На сколько деградировала батарея Tesla Model 3 за 240 000 км пробега (видео)

Владелец Tesla Model 3 из США поделился на своем YouTube-канале Andy Slye подилился опытом эксплуатации электромобиля спустя 150 000 миль пробега (240 000 км). В частности, американец детально изучил текущее здоровье батареи машины и, оно оказалось, на довольно хорошем уровне.

Так, после 240 000 км пробега бортовой компьютер автомобиля прогнозирует запас хода 280 миль (450 км), тогда как новым он проезжал 310 миль (500 км). Таким образом, дальнобойность просела на 50 км, то есть на 10%.

Владелец также провел расширенную диагностику, которая показала «исправное» состояние батареи на 83%, что соответствует деградации на 17%. Но, как видно на скриншоте из ролика выше, эта деградация приводит к потере всего 10% запаса хода.

Также блогер подсчитал эксплуатационные затраты за все время владения. Так, по его словам, он сэкономил 20 000 долларов на расходах на топливо. Зарядка автомобиля в гараже дома обходится ему примерно в 40 долларов в месяц – чтобы было дешевле, заряжаться машину ставит на ночь.

При этом затраты на обслуживание и ремонт были минимальными. В частности, владелец заплатил 390 долларов за дополнительный осмотр с заменой тормозной жидкости и несколько раз самостоятельно менял салонный фильтр по 30 долларов за штуку.

Кроме того, было сделано 3 вмешательства по цене около 100 долларов каждое: замена аккумулятора 12В, замена датчика на водительском сиденье и кнопок открытия стекла на водительской двери. Еще 300 долларов пришлось потратить на крышку порта зарядки.

Самый же дорогой ремонт в размере чуть больше 1000 долларов пришелся на замену двух рычагов передней подвески.

В целом за 240 000 км пробега владелец потратил на ремонт и обслуживание примерно 2100 долларов (если не считать плановую замену шин каждые 40 000 миль (около 65 000 км) по цене 200 долларов за штуку). А это означает затраты в 8,75 долларов на каждые 1000 км пробега или 87,5 долларов на каждые 10 000 км пробега.