Найдорожчі китайські седани. Частина 1

 Найдорожчі седани, виготовлені в Китаї. Гордість Піднебесної варіюється від лінкору вартістю 1 мільйон юанів до популярного в Україні Zeekr 001.
 Чи ми звикли вважати, що Китай випускає лише недорогу продукцію? Настав час розширити свої уявлення, позбутися застарілих стереотипів і звикнути до нового дивовижного світу, де китайська техніка починає складати конкуренцію європейським гігантам.
 І це задоволення коштує зовсім недешево! У нашому огляді ми представляємо десять седанів (іноді досить незвичайних) та шутинг-брейків, які входять до числа найдорожчих, володіючи високим рівнем оснащення та передових технологій. Частина 1. Початок..
 Бренд Maextro S800  (кит. 존界S800; піньінь Zūnjiè S800) — повнорозмірний люксовий електромобіль-седан, який виробляє китайська компанія JAC Group під брендом Maextro у співпраці з HIMA — мультибрендовим автомобільним альянсом Huawei.
 Maextro S800  Ціни: від 1 млн юанів (від 137 500$ доларів США) Maextro — лакшері-бренд від Huawei та JAC, який почав з місця в кар'єр і одразу представив один із найграндіозніших китайських седанів. Помпезний силует а-ля ліфтбек. величезна довжина (5480 мм), масивні задні стійки ... Як кажуть, виглядає вагомо і зримо! Повністю електричний повнопривідний S800 заявлений з двома або трьома (у цьому випадку задню вісь наводить пару агрегатів) двигунами. Потужність - 530 к.с. та 864 к.с. відповідно. Параметри тягової акумуляторної батареї, запас ходу та динаміка поки що невідомі. Гібридний Maextro S800 також укомплектований трьома електромоторами (віддача - 864 к.с.) також має півторалітрову «турбочетвірку» потужністю 156 к.с., яка виконує роль генератора. Місткість тягової АКБ - 63,25 кВт·год.
 Бренд Yangwang  (кит. "앙망") - підрозділ китайської компанії BYD Auto, а також однойменна серія електромобілів цієї торгової марки.
 Yangwang U7  Орієнтовні ціни: від 1 млн юанів (від 137 600$ доларів США) Елітна марка від компанії BYD вже прославилася  супервсюдиходом U8  та  гіперкаром U9.  Лінкор U7 підтримує високий рівень фірмового максималізму. Від переднього до заднього бампера – 5265 мм. Коефіцієнт аеродинамічного опору Cx, можна сказати, наднизький - 0,195. Споряджена маса досягає 3095 кг і тут немає помилки: тягова акумуляторна батарея електричної версії (135,5 кВт*г) тягне майже на 900 кг! Чотири електромотори в сумі розвивають 1300 л. і розганяють важку тушу до сотні за 2,9 секунд. Гібридний "Янгванг" також наводиться чотирма моторами, доповнений дволітровою "турбочетвіркою" (268 к.с.) і сукупно видає 1341 к.с. З заправленим баком і повністю зарядженим тяговим АКБ на 52,4 кВт·год автономність досягає близько тисячі кілометрів. Максимальна швидкість обох модифікацій однакова — 270 км/год.
 Бренд NIO  (китайська: 蔚来; піньінь: Wèilái) - китайський виробник електромобілів. Штаб-квартира — у Шанхаї, виробництво — у передмісті.
 Nio ET9  Ціни: від 788 тисяч юанів (від 108 400$ доларів США) Європейські марки дотримуються канонів, створюючи величезні розкішні седани із класичними пропорціями. Китайці не соромляться трактувати формат вельми вільно, «пускаючись у всі тяжкі» і не боячись сміливих експериментів. Наприклад, чотиридверний «сухопутний бізнес-джет» від компанії Nio – це химерний симбіоз ліфтбека та кросовера. При цьому, підкреслимо, йдеться саме про величезний «седан, що мутував», завдовжки 5325 мм. Конструкція ET9  простіше, ніж у Yangwang, а параметри дещо скромніші. Двомоторний повний привід (тягова АКБ - 100 кВт·год) генерує сукупні 707 к.с. та дозволяє набирати 100 км/год за 4,3 секунди. Цікавих особливостей у Nio хоч відбавляй: електросистема з робочою напругою 900 вольт, 23-дюймові колісні диски, зв'язок між кермом і керованими колесами по дротах, повнокероване шасі (задні колеса повертають на кут до 8,3 градусів), гідропневматичне підвіска.
 Бренд Zeekr  – преміальний підрозділ китайської компанії Zhejiang Geely Holding Group, а також однойменна серія електромобілів цієї торгової марки.
 Zeekr 001 FR  Ціни: від 769 тисяч юанів (від 105 800$ доларів США) Шутінг-брейк Zeekr, що любив українців, з гідною динамікою — бліда тінь на тлі екстремальної варіації FR (Future Road). Якщо у стандартного 001 два електромотори (до 789 к.с.), то у топового їх чотири та 1265 к.с. Динаміка ядерна - до 100 км/год за 2,02 секунд, до 200 км/год за 6,29 секунд. Образ чудово доповнює підвіска KW з численними регулюваннями та можливістю варіювати кліренс в межах 35 мм, а також карбон-керамічні гальма Brembo. Напевно, китайці могли б клепати  Zeekr 001 FR  пачками, але їм було важливіше зберегти ексклюзивний статус машини. Тож щомісяця випускають максимум 99 штук. До речі, першу місячну партію розпродали за 15 секунд із моменту прийому замовлень.
 Компанія  Nio Inc.,   або NIO (кит. 蔚来; піньінь: Wèilái), - це китайський виробник електромобілів зі Шанхаю. Компанія також бере участь у Формулі E, першій повністю електричній гоночній серії для одномісних автомобілів.
   Nio ET7  Ціни: від 428 тисяч юанів (від 58 900$ доларів США) Седан-«сімка» з елегантним купеподібним силуетом виглядає справді чудово, хоча рік тому ми згадували його зовсім з іншого приводу. Електрокар з напівтвердотільною батареєю ємністю 150 кВт·год проїхав без підзарядки понад тисячу кілометрів за маршрутами Шанхай - Сямінь, Пекін - Хефей і Куньмін - Чжаньцзян. Крім АКБ нового типу Nio комплектується традиційними літій-іонними накопичувачами на 75 або 100 кВт·год і в цьому випадку за паспортом посилює у кращому випадку 675 км. Nio випускає лише "електрички", так що шукати ДВС-генератор під капотом ET7 безглуздо. Тут два двигуни пікової потужністю 653 к.с. Прискорення з місця до 100 км/год займає 3,8 секунди.  Продовження.. Частина 2.