Обзор электромобиля Xiaomi SU7: что о нем думают немцы? (видео)

Xiaomi SU7, первый электромобиль от известного производителя электроники, уже стал сенсацией на китайском рынке – там его продали в количестве 200 000 экземпляров менее чем за год. Теперь модель добралась до Европы, где её протестировали обозреватели немецкой редакции carwow. И результат оказался неожиданным – в обзоре Xiaomi SU7 описывается как «серьезная заявка на победу», а автомобили Tesla и немецкие модели разочаровывают на его фоне, так как «не дотягивают» по ряду параметров.

В Германии, как, впрочем, и в других странах, Xiaomi SU7 пока официально не представлен — первые экземпляры попали в страну через «серые» схемы. Автомобили ввозят как подержанные, с небольшим пробегом, чтобы обойти высокие пошлины. В руках обозревателей carwow оказался полноприводный Xiaomi SU7 Max, с 673-сильной силовой установкой и разгоном до «сотни» менее чем за 3 секунды.

Главным сюрпризом для тестировщиков стало… качество салона. Интерьер SU7 приятно удивил экспертов: премиальные материалы, комфортные сиденья и богатая комплектация. Обозреватель даже отметил, что некоторые немецкие бренды могли бы позавидовать такому подходу, напомнив недавние признания Audi о снижении уровня каперство своих салона.

При этом уже в базовой комплектации в SU7 есть LiDAR, пневматическая подвеска с регулируемой жёсткостью, активный спойлер, система охлаждения аккумулятора, панорамная крыша, вентиляция и подогревы сидений, мультимедийная система с 16,1-дюймовым экраном и проекционным дисплеем, а также камеры кругового обзора, у которых качество картинки лучше, чем у тех же Audi. Более того, пассажирам на заднем ряду доступен мини-холодильник, встроенный в центральный тоннель, а за звук отвечает аудиосистема с 25 динамиками.

На дороге SU7 тоже показал себя достойно. Благодаря пневмоподвеске и длинной колесной базе, он обеспечивает езду на уровне Mercedes S-класса. В спортивном режиме электромобиль кажется невероятно быстрым и даже «катапультирующим». «Он определенно лучше, чем Tesla», — резюмирует обзорщик.

При средней скорости 118 км/ч на автобане SU7 продемонстрировал расход 23,1 кВт*ч/100 км. При емкости батареи в 100 кВт*ч это эквивалентно запасу хода около 437 км — вполне достойно для авто весом 2,2 тонны, хотя и ощутимо «не дотягивает» до заявленных 700 км.

Впрочем, есть ряд моментов, которые все же испортили впечатление. Это, во-первых, высокая цена Xiaomi SU7 в Германии – около 70 000 евро (это почти вдвое дороже, чем в Китае (примерно 38 000 евро): при такой стоимости он попадает в конкуренцию с рядом немецких и корейских моделей, которые могут быть более привлекательными даже при меньшей мощности или характеристиках. Во-вторых – требуется переходник для зарядки, так как у SU7 нет стандартного европейского порта CCS. В-третьих – мультимедийная система частично на китайском языке, а дополнительные планшеты для задних пассажиров работают только с техникой Xiaomi.

В целом в carwow пришли к выводу, что Xiaomi SU7 — серьёзный претендент в премиальном сегменте электромобилей, особенно учитывая, что это дебютный автомобиль бренда. И этот тест – серьезный «звоночек» для немецких производителей, который наглядно показывает, что продукты китайского автопрома становится все лучше и лучше.