Самые дорогие китайские седаны. Часть 1

 Самые дорогие седаны, произведённые в Китае. Гордость Поднебесной варьируется от линкора стоимостью 1 миллион юаней до популярного в Украине Zeekr 001. 
 Мы привыкли считать, что Китай выпускает только недорогую продукцию? Пора расширить свои представления, избавиться от устаревших стереотипов и привыкнуть к новому удивительному миру, где китайская техника начинает составлять конкуренцию европейским гигантам. 
 И это удовольствие стоит совсем недёшево! В нашем обзоре мы представляем десять седанов (иногда довольно необычных) и шутинг-брейков, которые входят в число самых дорогих, обладая высоким уровнем оснащения и передовых технологий. Часть 1. Начало..
 Бренд Maextro S800  (кит. 尊界S800; пиньинь Zūnjiè S800) — полноразмерный люксовый электромобиль-седан, производимый китайской компанией JAC Group под брендом Maextro в сотрудничестве с HIMA — мультибрендовым автомобильным альянсом Huawei.
 Maextro S800  Цены: от 1 млн юаней (от 137 500$ долларов США) Maextro — лакшери-бренд от Huawei и JAC, который начал с места в карьер и сразу представил один из самых грандиозных китайских седанов. Помпезный силуэт а-ля лифтбек. огромная длина (5480 мм), массивные задние стойки… Как говорится, выглядит весомо и зримо! Полностью электрический полноприводный S800 заявлен с двумя или тремя (в этом случае заднюю ось приводит пара агрегатов) моторами. Мощность — 530 л.с. и 864 л.с. соответственно. Параметры тяговой аккумуляторной батареи, запас хода и динамика пока неизвестны.Гибридный Maextro S800 также укомплектован тремя электромоторами (отдача — 864 л.с.) и вдобавок имеет полуторалитровую «турбочетверку» мощностью 156 л.с., которая выполняет роль генератора. Емкость тяговой АКБ — 63,25 кВт⋅ч.
 Бренд Yangwang  (кит. "仰望") — подразделение китайской компании BYD Auto, а также одноимённая серия электромобилей данной торговой марки.
 Yangwang U7  Ориентировочные цены: от 1 млн юаней (от 137 600$ долларов США) Элитная марка от компании BYD уже прославилась  супервездеходом U8  и  гиперкаром U9.  Линкор U7  поддерживает высокий уровень фирменного максимализма. От переднего до заднего бампера — 5265 мм. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx, можно сказать, сверхнизкий — 0,195. Снаряженная масса достигает 3095 кг и здесь нет ошибки: тяговая аккумуляторная батарея электрической версии (135,5 кВт⋅ч) тянет почти на 900 кг! Четыре электромотора в сумме развивают 1300 л.с. и разгоняют тяжеленную тушу до сотни за 2,9 секунды.Гибридный «Янгванг» также приводится четырьмя моторами, дополнен двухлитровой «турбочетверкой» (268 л.с.) и совокупно выдает 1341 л.с. С заправленным баком и полностью заряженной тяговой АКБ на 52,4 кВт⋅ч автономность достигает порядка тысячи километров. Максимальная скорость у обеих модификаций одинаковая — 270 км/ч.
 Бренд NIO  (китайский: 蔚来; пиньинь: Wèilái) — китайский производитель электромобилей. Штаб-квартира — в Шанхае, производство — в пригородах.
 Nio ET9  Цены: от 788 тысяч юаней (от 108 400$ долларов США) Европейские марки придерживаются канонов, создавая огромные роскошные седаны с классическими пропорциями. Китайцы же не стесняются трактовать формат весьма вольно, «пускаясь во все тяжкие» и не боясь смелых экспериментов. Например, четырехдверный «сухопутный бизнес-джет» от компании Nio — это причудливый симбиоз лифтбека и кроссовера. При этом, подчеркнем, речь идет именно о громадном «мутировавшем» седане длиной 5325 мм.Конструкция ET9  попроще, чем у Yangwang, а параметры несколько скромнее. Двухмоторный полный привод (тяговая АКБ — 100 кВт⋅ч) генерирует совокупные 707 л.с. и позволяет набирать 100 км/ч за 4,3 секунды. Интересных особенностей у Nio хоть отбавляй: электросистема с рабочим напряжением 900 вольт, 23-дюймовые колесные диски, связь между рулем и управляемыми колесами по проводам, полноуправляемое шасси (задние колеса поворачивают на угол до 8,3 градусов), гидропневматическая подвеска с возможностью регулировать дорожный просвет.
 Бренд Zeekr  — премиальное подразделение китайской компании Zhejiang Geely Holding Group, а также одноимённая серия электромобилей данной торговой марки.
 Zeekr 001 FR  Цены: от 769 тысяч юаней (от 105 800$ долларов США) Полюбившийся украинцам шутинг-брейк Zeekr с достойной динамикой — бледная тень на фоне экстремальной вариации FR (Future Road). Если у стандартного 001 два электромотора (до 789 л.с.), то у топового их четыре и 1265 л.с. Динамика ядерная — до 100 км/ч за 2,02 секунды, до 200 км/ч за 6,29 секунды. Образ отлично дополняет подвеска KW с многочисленными регулировками и возможностью варьировать клиренс в пределах 35 мм, а также карбон-керамические тормоза Brembo.Наверняка китайцы могли бы клепать  Zeekr 001 FR  пачками, но им было важнее сохранить эксклюзивный статус машины. Поэтому ежемесячно выпускают максимум 99 штук. Кстати, первую месячную партию распродали за 15 секунд с момента приема заказов.
 Компания Nio Inc.,  оформленный как NIO (кит. 蔚来; пиньинь: Wèilái), — это китайский автопроизводитель из Шанхая, который занимается проектированием и разработкой электромобилей. Компания также участвует в чемпионате FIA Формула E, первой полностью электрической гоночной серии для одноместных автомобилей.
 Nio ET7  Цены: от 428 тысяч юаней (от 58 900$ долларов США) Седан-«семерка» с элегантным купеобразным силуэтом выглядит действительно здорово, хотя год назад мы вспоминали его совершенно по другому поводу. Электрокар с полутвердотельной батареей емкостью 150 кВт⋅ч проехал без подзарядки свыше тысячи километров по маршрутам Шанхай — Сямынь, Пекин — Хэфэй и Куньмин — Чжаньцзян. Кроме АКБ нового типа Nio комплектуется традиционными литий-ионными накопителями на 75 или 100 кВт⋅ч и в этом случае по паспорту осиливает в лучшем случае 675 км.Nio выпускает только «электрички», так что искать ДВС-генератор под капотом ET7 бессмысленно. Здесь два мотора пиковой мощностью 653 л.с. Ускорение с места до 100 км/ч занимает 3,8 секунды.  Продолжение.. Часть 2.