стали достаточно сложными. Однако никогда не бойтесь: у нас есть полезное руководство, в котором все изложено прямо здесь.
Следует учесть еще несколько финансовых аспектов. Поскольку у них меньше ходовых частей, электромобили имеют более низкие затраты на обслуживание. Например, типичное посещение сервисного центра Chevrolet Bolt EV состоит только из замены шин и обзора. И если вы не заправляетесь на станции быстрой зарядки (имеющей высокую цену за быструю зарядку электроэнергией), в общем заряжать аккумуляторный блок дешевле, чем заправлять бензобак. Тем не менее фактическая экономия будет отличаться в зависимости от тарифов на электроэнергию и газ/дизельное топливо в вашем регионе.
Опыт вождения
Электромобили сконструированы для езды, как работающие на топливе, но есть некоторые ключевые отличия, которые стоит отметить. Поскольку электродвигатели обеспечивают максимальный крутящий момент без увеличения оборотов, а большинство электромобилей имеют только одну "передачу", ускорение происходит мгновенно и часто очень быстро. Хотя не каждый электромобиль максимально использует потенциальную мощность, большинство чувствуют себя за рулем достаточно бодрыми. Пример: базовая Tesla Model 3 разгоняется до 60 миль/час всего за 5,3 секунды, и это самая медленная Tesla, которую вы найдете.
Торможение тоже немного другое. Все гибриды, PHEV и EV собирают энергию, которая обычно теряется во время торможения, чтобы помочь зарядить аккумулятор. Когда вы снимаете акселератор или нажимаете педаль тормоза, электродвигатель, приводящий в движение колеса, по сути работает в обратном направлении, действуя как генератор для преобразования энергии торможения в электроэнергию, которую можно накопить. Традиционные фрикционные тормоза все еще используются во время резкого торможения, а иногда и в последние несколько метров, когда ваш автомобиль останавливается. Поскольку рекуперативное торможение может значительно увеличить запас хода в ситуациях остановки и движения, некоторые изготовители устанавливают достаточно агрессивное рекуперативное торможение, когда вы снимаете педаль акселератора. Остальные обеспечивают более естественное чувство «движения накатом» и оставляют обязанности остановки на педали тормоза водителя. Но сегодня многие PHEV и EV позволяют водителю настроить уровень регенерации для более индивидуального вождения.
Эдмундс говорит: В последнее время электромобили добились больших успехов, поэтому сейчас отличное время для тест-драйва новейших моделей и изучения того, что там есть. Как следующий шаг, перейдите к рейтингу электромобилей Эдмундса, чтобы получить последние выводы нашей команды испытаний по лучшим современным электромобилям. Источник: //edmunds.com/electric-car// перевод: /translate.google.com/ написано Джонатан Эльфалан, Директор по испытаниям транспортных средств, Новости.

Темы

Узнайте, прежде чем покупать электромобиль

Автор: Михайло Горін