Усі новинки з нью-йоркського автосалону. Частина 2

Усі новинки Нью-Йорка. «Корейці» та всі інші: наш репортаж із нью-йоркського автосалону
 Ми не чекали від автосалону в Нью-Йорку нічого надприродного: все ж таки це не найбільша регіональна виставка. В принципі, так все і виявилося б... якби не концерн Hyundai-Kia. Автошоу перетворилося на справжній бенефіс корейської компанії — різні її бренди представили в Нью-Йорку аж сім новинок різного штибу, від простого фейсліфтингу до нової серійної моделі, дивовижного концепт-кара і навіть нового суббренду.
 Була і кілька новинок від інших гравців американського ринку — Nissan і Porsche. Тож почнемо наш репортаж саме з корейців. Спеціально для читачів "Мотор1" ми підготували фотогалерею з усіма новинками. - Частина 2. Продовження... 

 Hyundai Tucson (Hyundai, компанії Hyundai Motor, Корея)
 Цілком нових машин марка Hyundai не презентувала, але представила пакет оновлень для двох важливих на ринку Північної Америки моделей. По-перше, кросовер Tucson: він отримав трохи більш маскулінну зовнішність з незграбним переднім бампером, масивним сріблястим «підборіддям» внизу, більш незграбну решітку радіатора зі зменшеною кількістю ходових вогнів (8 блоків замість 10), нове оздоблення заднього бампера та легкосплавні колеса з новим малюнком спиць.
 Втім, основні зміни у Тусона всередині: передня половина салону і за стилем, і компонентами уніфікована з кросовером Hyundai Santa Fe п'ятого покоління. По-перше, тепер тут зовсім нова панель приладів з металевою «струною» повітроводу на всю ширину та заглибленням-поличкою перед переднім пасажиром. По-друге - вигнутий цифровий кластер, що поєднує щиток приладів з дисплеєм мультимедіа-системи (діагональ обох екранів становить 12,3 дюйма). Цей вузол цілком запозичений у Santa Fe, як і новий блок клімат-контролю із зручними «крутилками». Бортова електроніка тепер може оновлюватись «по повітрю». Замість кнопкового селектора трансмісії на центральному тунелі з'явився джойстик на кермовому стовпчику - теж як на Santa Fe. Пакет електронних помічників доповнено системою контролю за увагою з інфрачервоною камерою, що стежить за очима водія.
 Набір силових агрегатів залишився колишнім: це атмосферний мотор 2.5 з восьмиступінчастим "автоматом" (187 л.с.) та пара гібридів на основі турбомотора 1.6 (178 л.с.) та шестиступінчастого "автомата" з вбудованим електромотором. На обох гібридах електрична частина стала трохи потужнішою: у звичайного потужність електромотора підняли до 47,7 кВт проти 44,2 кВт (64,9 л.с. проти 59,8 л.с.), у підзаряджуваного - до 72 кВт проти 66 ,9 кВт (97,9 л.с. проти 90,3 л.с.). Злегка доопрацьована система управління повним приводом HTRAC: до режимів Normal, Sport і Snow додали пункт My Drive, що кастомізується. А ще з'явився режим Baby Mode, у якому притуплюються реакції машини на педаль газу початковій фазі розгону. Машини з атмосферним мотором 2.5 почнуть надходити до американських дилерів у червні, а до кінця літа стартують продажі гібридних версій. 

 Hyundai Santa Cruz (Hyundai, компанії Hyundai Motor, Корея)
 За аналогічним рецептом оновлено пікап Santa Cruz, створений на основі Туссона. У нього теж трохи змінилося оформлення передка і з'явився зовсім новий інтер'єр - але з традиційним селектором "автомата" на центральному тунелі замість підрульового джойстика. Ще брутальнішою виглядає «позашляхова» версія XLT — у неї не тільки свої власні незграбні бампера з великою кількістю нефарбованого пластику, але й виставлені назовні буксирувальні вуха. Ще одна важлива відмінність – це 18-дюймові колеса з високопрофільними шинами розмірності 245/60 R18. Під капотом, як і раніше, чотирициліндрові мотори 2.5 – атмосферні та з наддувом. 

 Nissan Kicks (Nissan, Nissan Motor Co., Ltd. Японія)
 За кілька днів до відкриття автосалону журналістам показали кросовер Kicks другого покоління. Він став первістком нового фірмового стилю Nissan на глобальному ринку: раніше його встиг приміряти лише великий Nissan Pathnfinder для Китаю (машини американського виробництва виглядають зовсім інакше). У США новинка замінить відразу дві моделі: компактний Kicks першого покоління, і трохи більший Nissan Rogue Sport (адаптована для Америки версія Nissan Qashqai другого покоління). Тому Kicks збільшився в усіх напрямках: довжина зросла до 4366 мм (+71 мм), ширина до 1801 мм (+41 мм), а висота - до 1626 мм (+18 мм).
 В основі кросовера лежить сучасна платформа CMF-B і тепер він доступний як з переднім, так і з повним приводом. У моноприводних машин позаду напівзалежна схема, у повнопривідників — багатоважіль. Дорожній просвіт складає цілих 213 мм. Крокнувши на півсходинки вище в модельній лінійці, Kicks отримав дволітровий двигун замість двигуна 1.6. Агрегат з індексом MR20DD розвиває 143 л. та агрегатується з варіатором. У салоні – модна горизонтальна панель зі спареним екраном без козирка (розміри дисплеїв відрізняються залежно від комплектації, від 7 до 12,3 дюймів) та традиційний селектор трансмісії. Новий Kicks надійде у продаж у Північній Америці наприкінці літа: це будуть машини мексиканського виробництва із заводу в місті Агуаскальентес. 

 Porsche Macan Electric (Porsche Holding Salzburg, VAG, Німеччина)
 Автосалон у Нью-Йорку був першою можливістю для людей з боку наживо ознайомитися з новим Porsche Macan. Презентація електричного кросовера для журналістів та вузького кола клієнтів відбулася минулого січня. Macan EV побудований на новій платформі PPE (Premium Platform Electric), і поки що пропонується у двох модифікаціях: Macan 4 (408 к.с.) або Turbo (639 к.с.) - обидві двомоторні. Місткість батареї складає 100 кіловат-годин, запас ходу - 613 і 591 км відповідно (за циклом WLTP). Всі подробиці про перший електро-кросовер Porsche можна прочитати ось у цьому матеріалі. Джерело: /motor1.ru/new-york-autoshow-2024/ -- (Частина 1).