Все новинки с нью-йоркского автосалона. Часть 2

Все новинки Нью-Йорка. «Корейцы» и все остальные: наш репортаж с нью-йоркского автосалона
 Мы не ждали от автосалона в Нью-Йорке ничего сверхъестественного: всё-таки это не самая крупная региональная выставка. В принципе, так всё и оказалось бы... если бы не концерн Hyundai-Kia. Автошоу превратилось в настоящий бенефис корейской компании — разные её бренды представили в Нью-Йорке аж семь новинок разного толка, от простого фейслифтинга до полностью новой серийной модели, умопомрачительного концепт-кара и даже нового суббренда. 
 Была и парочка новинок от других игроков американского рынка — Nissan и Porsche. Так что начнём наш репортаж именно с корейцев. Cпециально для читателей «Мотор1» мы подготовили фотогалерею со всеми новинками. -- Часть 2. Продолжение...  

 Hyundai Tucson (Hyundai, компании Hyundai Motor, Корея)
 Полностью новых машин марка Hyundai не презентовала, но представила пакет обновлений для двух важных на рынке Северной Америки моделей. Во-первых, кроссовер Tucson: он получил чуть более маскулинную внешность с угловатым передним бампером, массивным серебристым «подбородком» внизу, более угловатую решётку радиатора с уменьшенным количеством ходовых огней (8 блоков вместо 10), новую отделку заднего бампера и легкосплавные колёса с новым рисунком спиц.
 Впрочем, основные изменения у Туссона внутри: передняя половина салона и по стилю, и по компонентам унифицирована с кроссовером Hyundai Santa Fe пятого поколения. Во-первых, теперь здесь совершенно новая панель приборов с металлической «струной» воздуховода во всю ширину и углублением-полочкой перед передним пассажиром. Во-вторых — изогнутый цифровой кластер, объединяющий щиток приборов с дисплеем мультимедиа-системы (диагональ обоих экранов теперь составляет 12,3 дюйма). Этот узел целиком заимствован у Santa Fe, как и новый блок климат-контроля с удобными «крутилками». Бортовая электроника теперь может обновляться «по воздуху». Вместо кнопочного селектора трансмиссии на центральном тоннеле появился джойстик на рулевой колонке — тоже как на Santa Fe. Пакет электронных ассистентов дополнен системой контроля за вниманием с инфракрасной камерой, следящей за глазами водителя.
 Набор силовых агрегатов остался прежний: это атмосферный мотор 2.5 с восьмиступенчатым «автоматом» (187 л.с.) и пара гибридов на основе турбомотора 1.6 (178 л.с.) и шестиступенчатого «автомата» со встроенным электромотором. На обоих гибридах электрическая часть стала чуточку мощнее: у обычного мощность электромотора подняли до 47,7 кВт против 44,2 кВт (64,9 л.с. против 59,8 л.с.), у подзаряжаемого — до 72 кВт против 66,9 кВт (97,9 л.с. против 90,3 л.с.). Слегка доработана система управления полным приводом HTRAC: к режимам Normal, Sport и Snow добавили пункт кастомизируемый пункт My Drive. А ещё появился режим Baby Mode, в котором притупляются реакции машины на педаль газа в начальной фазе разгона. Машины с атмосферным мотором 2.5 начнут поступать к американским дилерам в июне, а до конца лета стартуют продажи гибридных версий. 

 Hyundai Santa Cruz (Hyundai, компании Hyundai Motor, Корея)
 По аналогичному рецепту обновлён пикап Santa Cruz, созданный на основе Туссона. У него тоже слегка изменилось оформление передка и появился совершенно новый интерьер — но с традиционным селектором «автомата» на центральном тоннеле вместо подрулевого джойстика. Ещё брутальнее выглядит «внедорожная» версия XLT — у неё не только свои собственные угловатые бампера с обилием некрашенного пластика, но и выставленные наружу буксировочные проушины. Ещё одно важное отличие — это 18-дюймовые колеса с высокопрофильными шинами размерности 245/60 R18. Под капотом, как и прежде, четырёхцилиндровые моторы 2.5 — атмосферные и с наддувом. 

 Nissan Kicks (Nissan, Nissan Motor Co., Ltd. Япония)
 За пару дней до открытия автосалона журналистам показали кроссовер Kicks второго поколения. Он стал первенцем нового фирменного стиля Nissan на глобальном рынке: до этого его успел примерить лишь большой Nissan Pathnfinder для Китая (машины американского производства выглядят совсем иначе). В США новинка заменит сразу две модели: и компактный Kicks первого поколения, и немного более крупный Nissan Rogue Sport (адаптированная для Америки версия Nissan Qashqai второго поколения). Поэтому Kicks увеличился по всем направлениям: длина выросла до 4366 мм (+71 мм), ширина до 1801 мм (+41 мм), а высота — до 1626 мм (+18 мм).
 В основе кроссовера лежит современная платформа CMF-B, и теперь он доступен как с передним, так и с полным приводом. У моноприводных машин сзади полузависимая схема, у полноприводников — многорычажка. Дорожный просвет составляет целых 213 мм. Шагнув на полступеньки выше в модельной линейке, Kicks получил двухлитровый мотор вместо двигателя 1.6. Агрегат с индексом MR20DD развивает 143 л.с. и агрегатируется с вариатором. В салоне — модная горизонтальная панель со спаренным экраном без козырька (размеры дисплеев отличаются в зависимости от комплектации, от 7 до 12,3 дюймов) и традиционный селектор трансмиссии. Новый Kicks поступит в продажу в Северной Америки в конце лета: это будут машины мексиканского производства с завода в городе Агуаскальентес. 

 Porsche Macan Electric (Porsche Holding Salzburg, корпорации VAG, Германия)
 Автосалон в Нью-Йорке был первой возможностью для людей со стороны вживую ознакомиться с новейшим Porsche Macan. Презентация электрического кроссовера для журналистов и узкого круга клиентов состоялась в минувшем январе. Macan EV построен на новой платформе PPE (Premium Platform Electric), и пока что предлагается в двух модификациях: Macan 4 (408 л.с.) или Turbo (639 л.с.) — обе двухмоторные. Ёмкость батареи составляет 100 киловатт-часов, запас хода — 613 и 591 км соответственно (по циклу WLTP). Все подробности о первом электро-кроссовере Porsche можно прочесть вот в этом материале. Источник: /motor1.ru/new-york-autoshow-2024/ -- (Часть 1)